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“08年宝马530li“08年宝马x5 3.0油耗?

大家好,检车家老司机又和大家见面了。我是小布丁,作为一名二手车检测师,每天总能见到各色各样的车子,遇到形形色色的人!欢迎大家和我一起体验有趣的二手车,感受有趣的灵魂。

前几天央视315播出的时候,布丁我听到一个关于二手车的搞笑故事,给大家分享一下。说有个电视台记者为了揭露某二手车平台坑骗消费者的问题,卧底到一家汽车销售公司,为了不露出破绽并且顺利拿到证据,这记者努力钻研学习,结果从一线销售一路做到了高级管理,成为公司的二把手,工资也水涨船高,比做记者的薪水多好几倍,手下还有了一帮小弟!然后电视台领导慌了,生怕记者叛变,每天一通电话嘘寒问暖!最后证据到手后,领导生拉硬拽把记者弄了回去。

多么励志的二手车行业教材啊!怎么就成了网友的笑料呢?布丁我想那位记者应该不是心甘情愿回电视台的吧!再转念一想,卧底这活儿布丁我也可以做呀,虽然不会暗地里偷拍,也不会剪辑视频,但我会检测也会拍照,证据嘛?车就是最大的证据啊!嘿嘿,说不定我一努力就做成了高管呢!哈哈哈!

正在傻笑着幻想做高管的情形,脑袋被人重重的拍了两下,抬头一看是我们的部门主管。

主管:愣着干嘛呢?瞧你那色眯眯的样儿!

布丁:想着上次您带我们去洗浴中心的画面呢?

主管:屁,上次是我喝醉了被你们抬过去的!

布丁:老大有何吩咐?

主管:活儿来了,好好看哈!现在使劲卖命,放假才有银子去洗浴中心!

布丁:Yes sir

说完布丁就收到了一条工作短信,一台宝马5系。

迅速联系客户,多半个小时后,见到了今天的主角。一台08年的宝马530,客户居然买这么老的车?心里虽然有不解,但我还是保持礼貌与微笑,确定就是这台车后,立马进入亢奋状态。下面就请欣赏我的身手,看能否胜任卧底的重任呢?

车型年款:宝马5系 2008款 530Li 领先型

出厂日期:2008-07

排放标准:欧四

表显里程:121844KM

指导价格:64.66万

卖家报价:8.3万

检测地点:浙江杭州

外观走一圈,全车贴了改色膜,水泥灰颜色看着非常有质感而且有战斗气息,车膜是个好东西,不仅可以提升颜值,还能抗划痕防剐蹭,一般高端车型和跑车才会使用。

师傅告诉我,检测要从细节入手,所以问题来了。右前大灯有水汽,大灯进水了吗?先记下来,待会儿检查发动机舱的时候再来确认。

车身上的小变形小凹陷也是有的,刮擦造成的,问题不大。

贴了改色膜,这对我们的检测增加了不少难度!没关系,是时候展现真正的技术了。还是从前到后,自外到内,由表及里,层层梯进。前保险杠日期是2018年的,晚于车辆出厂时间十年,明显后更换了,目前还有剐蹭的痕迹。

用漆膜仪的时候先找一个基准值,当然,这就要找个不易磕碰受损的地方了,车顶就很合适,车顶的漆面厚度在280μm~300μm区间浮动。

左右A柱也是不易受伤的部位,漆面测下来在280μm左右,基准值有了。继续测了没有贴膜的门槛梁,厚度在90μm~110μm,当然外观漆面要比门槛梁厚一点,小学水平的数学一合计,可以得知车膜的厚度在150μm左右。

机盖漆面厚度与车顶相差不大,来到车身左侧,发现左前翼子板、左前门、左后门和左后翼子板四个面全部喷漆了,而且左前翼子板的喷漆数值非常之高,应该有过重度钣金修复,一会儿需要查案内部有没有损伤,咱们先把外观漆面看完。

后备箱盖漆面厚度288μm,没有问题。视线往下,后保险杠有轻微变形和剐蹭痕迹,不过还是原厂部件,生产日期为2008年4月,跟车辆总装出厂日期对得上。

车身右侧四个面也全部二次喷漆了,都不严重。全车外观仅有少数的原车漆,不过没有框架结构部件的损伤,车子年限都快十三个年头了,能保持这样也算可以了。

打开机盖,可以看到发动机舱内油光锃亮,肯定用了不少表板蜡吧!这么多年的车还这么费心打整,车行做事的态度值得肯定。机舱内最核心的就是这台代号为N52的3.0L直列六缸发动机,曾经布丁心中的一代神机啊,直六自吸的巅峰,开起来绝对优于同年代的绝大多数发动机。

还是专注我们的检测,机盖左右两侧固定螺丝无双向受力的拧动特征,成色符合车子的年限,前部锁鼻锁块也没有拆过,确认机盖为原厂部件。

但是机盖液压杆泄压了,车行老板拿了一块地板砖来撑起,话说机舱卖相打理的那么好,这几十块的液压杆都不舍的换一个新的吗?我建议准备一个长度差不多的竹竿,随时打开随时用。

两侧翼子板螺丝保持了原车状态,没有拆卸拧动移位痕迹,里层的翼子板梁也没有切割焊接修复痕迹,车身钢印完好。

左前大灯是2016年10月份生产的,确认更换无疑,但是修理工又多此一举,把原来的标签贴了上去,意欲何为呢?右前大灯的标签没有撕扯损坏的迹象,日期符合车辆出厂时间,说明右前大灯还是原厂的,但是螺丝分明有拆过,想到灯壳内起水雾的情况,应该是拆卸后安装密闭不严,遇到下雨天就渗进去了水。

车头前方的水箱框架未见异常,但是水箱、冷凝器、电子风扇都有拆卸特征,应该是水箱漏水导致的维修,而非事故原因,从日期上看,这些部件都是2008年4月份生产的,符合车辆出厂年限。

前防撞梁固定螺丝未见拆卸,也没有受力变形的情况;看一下四梁六柱中的前纵梁,左右梁头无弯曲褶皱钣金焊接修复痕迹,这样就可以排除前方发生重大事故的可能。

机舱框架及覆盖件没有什么大问题,接着来看发动机本体。发动机气门室盖明显拆过了,目前还有漏油的现象;机油散热器也拆过,不过进气歧管排气歧管都没动过,看来发动机不存在分解维修的情况。

发动机机爪螺丝完好无拆卸,机爪的作用是将发动机固定在车架上,防止抖动松旷,机爪没动过,说明发动机没有与车身分离过,也就排除了吊装维修的可能。

看全车油液,机油、刹车油的成色还行,还可以继续使用一段时间;防冻液冰点足够,但是水壶盖老化破裂了,入手后需要换新的;电瓶寿命剩余63%,也可以继续使用,目前电量低,需要着车充电。

来到车里环顾一圈,内饰也全部打理过了,成色看起来还有点儿新,就是桃木饰板的起胶出卖了它的过往不堪。内饰清理的也不是那么到位,边边角角的脏污还是显而易见,随处可见的使用痕迹和零部件损坏都在诉说着同一件事情:我老了!

主驾驶车门内饰板明显发黑了,主驾驶座椅塌陷起褶,12万公里倒也有可能是这个样子,继续往下看。

全车安全带都是原厂的,2008年6月23日生产,在车子出厂周期范围内,卡扣内无生锈和泥沙残留,拉伸锁止有点疲软但还能用,带子根部接头处有开线的迹象,都是老化磨损的表现。

虽然照片的角度有点儿倾斜,但能够看出来刹车踏板的右半部分比左半部分颜色较深,这可不是12万公里能踩出来的,所以公里数有很大的调表嫌疑。

座椅螺丝无拆卸,座椅骨架、滑轨无生锈,控制踏板支架和转向柱也没有生锈的痕迹。综合以上,车子泡水涉水的嫌疑基本可以排除。

然而,掀开地毯一片潮湿,手摸上去还有水渍,多半是对内饰进行大清洗,没等晾干就完工。

除此以外,内饰多个地方有瑕疵缺陷,左前空调出风口破损,顶棚破损,右后门密封条脱落破损,左后门饰条破损,后排座椅真皮划痕,处处都是岁月的摧残。

启动车辆,仪表自检无故障灯点亮,发动机怠速轻微抖动;测试全车按键旋钮,发现中控导航屏故障,偶有闪烁;开启天窗玻璃遮阳板的时候有卡滞现象,多半是滑轨脏了需要清洗。

接上OBD电脑诊断仪,读出来的故障码还是蛮多的,好在大多数都是历史故障码,历史故障码是指汽车维修过后未清理的故障代码,实际相对应的功能并没有异常,建议把故障码清除之后,使用一段时间再行观察,必要时进行检修。

打开后尾盖,满满的一箱东西,一样样的小心搬出来。检查两侧导水槽漆面自然平顺,表面无褶皱钣金打胶;备胎槽无切割修复,后围板无损伤,后备箱随车工具齐全,至此,排除了后部严重的撞击事故嫌疑。东西恢复原位,内饰检测结束。

随后开启举高高模式,目前为止,这辆530并没有特别严重的问题,就看底盘检测会不会有意外。底盘检测还是非常有必要的,布丁有过好几次通过底盘发现大问题的经历,有两次还是前面的外观内饰发动机舱都比较精品,但是却在底盘发现了大梁都有烧焊修复的事故,所以,检测二手车任何时候都不能掉以轻心。

拆掉发动机变速箱下护板,一眼就瞧见发动机油底壳漏油,油底壳螺丝已经被油污遮盖了,看不出是否动过。说到漏油这个事,相信开过宝马车的朋友都深有同感,三个常见漏油的部位分别为气门室盖垫、机油散热器、发动机油底壳。这辆5系已经验证了两个部位。

发动机变速箱连接处也有漏油的情况,不过大螺丝保持了原车状态,说明发动机变速箱没有分离。

元宝梁螺丝无拆卸,元宝梁是底盘下面发动机和变速箱的托架,一般元宝梁的拆卸都与维修发动机有关;发动机变速箱机脚没拆过;传动轴也没动过;进一步验证了发动机变速箱没有吊装分解维修的情况。

后轮左右支臂平衡小拉杆胶套老化,建议更换。否则会加剧内部磨损造成漏油异响,降低底盘的质感和车辆的乘坐舒适度。

两个前减震器已经更换,左右前轮弯臂也有更换,左右平衡小拉杆胶套老化漏油建议更换。

右侧底大边轻微剐蹭变形,开那么多年,底盘托底是难以避免的,遇到路况不好的路段尽量放慢车速,或者绕路行驶,目前这点儿变形不影响用。

四轮轮毂改装,轮胎更换,刹车片更换,刹车盘磨损严重,建议及时更换,安全问题不容忽视。底盘易损件的维护情况也佐证了公里数调表的嫌疑。至此,底盘检测结束,大问题没有,小问题不少。

最后进行路试,客户自告奋勇驾车上路,按照布丁的要求在空旷的路段进行了急加速急减速等几项测试。虽然快十三年的车了,加速依然嗷嗷的,六缸自吸的动力澎湃汹涌,怎么踩怎么有,发动机变速箱的工况依然不错,方向无跑偏,底盘无异响,美中不足的地方就是车窗胶条老化给车内带来了噪音,这辆车用实际行动表明:廉颇虽老,仍可一战。客户在车上感叹:这才是宝马,这才叫操控,这车我买了!

路试结束,所有的检测项目就全部完成了。整体而言,全车没有大的事故,没有水泡,发动机变速箱没有吊装分解维修;主要问题在于车辆的使用磨损比较大,公里数调表;内饰多个零部件老化破损,部分功能故障;底盘易损件老化即将到达使用寿命,而且有漏油的情况;后续需要整备投入的地方比较多,综合车况不是很理想。

车况虽然不理想,但抵挡不住客户的爱,布丁把入手后需要整备维修的地方以及大概费用一一列出来,全车油水、内饰损坏部件,底盘易损件加上功能故障维修,大致算下来要六千块。把这个清单以及查询的市场行情一并交给客户,布丁抱拳告别,后会有期,余生好自为之吧!

没过两天,客户给布丁发消息,说车子当天就买了,回去打算重新喷漆,结果撕掉车膜以后发现里面第二遍油漆根本没喷,直接贴的改色膜。看到那一大片腻子就那么明晃晃的裸露着,当时客户就口吐芬芳了。布丁还是知道此中的缘由,笑了笑告诉客户,这算不上修理工偷工减料,上一任车主应该也是买的二手车,可能不喜欢原来的颜色,刮了腻子就直接贴了膜,因为后期撕车膜还是会把车漆弄坏,就省略了第二遍油漆。但是这种操作对下一任车主就不太友好了,不管是重新喷漆还是再贴膜都会再花一笔费用。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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责任编辑: 鲁达

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