鲁达
标准运输虽然成为国内物流运输的主流，部分地区用户还是有重载运输的需求。中国重汽有一款540马力重载版T7H就是为国内不同地区重载用户量身打造，来自官方的数据显示，这款车标载90吨以上。
车辆使用重汽T7H-G高顶双卧铺平地板驾驶室。驾驶室技术源自沃尔沃上一代FH卡车。侧面贴有一个蓝色的豹子头为外观增色不少。重载版车型用牛头也许更契合车型定位。
驾驶室是改进版本，后部大大凸起，卧铺尺寸近1米宽，是国内卧铺尺寸最宽的车型之一。
驾驶室采用四点气囊悬浮减震加横向稳定器，配合主驾驶全气囊座椅，提升了整车的舒适性。
整车使用了大量的进口品牌零部件。例如德国WABCO全车阀类，德国VOSS管路插头；德国大陆牌仪表及电气系统。德国泰明顿刹车片，德国马牌气囊，德国贝尔中冷器及水箱，德国ZF8198转向机等。
铝合金油箱布置在底盘左侧。动力系统方面匹配德国曼技术MC13发动机，最大功率540马力，最大扭矩2500Nm，符合国五排放标准。发动机还有周期10万公里，给重载版车型提供强劲的动力支持。
底盘右侧布置储气筒、蓄电池和尿素箱，遗憾的是储气筒没有使用铝合金材质。
车辆后视图
9吨级HR9前轴，保证车辆承载能力。9片加强版多片簧钢板，带有横向稳定器。需要特别声明的是前轴使用盘刹配置，德国泰明顿刹车片，刹车盘外有防尘盘保护。盘刹可以提升车辆制动时的稳定性，减少制动跑偏发生的概率。
全车使用三角牌12.00R20钢丝胎，与自卸车配置一样，轮胎承载能力强。
后轴使用重汽16吨级AC16轮减桥，奔驰技术，速比4.77，可选5.45,。换油间隔周期6万公里。
重汽AC16轮减桥。
后平衡轴悬架12片钢板，四骑马螺栓，螺母开口向上方便平时检修紧固。
轮减桥的差速器壳小，可以提高车辆离地间隙，增加车辆通过性，这是轮减桥的优势之一。
标配90大力神鞍座，可承受大负荷牵引。
车架规格局部三层加强，8+8+8结构，大梁高度300mm。标配4通道ABS。
重载版车型配备重汽HW25712XC手动12挡变速器，最高挡为超速挡，斜齿结构噪音小，传递扭矩大，传递效率高。匹配进口福伊特液力缓速器，重载下坡无忧。
缓速器+变速器下视图。
根据重汽介绍，这款重载版车型适用于载货90吨以上的工况，针对全国各种重载用户群体配置。具备产品质量可靠，动力强劲，故障率低，保养周期长、保养费用低等特点。（图：提加商用车 文：陈驿宸）