鲁达 易车抢先试驾移动互联网时代的到来，大家都习惯了网购收快递。每天在路上都有千千万万的快递员奔走在大街小巷为大家派送快件。大家可否想过他们的交通安全以及工作环境如何呢？为规范道路安全，不少地方政府出台政策，让快递小哥告别“三轮车时代”，那么纯电动的四轮物流小车就应运而生，福田商用车新能源近日推出了一款纯电动车——递哥。
6月27日，福田汽车递哥正式上市，我们就这款新车进行了简单的试驾体验，在讲述我的试驾感受前，先来说说这款车的诞生背景以及结构参数。
一、走向“四轮时代”的三个理由
1.电动车可上绿牌，城市不限行
目前快递末端配送主要由三轮车完成，但是这也带来一系列的社会问题，如交通安全隐患、无保险发生交通事故造成社会不稳定、交警执法困难、影响城市形象等等，快递运输的最后一公里仍需要四轮汽车来解决问题。
值得一提的是，北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等地已经进入燃油汽车限行摇号的阶段，像上海、深圳、成都、郑州等地更有对三轮车限行的相关规定。所以四轮的电动车应运而生，福田汽车的递哥就是在这个社会背景下诞生的，它既能畅行无阻，又能灵活穿梭在大街小巷，很好地解决了三轮车带来的一系列社会问题。
2.四轮电动车盈利能力更强
将递哥和一般的三轮车进行对比，前者在运营成本方面有较大的优势，厂家就为我们算了一笔账。
与三轮小车相比，递哥一天多拉2次货（续航长），一次多拉40件货（空间大），一年就能多挣4万多。按照一天8小时配送时间计算，三轮车一天送180-200件，而递哥可以配送360-400件，那么按照派送一个快件赚0.8元的行业均价来算，每天就能多赚144元（0.8元/件*180件），每年多赚43200元（144元/天*25天/月*12月）。
福田汽车集团副总经理吴越俊
在发布会上，福田汽车集团副总经理吴越俊表示：“购车成本、用电成本、人工成本、维修成本、车辆残值等费用构成了递哥和三轮车的TCO。我们以递哥8年使用寿命和三轮车2.5年的使用周期为计算周期，在用电成本上递哥远低于三轮车。综合测算，递哥年均TCO较三轮车低18000元，两年就可省出一辆新递哥。”
3.性能可靠、快递员派件更安全、更舒适
据介绍，递哥是按照汽车安全标准制造，满足碰撞法规，可纳入汽车强制保险，故障率比三轮车低，加速性能和续航性能更好，并且货厢密封性好，可选装空调(递哥10度电车型)。
二、新车概况
递哥提供了8度电和10度电两个版本，率先上市的是8度电的车型，售价为3.59万元。两者差异主要是续航能力、轮胎尺寸以及选装空调，详情可以看下面的表格。
内饰设计简单 货厢空间可观
实拍的是递哥10度电车型，中控台设计的差异在于选装了空调，由于配置比较简单，所以内饰的总体风格是简约实用为主，同时提供了几个储物格供驾驶者摆放物品。
三、简短试驾体验
总结：递哥是专为解决电动三轮在快递末端配送中存在的问题而打造的新能源微型车，凭借多拉快跑、安全多赚的优势，推动物流行业“最后一公里”配送的全面升级。从产品力上看，新车较三轮车加速能力强、装载能力出众，但是从汽车的角度考量仍有进步的空间，加上国家对于这类型电动车没有补贴政策，3万多的售价会让老板们望而却步吗？