鲁达 在我们日常用车过程中，难免会有一些违章违法的行为，由于小客车（乘用车）的路权非常宽泛，所以老老实实地驾驶其实并不容易违章。但是换到皮卡上来，就没有那么轻松了。由于归类为轻型普通货车，路权并不像小客车那样自由，发生违章的几率也比较高。
上周，我们做了关于皮卡车主在用车时容易发生的违章行为小调查，从数据上来看，已经罗列出来的选项基本上都是占比很大的违章行为，一些车主补充的留言也非常有代表性和针对性。现在我们就来看看这个小调查的结果，看一下哪些违章行为最多，希望可以给卡友们用车提个醒。
从数据上来看，位列皮卡违章前两位的分别是闯禁行/限行和未按规定车道行驶，这是在驾驶时非常容易碰到的情况。
首先是误入禁行或者限行的道路或者区域，这对有着限行枷锁的皮卡来说是很容易遇到的，就连笔者曾经也经历过。一般来说，限行的区域或道路都是各个区县自行规定的，比如前不久北京市9个区县公布的即将禁限行区域，需要提及的是，这种区域的警示信息传播度远远没有达到尽人皆知的程度，不熟悉道路的皮卡车主非常容易误入。
另外，一些禁限行道路的指示牌不够醒目，或者是被遮挡，这同样是造成皮卡车主误入禁行区域的原因之一。
再者，有些皮卡禁限行的道路设置得不太合理。比如，笔者前几天去了北京的一个检测场，该检车场可以对皮卡进行检测，但唯一能通到这个检测场的道路却是禁止货车通行的。也就是说，如果没有其他检测场可以选择的话，车主就只能“硬着头皮闯”了。我相信还有不少这样的“尴尬禁限行道路”，管理部门应该因地制宜，制定更合理的限行方案，才能更好地治理皮卡。
皮卡容易违章排行第二的，则是未按规定车道行驶，这是在高速公路上经常会遇到的问题之一。我国的高速公路一般最内侧的一两条车道，都是小客车专用车道，皮卡属于轻型载货汽车，是不能走小客车专用车道的。有时候在路边标有8吨（或超过皮卡吨位的）以上货车禁止驶入最内侧（或者小客车道）的提示，有些卡友认为皮卡不包含其中，那么便可以进入小客车道，其实不然，即使皮卡是8吨以下，驶入该车道后依然会被判定为违章，最好的处理方式是一直按照车道标识行驶，走货车通道。
调查中排行第三的与车型归类关系不大，主要涉及车辆外观改装，包括实用性改装和越野改装等，这在乘用车（轿车、SUV）市场管理的也比较严格，只要跟档案中的外观有区别，一般都会被判定为违法改装。所以在车辆做出符合要求的改装之后，卡友一定要及时去车辆管理部门备案，以免出现被查处的情况。目前政策对于车辆改装给予的最大限度和禁忌，可以参考《推动皮卡取消限制进城后，改装市场再有新动向》。
其余的超速、超载以及遮挡号牌占比比较少，应该是这几类违章大家都比较注意，所以能够有效避免这类处罚。需要注意的是，在高速上行驶的时候，皮卡也需要按照货车的要求限速和对应的车道限速。
归根结底，这些违章很大一部分原因是源于皮卡的货车属性，这导致明明能用作家用车的皮卡只能按照商用货车的要求行驶，路权跟小客车相比大打折扣。值得一提地是，目前，《多用途货车通用技术条件》已经正式进入标准起草阶段，皮卡在技术层面将会有单独的身份和管理要求，未来也有望摆脱与中大型货车混合管理的局面。但是在具体政策出台前，广大皮卡车友还是要按照目前的管理要求驾驶和用车。以笔者的经验来看，记住以下几点，可以最大程度的避免皮卡违章：
1.驾驶时时刻牢记皮卡的货车归类，一定按照最严格的指示驾驶，无论是限速、限行、禁行以及车道限制等。如果去陌生的地方，可以提前规划路线，或者使用货车导航。
2.车辆外观尽量与登记时或验车时保持相同，如果有符合要求的改装，及时到车辆管理部门备案。