鲁达 皮卡在国内刚刚兴起的时候， 大多数买它的个人、企业都会把它当做一辆工具车。因此皮卡在初期被大多数人赋予了“廉价、低端”等类似标签。直到福特F-150、丰田坦途等这类的高端皮卡进入国内之后，皮卡给消费者的印象才渐渐有了改变。前段时间，兼具实用和玩乐属性的福特Ranger悄然上市，借这个机会，我们来看看在各个售价区间，还有哪些实用、可玩性高的皮卡。
这次推荐的四款车型，售价区间下至八万多，上至五十万。都有尺寸可观的货厢和四驱系统，干起活来不撂挑子。如果想改装，也都具备不错的改装基础。
推荐车型：江西五十铃瑞迈
厂商指导价区间：8.88-12.58 万
车型亮点：底盘和D-MAX相同，诞生于柴油世家，发动机技术成熟可靠。
江西五十铃瑞迈使用了全新的“JIM”车标，用于区分它和更高一级车型铃拓的区别。底盘和D-MAX相同，因此能够和D-MAX共用部分改装升级件。
作为一个售价在十万左右的皮卡车型，瑞迈内饰设计还是以实用为主。高配车型配备有真皮方向盘、7寸中控大屏、倒车影像等实用配置。
瑞迈全系配备了ABS+EBD、方向盘上下调节、外接音源接口、前雾灯、电动车窗、手动空调等实用性配置。低配车型的配置有些寒酸，中高配车型能够满足驾驶者基本的用车需求。
身高175cm的体验者乘坐在2018款瑞迈前排时，将座椅调至正常驾驶状态，其头部空间有一拳有余，表现中规中矩。
保持前排座椅不动，同样的体验者乘坐在后排时，其头部空间同样有一拳多，表现并不出色；腿部空间则相对充裕，有近三拳的空间余量。
瑞迈的标准货厢长度为1480mm，宽度为1530mm，高度为480mm，应付日常的载物需求是没有问题的。如果您买这车有比较高的载物需求的话，瑞迈还有长货厢版本可以选择。
瑞迈搭载一台意大利技术的VM 2.5T柴油发动机，最大功率95kW（129Ps），最大扭矩为320Nm。此外，还有一款2.0T汽油发动机可选。
传动系统方面，柴油版车型使用6挡手动变速箱，汽油版车型则搭配5挡手动变速箱。
车型小结：因为D-MAX在海外off road玩家圈子里面有着不错的口碑和知名度，所以拥有皮卡车型中相对丰富的改装件。起售价八万多的瑞迈由于底盘构造和D-MAX大致相同，因此也占了改装件多的优势。有一些遗憾的是它的发动机并没有使用五十铃自家的产品。
郑州日产纳瓦拉
推荐车型：郑州日产纳瓦拉
厂商指导价区间：13.98-18.78 万
车型亮点：动力总成可靠，提供自动挡车型可选。
纳瓦拉的外观使用日产的家族式设计语言，大量镀铬装饰件的使用，让它的视觉观感相比同价位的其他皮卡更好。高配车型使用了LED大灯，黑暗环境下带来更好的视野。
现款的纳瓦拉和途达采用了同样的内饰造型，多数部位都使用硬质材料。方向盘采用三辐造型，高配车型使用真皮包裹。多功能按键的缺席有些遗憾。
纳瓦拉全系标配主/副驾驶座安全气囊、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、方向盘调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、外接音源接口(AUX/USB等)、大灯高度可调、电动后视镜等配置。
身高为185cm的体验者来到驾驶位，在座椅调整到最合适的位置时，头部剩余空间为五指。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排座椅，头部剩余空间为四指，腿部为一拳。
纳瓦拉的货厢长度为1510mm，宽度为1562mm，高度为475mm，最大载重质量636kg。货厢内部覆盖有货厢宝，对车身有更好的保护作用。
纳瓦拉使用一台直列四缸2.5L自然吸气发动机，它在日产旗下的途达、奇骏等车型上均有搭载，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩251Nm。
纳瓦拉全系有三款变速箱可选，分别是5MT、6MT和7AT。
车型小结：如果把实用和玩乐放在一个天平两端的话，纳瓦拉的天平应该是更向玩乐一边倾斜的。代号QR25的2.5L自然吸气发动机虽然不能提供强悍的动力，但是可靠的品质能帮助你去到更远、更纯粹的地方。
福特Ranger
推荐车型：福特Ranger
厂商指导价区间：30.58 万
车型亮点：进口车型，使用一台3.2T柴油直列五缸发动机。
用一个字来形容一下Ranger：虎。虽然没有大哥F-150那样所向披靡的霸气，但是论颜值，也是皮卡阵营里数一数二的了。它在海外市场还有Ranger Raptor版本供消费者选择。
进到车内，Ranger的内饰设计和同底盘的撼路者基本一致。中控台上方的橘色缝线为整车内部增添了一丝活力。中控屏搭载福特SYNC 3车载系统，支持Carplay、语音控制等功能。
Ranger全系只有一款车型，配有主/副驾驶座安全气囊、头部气囊、侧气囊、胎压监测装置、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、远程启动发动机、皮质方向盘、多功能方向盘、换挡拨片、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航等配置，作为一辆进口车来看，它的配置还是比较丰富的。
体验者身高为168cm，在将座椅调至最低，并调整好驾驶姿势之后，头部留有两拳以上的空间距离，表现非常出色。
在保持前排座椅不动的情况下，体验者移至后排，头部留有刚好两拳的距离，腿部空间为两拳以上。
Ranger的货厢长度为1549mm，宽度为1560mm，高度为511mm，比瑞迈和纳瓦拉都要大一些。货厢宝也没有缺席。
Ranger搭载一台3.2L直列五缸涡轮增压发动机，最大功率147kW（200Ps）/ 3000rpm，峰值扭矩470Nm/1750-2500rpm。
传动方面，与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
车型小结：参考撼路者26-35万这个厂商指导价区间，配备一台直列五缸发动机，同时采用进口形式进入到中国来的Ranger，30万出头的价格还是比较良心的。更多左右消费者选择的还是柴油车型将来的排放问题，以及城区限行政策的影响。
雪佛兰库罗德
推荐车型：雪佛兰库罗德
厂商指导价区间：54.99-59.99 万
车型亮点：全系使用V6发动机，尺寸适中，兼顾城市、郊区、远行。
和定位更高的雪佛兰索罗德相比，库罗德的尺寸更小，同时外形设计也收敛了很多。轮眉外侧采用黑色未喷漆的材质，耐用的同时彰显了野性。
库罗德内饰设计非常的美式，中控屏尺寸是8英寸，被巨大的出风口、旋钮、按键映衬的有一些小气。系统集成了导航、蓝牙电话、倒车影像等功能。
作为一款售价超过50万的皮卡，库罗德的配置已经能够满足大部分人的用车需求了。全系标配主/副驾驶座安全气囊、头部气囊、侧气囊、胎压监测装置、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、多功能方向盘、无钥匙进入/启动系统等配置。
身高173cm的体验者，坐入索罗德的前排座椅并将座椅调整至最低，此时头部剩余空间约有一拳四指。
保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部仍可剩余一拳四指距离，而腿部空间超过两拳，十分宽裕。
库罗德的车身尺寸是推荐车型里最大的，所以载货能力更强，它拥有714kg的最大负载以及3493kg的最大拖曳质量，和同价位的皮卡相比也是毫不逊色的。
库罗德全系搭载一台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率227kW（309Ps）/6800rpm，最大扭矩365Nm/4000rpm。
传动系统为6挡手自一体变速箱。
车型小结：国人对于“大”的需求我们有目共睹，既然选择皮卡，大多数消费者还是愿意为同价位能够买到的最大皮卡买单。因此库罗德的尺寸虽然对于日常驾驶更加友好，但是在国内市场，偏小的车身尺寸还是让它面对像F-150等类似竞品时，有些力不从心。
编辑点评：当前国内消费者能够选择的主流皮卡车型并不多，大多数皮卡还是被当做工具车任劳任怨。关于选购皮卡，我建议您把它当做自己的第二辆、第三辆车，虽然目前关于皮卡的政策在渐渐放开，但是和轿车相比，它本身还是有着更多的约束限制条件。