鲁达
【卡车之家 原创】卡车跑100万公里没啥大毛病是什么样子？在过去，100万公里是国内卡车司机不敢想的里程，一台卡车跑几十万公里就得大修，如果跑100万公里，卡车就算不报废也基本大修好几次了。山东滨州博兴县郭思峰师傅驾驶的这台中国重汽HOWO T7H到今天已经跑了1029281公里，郭师傅对我说购买这台T7H只有一个感觉——真值。
往返近五千公里 正常五天一来回
郭师傅告诉我，这台T7H自打到他的手里，就一直跑山东滨州到贵州遵义专线，拉用于制作不锈钢器具的钢卷，而从贵州返回山东则是到距离遵义200多公里的福泉市拉袋装货物到山东的新泰，再从新泰返回滨州装钢卷。这一大圈跑下来，加上到装卸点的路程，差不多有5000公里，而郭师傅和司机两人基本上五天左右就能跑完一个来回。
因为两边的固定货源发货量都比较大，郭师傅路上一刻也不敢耽误，除了两人吃饭、上厕所，几乎都是在开车，为了安全起见，他们也不敢超速行驶，高速上只能稳在90km/h的速度，所以耽误的时间只能靠着两人换班，人歇车不歇一点点的挤，确实也非常的辛苦。
这台HOWO T7H是2013年12月19日购买的，郭师傅以前是这辆车的司机，后来他从原来的车主手里接过来，除了易损件的正常磨损，发动机、变速箱、车桥没有出过一点问题，这让他感觉到非常轻松，至少不用出趟车就得把车开到修理厂修理，他说一台车如果质量过硬再加上保养得当，真的能让卡车司机省不少心。
对车好点能省心 新车依旧买T7H
说起保养车的诀窍，郭师傅说：“大多数的卡车司机都懂这个道理，那就是得把卡车当作一个人来看，你对它好，它自然也就跟着你天南海北的跑。”的确，虽然郭师傅的T7H毛病很少，出勤率很高，但他还是一有时间就检查车辆，滤芯到一定时间了就赶紧换，黄油也打得比较勤，按时保养车，所以这台T7H从来没有在半道上撂过挑子。
年前，郭师傅又提了一辆440马力的HOWO T7H，现在两辆车一起跑贵州，目前这台新车也已经跑了1.5万公里了，郭师傅说目前行驶情况非常好，这两台重汽用得很愉快，跟中国重汽以及经销商的沟通交流也非常开心，如果以后再购置卡车，还是只考虑中国重汽。
过100万公里，仪表会自动归零，100万又是一个新的起点
郭师傅还告诉我在他们老家，过年前后已经有40多台HOWO T7H新车被提了，他的老家那边还是只认重汽的车，因为产品质量、口碑、安全性都是非常棒的，只有良好的口碑才是最有效的宣传。自己的HOWO T7H已经用38个月安全、稳定的行驶了102万多公里，在他的朋友眼中，HOWO T7H就是安全、稳定、高效物流车型的代名词。
●编后语：
郭师傅的卡车跑到86万公里时接受过卡车之家的独家采访，这次我们再度回访，郭师傅的车已经跑了102万多公里，郭师傅一直告诉我这台车确实让他很满意，他也希望重汽能够推出更多像T7H这样的高端重卡，配置更高、性能更强，他也希望中国重汽能够做得更好、更强，造出更多更好的卡车来。（文 李鹏飞/图 郭思峰）