鲁达 【卡车之家 原创】2019年1月26日，一汽解放大柴在大连举办了以“新大柴、芯形象、心举措”为主题的新4DD/4DH高端轻卡动力上市推广会，在很久之前就关于这两款发动机的传闻，直到今天我们真正揭开了它的面纱，它的出现是否会掀起轻中卡界的一波热潮？让我们一同来看下。
D平台CA4DD1发动机
大柴新CA4DD1发动机
新4DD的到来对于一汽解放大柴来说是一个全新的里程碑，为实现集团公司轻卡战略，一汽技术中心结合FEV、DEUTZ等先进的设计理念及验证标准，历经5年的开发周期，最终将其研制成功并正式发布。
新4DD1定位于8T以下标载轻卡，发动机的排量为3L，是今年轻卡发动机产品中最受关注的产品之一，前鉴产品的换油里程就达已经到了五万公里，这为用户极大提升的了车辆出勤率。如今的全面升级仍然延续了长换油技术，在成本上来看，平均每5万公里可为车主节省保养费接近1270元，在同品牌间无出其右。
在技术结构上，新4DD采用了双置顶凸轮轴、气门液压间隙调节器、气驱SCR、整体梯形框架、链式传动、1800bar高压共轨等结构，整体在降低整机噪音、降低油耗方面有很大的提升，另外1800bar高压共轨技术结构可使油耗更低，与同类型竞品来说油耗降低2-3L，并且在低速动力性上竟可提高20%。
肯定会有人质疑，新产品的质量能好吗？在产品质量方面大柴经过了严格的试验，搭载新4DD的整车经历了高寒、高温、高海拔的恶劣环境试验，累计试验达500万公里。同时与其搭载的气驱SCR也提高了可靠性，故障率仅为电驱的10%（PS：气驱SCR为一汽独有专利，成本低、结构简单、故障率低）。经严格试验验证后，整机寿命可达80万公里以上，故障率相比同级别产品低20%。
在性能方面，CA4DD1发动机最大功率160马力，峰值扭矩480牛米，低速扭矩亦能达到320牛米，这样的动力对于轻卡来说完全可以轻松驾驭，值得一提的是，这样一台发动机只有290KG，对于整车轻量化来说有很大的提升。
H平台CA4DH1发动机
大柴新CA4DH1发动机
与新4DD一同到来的还有来自H平台的新4DH发动机，这款定位于重载轻卡及标载中卡的发动机最大输出可达180马力，相比前鉴产品提升了20马力，这样的动力输出对于重载轻卡来说十分受欢迎，本身重载轻卡在运输行业中相当于BUG的存在，如今大柴提供全新的动力必将在轻卡动力界掀起一层波浪。
新4DH在技术结构上将缸盖升级为双层水套、四气门结构缸盖，并且在缸体结构上也进行了强度优化，在强度上相比前鉴产品提高10%；在传动方面应用的是多携带传动，这样的好处是可以使噪音大幅度降低，以减少车内分贝指数，从而提高舒适性。同时为了响应国家蓝天保卫战的号召，在后处理技术路线上采用了EGR+DOC+DPF+SCR+ASC+高压共轨技术。
在经济性及维修保养方面，长换油技术的延用可为用户大幅节约保养费，在油耗上与竞品相比平均百公里可节省2-3升。除此之外3年不限里程的保用服务是其他产品前所未有的，这样的服务在国内算是独一家，并且6个月内基础件出现质量问题还给予更换发动机总成的服务，这对卡友来说是件好事，从此也能看出大柴对自己产品品质的信心和用心的服务。
重载轻卡市场火爆，大柴新动力能否成为黑马
随着货运市场需求的不断变化，不知从何开始重载轻卡突然成为了非常热门的产品，一些重载轻卡的实用效果甚至可以媲美中卡，我们抛开它的存在十分合理不说，单单从发动机的角度说，重载轻卡的出现让各大发动机厂家看到了新的曙光。
就目前市场情况来看，重载轻卡的动力普遍来自于潍柴、云内、康明斯等，虽说解放的轻卡市场起步比较晚，但搭载着大柴4DD/4DH的轻卡为解放轻卡事业的增长提供了超强的催化，近三年来在市场上凭借着省油、动力强劲、超长换油、超长保养等显著特点获得了大批卡友的认可，在轻卡界树立了不错的口碑。
现今上市的新4DD/4DH其性能已远超越前鉴产品，并且在多重方面的性价比已逾越了某些品牌。随着国六标准的到来轻卡“成本为王”的竞争格局将被打破，兼顾经济、性能、排放等综合竞争要素的轻卡销售时代即将到来，大柴也已经做足了充分的准备。
另外在国六产品方面，一汽解放大柴DD、DH、DK全平台发动机于今年4月1日小批导入市场，7月1日批量销售，可直接满足更加严格的国六b排放法规。实现FCRI 1800/2000bar集成共轨技术、FCCS高效燃烧技术、高可靠及长寿命技术、6万公里长换油周期技术、轻量化技术、低摩擦技术、低NVH技术等七项核心技术突破。
这样来看新4DD/4DH的到来势必会对轻中卡市场造成强有力的冲击力，对于行业内部来说，它的到来增加了各自的产品竞争力；对于用户来说，它的到来多了一份更合适的选择；对于大柴来说除了树立了行业影响力之外，还将面临更加苛刻的挑战，今后大柴能否继续突破技术创新，做出更加惊艳的产品让我们共同期待。
本文编辑：王力维
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