鲁达
文 | 卡车之家
目前，国内商用车主要是通过电控发动机加SCR技术来实现国五排放标准。然而，全面的国五到来，意味着尿素市场势必迎来一片利好。然而，传统的桶装尿素还能跟上市场的需求吗？
国外趋势 泵站为主
尿素泵站 主要加注方式：在用尿素溶液发展相对成熟的欧洲，销售模式由零售向散装逐渐向自建泵站的销售模式发展。
欧洲几乎所有的加油站都可以加注尿素，加注机安装在加油站内，这种固定式的加注方式是欧洲最重要的尿素加注方式，非常方便。
投建尿素加注站 加尿方式不再“单一”
在2013年以前，国内甚至连车用尿素的标准都尚未实施，车用尿素一直处于空白监管地带。直至2013年7月，我国才逐渐形成统一标准。起步阶段较晚，导致现阶段车用尿素的加注都尚未形成全面气候。
桶装为主：从现状来看，散户购买尿素的渠道主要在物流园、配件销售地购买。只有比较大型的车队，才会自建或者购买IBC尿素加注设备，它的特点在于可以实现车辆就近添加尿素溶液，减少桶装尿素溶液的携带。同时，批量购买的价格略低于零售价。
移动加注站：目前，在部分物流园周边我们发现了这样的一批车辆，车内装配容积约为1立方米储水罐，带自吸泵，可随时随地为车辆添加尿素溶液。并且，这样的移动尿素加注站正在逐步增多，以后加尿素基本不再是单纯的桶装加注时代。
尿素加注站：在之前成都地区的零配件展上，展出了一批类似于加油机一样的尿素加注机，每升的单价和总金额一目了然，跟加油一样可以使用储值卡来加注尿素。
现在国内车用尿素加注站还是一个新生事物。目前，仅在西宁、杭州、南京等地部分加油站内建有车用尿素泵站。根据调查，部分加注油站自推出尿素加注业务开始，司机响应积极，主要是加注方便、快捷，以江苏市场为例，一般车用尿素加注站月销售已经达到5KL。并且，这样的尿素加注站正在全国范围内不断拓广，未来加注尿素更加方便。
质量参差不齐 购买须谨慎
中国的车用尿素产业从2008年前后才开始起步，直至2013年才逐渐形成统一标准。随着，排放标准的进一步升级，车用尿素成为了降低车辆排放标准的主要催化物，巨大的市场空白中，衍生出了大量的假冒伪劣产品。
车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。一般假尿素中含有缩二脲、甲醛等杂质，在高温后会转化为三聚氰胺、钙镁化合物等难溶于水的杂质，这比普通的水垢更厉害，对SCR系统造成的损伤几乎是致命性的。
市场的巨大空白必定存在着灰色地带，在面对假冒伪劣产品的冲击时，即便是名牌产品同样面临着“劣币驱逐良币”的困境。建议各位卡友在选购车用尿素时，尽量选择正规渠道购买，以免贪小失大。（文/图 苟祖胜）
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