鲁达 众所周知，欧洲卡车市场以全面实施欧6排放标准，目前在售车型均是欧6排放，反观国内，受日益严格的排放要求，各主机厂正在抓紧测试并推出具有国6排放标准发动机机型。日前，在北京举办的第十七届中国国际内燃机展上，各主机厂无一例外都携自家国6型参展。
玉柴机器，这个我们耳熟能详的广西发动机企业就带来了共计10款国六发动机参展，据介绍，玉柴国六发动机充分对标国际标杆机型，坚持产品开发的平台化、系族化、模块化、通用化的理念，形成了S\K\Y三大全新技术平台开发，集成了当今世界先进发动机技术。同时，玉柴机器坚持与整车厂同步开发的思路，产品定位准确，与国际品牌发动机对标，性能开发指标先进，跳过重型国6a阶段直接按国6b阶段排放进行开发，排放控制技术领先适用，使得发动机综合性能表现优异。
在玉柴国六车用发动机型谱中，最小为YCY20，排量2.0，主要装车皮卡、越野或工具车；最大排量为YCK15N，排量15升（虽然是天然气动力，但马力也做到了恐怖的550马力，柴油动力的最大马力则高达650马力），主要装车重型牵引车。
众所周知，玉柴是国产首家批量投放国6产品的发动机企业，从2016年开始分批在北京市场投入运营487辆国六大客车，到目前最长的行驶里程达28万公里，最晚投放的行驶里程在7万公里左右，在北京环保的严格监测下使用了三年时间，均达到北京排放要求。
而中国首台通过国六法规认证发动机就是来自玉柴的YCK08，YCK08技术源于VAL，由主持奔驰DD13/DD15设计发开的AVL原版人马进行开发。
YCK08是一台6气缸发动机，缸径110x135，标准排量7.7升，其在每分钟2200转时可达最大额定功率257kW，区间马力280-350马力，同时在1200-1800转时可达最大扭矩1450N.m，B10寿命大于100万公里，YCK08在排放技术路线采用了高压共轨＋EGR+DOC+DPF+SCR。
值得一提的是，玉柴开发的国六发动机都是按重型车国6b阶段的标准进行开发的。重型车国6a和6b阶段的排放主要差异在于整车实际应用中发动机低负荷排放的控制，排放控制技术路线的选择是非常关键，玉柴从低碳节能的角度出发，选择了可靠控制原机排放的EGR技术，能确保发动机顺利达标国6b阶段的排放标准。当然玉柴也面临着使用EGR技术后带来的成本压力。
关于成本，就13L排量的国五发动机升级到国六发动机后，需要发动机和后处理器集成新的技术和复杂的系统，带来成本增加1.5万元左右。技术升级主要体现在先进的发动机热管理系统和高效的后处理器。
在大马力机型中，此次展会，玉柴一共带来11升（YCK11）、13升（YCK13）和15升（YCK15N）天然气发动机，并且全部具备国6排放标准。同样的，YCK11技术源于VAL，由主持奔驰DD13/DD15设计发开的AVL原版人马进行开发，主要适配车型为标载牵引车，12-13.7米公路客车或工程机械。
YCK11同样是6气缸发动机，缸径123x154mm，标准排量11升，其在每分钟1900转时可达最大额定功率368kW，区间马力430-500马力，在1000-1400转时可达最大扭矩2200N.m，B10寿命大于160万公里，换油保养周期大于10万公里，YCK11在排放技术路线采用了高压共轨＋EGR+DOC+DPF+SCR。
13升是当下物流市场中最为热门装车机型，这一点从经销商所售车型和用户购车意向就可以看出来，那么一旦13升国6机型普及，搭载13升发动机的重型车辆，将彻底改变标载工况下动力不足或小马拉大车的情况，可以预测，国六13升发动机将会有一个爆发式增长。
据了解，玉柴13升国六发动机YCK13已经完成测试并已具备装车条件，只等相关法律法规完善，就可以批量装车。YCK13排量12.9升，其在每分钟1900转时可达最大额定功率441kW，区间马力530-600马力，在950-1400转时可达最大扭矩2600N.m，B10寿命大于160万公里，换油保养周期大于10万公里，YCK13在排放技术路线采用了高压共轨＋DOC+DPF+SCR。
YCK13升发动机作为目前市场主打机型，同样由主持奔驰DD13/DD15设计发开的AVL原版人马进行开发，产品集成全球最新技术成果，综合水平国际领先。在可靠耐用性方面，YCK13经过300万公里道路适应性考核，3万小时台架严苛可靠性试验考核。关于安全，YCK13采用第三代缸内制动，制动功率可达338kW，也就是450马力制动力。
随着国内汽柴油的不断涨价，天然气车型将会迎来新需求，为此，玉柴做好了市场增长的准备，国五、国六天然气发动机全系列供应，其中2019年推出国六天然气发动机包含排量13升YCK13N、11升YCK11N、8升YCK08N、7升YCA07N、5升YCK05N、4升YCS04N共六个系列，未来推出15升YCK15N，这几款天然气发动机功率范围覆盖120至550马力，以满足客户的多样化需求。
而随着高速物流和快递行业的快速发展，物流行业对运输车辆的要求也随之提升，大马力发动机是提升效率的重要来源之一。随着这种趋势越来越明显，玉柴机器将会将15升600马力以上发动机加快市场投放，为物流行业增添更先进、更高效、更强劲的动力储备。
图/文：刘国华