鲁达 鱼和熊掌可以兼得？奥铃新捷运的面市，回答了这个不少人为之纠结的难题。
2018年7月6日上午，山东潍坊，以“重载与舒适兼得 重塑货运价值新力量”为主题的“福田奥铃新捷运全国上市发布会暨福田奥铃（潍坊）旗舰店开业典礼”盛大举行。
▲奥铃新捷运上市仪式
▲与会领导、嘉宾为福田奥铃（潍坊）旗舰店开业典礼剪彩
据悉，奥铃新捷运是福田汽车立足超级轻卡平台，推出的新一代高速重载轻卡。不管基于物流行业还是汽车产业，奥铃新捷运均是全新升级换代的轻卡产品。其突出重载与舒适兼得性能，重新定义了何为“新一代高速重载好轻卡”。
那么，奥铃捷运自诞生之日算起，取得了哪些不俗战绩？奥铃新捷运又新在哪，面对竞争愈发激烈的高速重载市场又要如何突围、制胜？
始于2005，做了一个大胆的决定
▲福田汽车集团副总经理、商用汽车集团常务副总裁陈青山讲述奥铃品牌故事和奥铃捷运发展历程
上世纪90年代，“便宜、耐用、拉得多”是很多用户选购轻卡的第一准则，经济型轻卡也在这样的需求背景下，实现快速发展。1996年成立的福田汽车，更以此类产品迅速占领市场，进而建立品牌优势，成为很多用户购车之初的首选。
有了良好的市场基础，企业固守优势市场是理所当然之举，但“躺在功劳簿上睡大觉”不是福田汽车能接受的。所以，即便彼时业内不乏“过于超前”的质疑声，但福田汽车还是做了一个大胆的决定，以奥铃捷运切入中高端轻卡市场。
▲陈青山接受媒体采访
如今经过13年发展历程，时间在变，选择不变，用户对奥铃捷运的钟爱成就了当年福田汽车在中高端轻卡市场的野心，也让“以科技进步驱动行业升级”的福田奥铃，成了一众用户最好的创业伙伴，甚至有人戏言“老婆能借，车不能借。”
而这份对于奥铃捷运的钟爱，也最终化成了一组漂亮的成绩单：自2005年拉开中国轻卡升级换代大幕以来，2007年奥铃捷运年销量突破2万台，2008年成为首届中国勒芒轻卡耐力赛唯一指定用车，到了2013年年销量已超6万台。
▲各界嘉宾共话奥铃新捷运
目前，奥铃轻卡国内保有量为73万台，其中奥铃捷运保有量达到43万台。在接受物流商用车网记者采访时，福田汽车集团副总经理、商用汽车集团常务副总裁陈青山为奥铃捷运点赞，特别是销量层面，奥铃捷运可说是肩负重任，表现相当突出。
请回答2018，高速重载牌这样打
▲室外展出的奥铃新捷运
事实上，正如前文所述，奥铃捷运诞生之初，就已充分满足用户对于“耐用、便宜、拉得多“的实际需要。甚至可以说，对于如今增速高达25%的高速重载轻卡市场，奥铃捷运从13年前就以引领者之姿出现，现在新捷运则完成了完美传承。
而这种传承辅之创新，具体体现在三大方面，即奥铃新捷运的新运力、新体验和新标准。
关于新运力。
奥铃新捷运可搭载云内、朝柴等国内高速重载动力系统，实现156的最大马力，120km/h的最高时速，起步至80km/h仅需17s。更重要的是，动力强劲、车速够快之外，奥铃、云内、朝柴的服务网络健全，产品品质可靠，配件价格较低，这让用户用车尽享便捷与实惠。
当然，在运输效率的提升上，除了跑得更快，奥铃新捷运在轻量化上提升20%，并在重载特性方面优势独具。其采用214mm大截面高强度车架，轮胎加大，前后桥加大，整车承载更强，可载重5-12T。在快递、电商、冷链等细分用车市场，奥铃新捷运采用的2300mm宽度、承载22m³货物的超大容积货箱，也尽显实用范儿。
▲奥铃新捷运从内而外给人舒适之感
关于新体验。
所谓眼缘，是很玄之又玄的东西，但颜值担当的奥铃新捷运，却注定拥有极佳眼缘。其采用欧系风格，稳重、方正又不失大气，宝鼎外形设计也是寓意财富滚滚，加之车门开度可达90度，则进一步方便了司机驾乘。
而说到方便之处，奥铃新捷运车身宽度达2060mm，内部加高30mm，很是舒适；卧铺增加到550mm，空间也因此更大；座椅与方向盘间距达205mm，则为方便司机更好入座。
同时，常年奔波于各种路况，司机对驾驶室内的工作环境要求开始增多。比如：整车操控的舒适性上，奥铃新捷运经过德国专家精细调校，将31项相关指标做到全国领先；在噪音控制上，因采用车身双道密封，车门正压密封结构，有效提升了密封性。经测试，其驾驶室内噪音要比国标低4分贝。
关于新标准。
▲奥铃新捷运在可靠、安全等性能上也是处于领先地位
福田轻型商用车事业部奥铃业务总裁王建军认为，用户之于奥铃捷运，是始于颜值，陷于性能，忠于品质。而品质的成就，离不开标准的领先。
这里先说两组数据：72台和42项。所谓72台，指的是奥铃新捷运使用了国内领先的制造体系，其在总装、焊装、涂装等关键工艺上采用的机器人自动化设备达72台。如此一来，整车制造质量的提升显而易见。而42项，其实指的是奥铃新捷运采用了42项整车专利，其秉承德系卡车设计理念，让产品研发的每个环节都做到极致。
此外，在产品的安全和可靠性上，奥铃新捷运重拳出击。据介绍，其整车历经了黑河、三亚、昆仑山、吐鲁番等三高极限环境测试，累计实验里程超160万公里而无大修，整车B10寿命达40万公里。
针对愈发受到关注的安全问题，奥铃新捷运交出的答卷是：满足欧洲驾驶室顶压及前部撞击要求（ECE及GB26512法规）360°安全保障。据了解，其被动安全车身试验顶压达到7.5吨，车门也标配了防撞梁。
▲福田轻型商用车事业部奥铃业务总裁王建军为潍坊市友翔汽车销售有限公司董事长王敬府授牌
结语：
潜心做好一件事，是一场修行。眼下，我国经历了前几年轻卡市场销量下滑的低谷期，中高端轻卡的占比反而在逐年递增。
特别近来，在取消低速货车，国内经济温和增长，电商、快递、冷链等细分物流领域用车需求激增，环保政策收紧，城市限行范围扩大等因素综合影响下，奥铃所处的中高端轻卡发展前景尤为喜人。
▲奥铃新捷运被寄予厚望
对此，陈青山表示：福田奥铃的成功秘钥在于传承与创新，奥铃新捷运在这两方面皆为行业表率。多年来的努力和探索，一方面冲破了日系轻卡的防线，一方面也确立了奥铃品牌在中高端轻卡的市场地位。
其中，具备高速重载属性的中高端轻卡产品，现在更为受到欢迎，市场上这类新品不断推出已是力证。而将高速重载新势力——奥铃新捷运做到最优，是奥铃的使命和责任，同样也是奥铃品牌启动的又一次修行之旅。
此番，奥铃新捷运于风筝之都——山东潍坊举办全国上市发布会，是13年后传奇再续，是从一款经典到另一款经典的大步迈进。我们也期待，完成迭代升级的奥铃新捷运，再启征程，写下新的华美篇章。
（物流商用车网 记者 枭冬）