鲁达 2020年国内商用车圈的降价潮可谓是此起彼伏，在三一开启低价营销策略以后，中国重汽又顺势将降价潮拉到新高度，就连稳坐销售冠军的解放（一汽/青岛）也按捺不住白热化的竞争格局，转而开始施行“一落再落”的低价营销策略。
当然在诸多品牌货运车辆中，本文介绍的福田欧曼EST顶配绿通之星系列载货车却还是高端奢华车型中的一股清流，虽然售价达到40w，但是一流的智能化动力链、轻量化高品质底盘部件还是让车主们为之心动。
玛瑙红金属车漆奢华感极强：
欧曼EST绿通之星系列车型在国内中高端品牌车型中的颜值方面名列前茅，相比重汽汕德卡G7、青汽解放JH6等主流载货车型更加突出活力气息，特别是可选择的玛瑙红、星空蓝、太空银以及珍珠白四款差异化涂装更符合年轻车主的品味。
这款EST绿通之星的高贵气质，离不开平地板驾驶室车型使用的四段瀑布式银色格栅，要是立体车标依据所具有的高端配置采用鎏金色，相信在其颜值方面会是如虎添翼。
分体保险杠两侧配备立式LED大灯，当然近光灯要是采用透镜光源，整体视觉效果还会进一步提升。雾灯采用LED光源配置，特别是在夜晚能见度低的路况下也能加强主动安全警示作用。
这款车型的分体式反光镜、补足镜采用了浓郁科技感的锋芒设计，再者连同标配的超宽体的车门护板，在提升车辆车辆颜值的同时有效降低风阻系数。主动安全性方面除了增加LED光源外，车身侧面也设有双级黄色辅助警示灯，这样驾驶员在日常行车过程中更好照顾到行人以及过往车辆。
车顶设有兼具警示以及美观效果的铝合金气喇叭，同时下方两侧位置的采埃孚AMT专属标识赫然醒目。
智能换挡操作简洁实用：
欧曼EST绿通之星采用了四层阶梯式脚踏板，相比其他同级别车型坡度更明显，保障驾驶员上下车辆更加方便，当然这款高品质车型也应当配备耐久性更高的合金踏板，降低因橡胶材质老化增加的更换成本。
车门衬板采用了与内饰相同的黑+蓝色调，比起大家常见的全黑色调更加突显奢华气息，同时底置的大容积储物格也能放置不少随车物品。其下方还采用了亮度更高的白色卤素光源，在非常规照明天气下为驾驶员上下车辆提供指引。
这款车型玻璃升降开关前部还集成有多角度反光镜片调节装置，旋钮采用防滑效果极佳的凹凸面设计，省去了驾驶员在特定路况下必须繁琐手动调节的情况。
主驾驶采用了舒适性极佳的多项调节气囊座椅，一键升降、阻尼调节等功能完全照顾到驾驶员在各种路况下的舒适需要，同时结合驾驶室下方的四点气囊悬浮即便在绿通运输经常出入的田间地头也能具备极佳的行车体验。
四幅式多功能方向盘同样采用了与座椅、车门衬板相同的黑蓝色调，把手采用了真皮材质，不规则的荔枝花纹提升整体操控感。
仪表盘采用了对称布局，内置的渐变蓝色条纹在提升美观效果的同时，也便于驾驶员及时注意发动机转速、时速，同时中间的高分辨率全液晶仪表盘，可以显示挡位、行驶里程、平均油耗等基本信息。其上方设有车门开启、发动机工作、油料工作灯光等部件功能指示，如果液晶仪表盘出现黑屏问题，也能方便驾驶员及时了解零部件的整体运行情况。
换挡集成依然采用了欧曼EST绿通之星主打的侧置拨杆设计，手动模式下通过侧置的“+、-”挡位开关即可实现无忧手动换挡，最大程度解放驾驶员左脚换挡时踩踏离合器增加的疲劳感，当然为了解决车辆在复杂路况下的通行不便问题，自带的Dm（前进蠕行）、Rm（倒挡蠕行）模式起到至关重要的作用。
半环绕中控台设有自动恒温空调、7寸多功能液晶显示屏，下方设有差速锁、节油开关、巡航定速等功能指示，紧凑设计便于驾驶员及时进行各类操作。
欧曼EST虽然没有配备超大尺寸液晶显示屏，但是同样将360°环绕影像监测设备纳入其中，驾驶员在蔬菜批发市场狭窄的当口行车时四周情况可以及时掌握。
中控台下方设有双级开放式储物格、水杯限位孔，放置长途行车必备的随车物品，增加卡友长途行车的生活所需。
这款车除了在配备平地板空间外，还配备了超大容积储物格，不管是放置长途干线运输的换洗衣物以及其他生活物品绰绰有余。
下层卧铺除了采用宽体舒适性拓宽设计外，上卧铺外侧的软质防护网更照顾到司乘人员乘车的安全、舒适性需要。
智能化动力链不惧山川险阻：
欧曼EST绿通之星搭载康明斯X12系列发动机，提供430、460、510马力三个动力段，完全满足不同货物、不同运输线路的运输要求。
与这款发动机相匹配的德国采埃孚Traoxn（传胜）系列12速AMT变速器，这款智能化动力链的一大亮点，相比国产自主AMT变速器在外观方面最大差异体现在变速器上方的采用了规则的散热板，长期使用增加换挡稳定性。
对于从事绿通运输的个体车主来讲，每年受到国内不少地区季节的影响，果蔬等高附加值货物难免遇到长途跨距运输的情况。特别针对云贵川地区的线路，这款车型选装的采埃孚液力缓速器也是一大亮点，20-40km的长距离坡道再也不用担心淋水罐降温效果不明显、制动衬片受热安全性降低等问题。
与这款车相匹配的是2.867小速比的青特众力459车桥，通过康明斯X12系列发动机以及采埃孚直接挡变速器的加持，非常适合时效性极高的绿通运输需要，驾驶员再也不用担心车速过高导致油耗剧增的问题。
合理轻量化底盘部件可靠、稳定：
欧曼EST绿通之星前桥标配了康迈免维护轮端，50万公里的超长维护周期也是降低卡友驻车保养频率、降低保养成本的重要体现。
前桥标配了时下轻量化载货车主流的3片簧钢板悬挂，当然为了适应绿通运输车辆在田间地头通行的情况，主机厂也应当加装横向稳定杆。
后处理系统设在车桥之间，为后部底盘提供更加多元化的储物箱以及其他上装空间。
欧曼EST绿通之星原厂标配了容量600L的单体油箱，容量40L的尿素罐布置在其前部位置，对比不少载货车型采用的对称设计，这样的设计便于驾驶员在加油空余时间对尿素进行补充。
双并联驱动桥采用了拖拽臂悬挂，这款悬挂最大特点在于稳定性要比不少同级别车型使用的8气囊空气悬挂更稳定，特别是在非铺装路面下满载货物行驶过程中将钢板悬挂的坚韧与空气悬挂的柔韧完美契合。
通过对悬挂前后的照片卡友们可以清楚发现其主体细节，比起不少车型使用的8气囊空气悬挂结构更简单，更适合眼下国情运输需要。
底盘内侧还装配有侧置推力杆，并结合外置的立式油压减震筒共同提升车辆在复杂路况下的稳定性。
本文主角欧曼EST绿通之星载货车，在综合配置方面已经属于国产同级别车型的“王牌”车型，在操控性、舒适性、智能化动力链以及轻量化底盘部件总体优势明显。
最值得一提的是，车辆配备的拖拽臂悬挂，相比传统钢板悬挂，车型的最大车货总重增至32吨，同时原车配备的液力缓速器也省去了加装淋水罐增加0.5吨的整备质量，因此对于从事云贵川地区的业主来讲，相比普通主流车型至少增加1.5吨的运输能力。
图/文：BOVA330