鲁达 武侠小说中，打遍天下无敌手的奇侠异士们，都有一身绝顶的好轻功。而如今，在重卡企业的江湖中，如果没有一身好轻功傍身的话，都不敢在重卡界圈里混。
新GB1589实施后，为了让更多用户适应新的标准多赚一吨货物的钱，重卡企业纷纷都练起了“轻功”，像解放、重汽、陕汽等主流重卡企业，也不无例外地给重卡瘦起了身。
而在“轻功”横行的重卡圈里，东风柳汽最新一代高端重卡——乘龙H7 6×4 500马力牵引车把轻量化可以说做到了极致，自重竟然比解放重汽都要轻。
自重仅7.9吨，柳汽乘龙是这样做的
500+的大马力6X4车型，自重做到仅7.9吨，这可不是谁想做就能做到的。柳汽乘龙是如何做到的呢？
据了解，重卡轻量化的设计主要包括车身、发动机和底盘的轻量化三个方面。
在轻量化的设计上，乘龙H7 6X4车型采用了“平台化、模块化”的设计理念，不仅采用相应的新材料、新工艺，还有通过优化车体结构、采用新型轻量化材料等技术，在保证可靠性及安全性的前提下使车辆自重全面降低，不但不会损失车身的整体性，还提升了承载能力。
特别是在底盘的设计上，乘龙H7除了应用高强板创新车身结构实现车架轻量化以外，还实现了拓扑技术、新结构应用实现悬架轻量化；在发动机轻量化方面，乘龙H7采用了玉柴、潍柴、康明斯等定制系列大马力发动机，匹配12档铝壳变速箱，这些应用降重就超过100公斤。
此外，乘龙H7搭载FS160后桥、新型塑料防水空滤、高品质轻量化铝钢圈、米其林低滚阻轮胎、铝合金储气筒、铝合金油箱等全新的轻量化技术和材料。通过以上一系列的轻量化设计，乘龙H7 6X4车型减重超过0.7吨自重降至7.9吨。
自重降低用户收益提高
乘龙H7 6X4车型自重降至7.9吨后，那给用户带来了什么样的收益呢？咱们一起来算个账。
整车重量每减少10%，其燃油消耗将降低8%。也就是说，减重超过0.7T的乘龙H7，将会大幅提高汽车燃油经济性，百公里综合油耗降低2-3升，每年光节省油料费用就高达3万元。再者，降低自重的乘龙H7单趟运输可多拉近1吨的货物。按照1吨货物100元，一个月保证15个单趟算的话，一年就要多赚20000元。这样算下来，节省的油耗和多赚的运费就高达5万元。可以说，乘龙H7不仅给用户赚足了“面子”，也更赚足了“里子”。
再加上采用800L大容量油箱，所达到的2000公里以上的续航里程，以及整车高可靠性表现和48个月超长保修期，与一般的重卡相比，乘龙H7的年运营里程多了5万公里，运营收益会更高。
可以说，轻量化是重卡发展的一种趋势，尤其是新政实施之后，对超载的重罚让大家对轻量化的需求更为急迫。而乘龙H7正是顺势而生，集轻量化、安全可靠、燃油经济性于一身，为用户带来更多的利益空间。而在用户比较担心的安全问题上，乘龙H7也是做足了功课，轻量化并不是减掉安全保障。
自重仅7.9吨的柳汽乘龙H7，虽然减轻了自身的重量，但没有减轻对用户安全负责，对用户收益负责的重任。车身越轻责任越重，柳汽乘龙H7能不能给用户带来更多的收益，能不能得到用户的青睐呢？看来只能在市场上见真招了。