鲁达
近几年，虽然国家下大力气整治货车超载，但在一些特殊的领域，比如说一些封闭的矿山内或者特殊的工作场所内，重载车型还是有着一定的需求量的。而且在近几年，重载车型还有着一个明显的转变，那就是由以前的自卸车为主变成了现在的牵引车为主，究其原因，就在于牵引车型不仅能有着更好的承载性，而且更为安全，驾乘也更为舒适。
日前，陕汽在济南就展出了一款重载版的德龙X3000黄金版牵引车，它搭载550马力的潍柴大排量发动机，扭矩最高可达2550牛米，低转速大扭矩的输出特性让车辆重载起步更加从容轻松；而且，整个底盘都为车辆的重载做了特别的改进，据介绍，它是陕汽针对当地拉砂石料的卡车用户重点推荐的一款车型。
重载底盘一直是陕汽的拿手好戏，作为国内目前仅有的两家能造出公路大件运输车的企业之一，在这方面能力怎么可能弱鸡。和停在旁边的公路版X3000牵引车一对比，底盘高度差异明显，究其原因低头一看便知。
在轻量化盛行的现在，想要看到牵引车配这么厚一摞钢板还真不容易呢，厚厚一摞钢板足以证明它的非凡承载能力。横向稳定杆这项配置并没有在重载版车型上简配。
后平衡轴悬挂也不示弱，厚厚的钢板数到人眼花，钢板由两组U形骑马螺栓固定，这是超强承载能力的表示，一般这种配置的车辆悬架钢板承载能力都会更强更保险。
车辆承载能力强弱最离不开的一个东西还是车架，这款重载版牵引车使用了双层加厚车架，局部受力较大的地方还进行了加强，那一部分相当于有了3层车架，这种结构设计保证了车辆的承载能力。
蓄电池和储气筒布置在车架左侧，车架右侧则是一个600升左右的大容积铝合金油箱和尿素罐，600升的油箱容积对这辆车的使用工况来说绰绰有余。空滤迫于两侧空间不足只能被迫放在油箱上方，反而更便于更换和检查空滤。
这辆重载版德龙X3000牵引车配备的是“大马力+直接挡+大速比”，这样搭配下来造就了车辆超强的动力和扭矩输出，牵引能力更强。也尽管它是一款重载版牵引车，但对厂家来说，还是建议卡车用户在合规的装载下使用，所以，这款车的公告准拖重量和普通版的并没有什么不同，都是38.5吨。
之所以很多重载车型现在都是牵引车，就在于牵引车相比自卸车内饰有着更大的空间和舒适性。德龙X3000黄金版的内饰很多卡车司机都非常熟悉，德国格拉默多功能调节座椅，近90cm宽的卧铺等等，都为驾乘人员提供了更为舒适的内饰环境。
主驾驶配备了气囊减震座椅，高度可调节，且带有腰部支撑功能，座椅侧面有一个旋钮可以调节腰靠软硬度，腰靠位置偏下，更适合中国人的体型，安全带在座椅上的一体式设计更贴合驾驶员的身体，使用安全带没有传统布置形式那么勒人，不会因为气囊座椅的升降让肩膀与安全的产生摩擦，总而言之就是舒适性更好。
德龙X3000黄金版中控台采用环绕式设计，右侧的按键触手可及，保证了操作的便捷性；特别值得一提是，中控台上那块显示屏内还集成了陕汽天行健系统，该系统可以对车辆进行自检，定位车辆位置，还起到防盗作用，选装摄像头后还能对车辆进行视频监控，是管理车辆的一个好平台。
尽管是重载车型，但这款车依然配备了上下双卧铺，下卧铺宽度在90cm左右，一个人躺在上面可以尽情的翻滚，而且，特别值得一提的是，卧铺的垫子也非常的厚，坐在上面软软的，用料非常扎实，能够提升睡眠质量。
据介绍，这款重载版牵引车在当地非常受拉砂石料的卡车用户喜爱，他们平常在工作场地装载时，拉一百五六十吨顿都没有问题，但需要指出的是，这些用户都是在特殊的工况下实现的这个装载量，平常跑普通公路货运的老司机，还是建议您遵守国家治理超载的相关规定，在合规的范围内装载货物的重量。