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这个问题比较少见，但确实是有存在的可能性，说一下也有好处，有助于朋友们防患于未然，一旦不幸遇到了，也不至于手忙脚乱。
正常行驶中，突然车头冒白色水蒸气，水温升高，发动机故障报警，这基本上就是发动机冷却系开锅了，也就是冷却系统超温，以至于防冻液沸腾，压力剧增，冷却系安全阀起跳，释放大量超压水蒸气。遇到这种情况不要慌乱，在保证安全的前提下平稳行驶到路边停车，先不要熄火，保持怠速，并把空调风量开到最大，温度调到最高，因为空调暖风系统是和冷却系连通的，这样可以帮助冷却系加速散热。不要急于熄火的原因是发动机温度很高，如果立刻熄火，缸套的高温无法及时降低，会造成活塞和活塞环粘连，并造成拉缸和粘缸，利用加速散热的手段和机油的润滑作用，可以很大程度防止这个后果。在利用空调降温的过程中，注意听车头机舱内的风扇是否全力工作，这样在不打开机舱的前提下首先就能排除散热风扇不转造成的高温故障。五分钟内不能降低水温，果断熄火。
温度下降后，熄火，打开双跳警示灯，车辆后方放置警示标志，然后用毛巾防护，小心打开机舱盖检查观察。
1,首先检查防冻液膨胀壶，也就是副水壶，是否破损造成防冻液流失过多，导致水温过高。如果是膨胀壶破损造成的，待机器冷却以后，临时加水可以继续行驶，到有条件的修理店再更换膨胀壶和标准的防冻液，自来水可以临时应急，但绝对不能长期使用。
2，观察车底空调冷凝水排水口下方，有没有和防冻液颜色一致的液体痕迹，如果有，那么空调室内机的暖风热交换器，也就是暖风加温器，又叫暖风水排漏了。这个交换器就是一个小型水箱散热器，利用发动机的冷却液温度提供暖风，它的泄漏就会直接导致冷却液过少，产生系统超温超压。应急的方法是等系统冷却后加水继续行驶，途中要根据泄漏的速度，不断补添加水，通过加水保持冷却系不缺水，到达有条件的修理店维修，暖风水排可以铝焊修补，也可以整体更换，然后做冷却系统清洗，并加注标准防冻液。
3，观察水箱散热器，热态时候漏点会冒蒸汽，冷态的话也能看到泄漏的防冻液痕迹，防冻液做成鲜艳的红色和绿色是很有道理的，目的除了用颜色区分发动机其他油水以外，有助于维修判断泄漏也是重要的作用。散热器只要不是撞击产生的大量漏液，同样可以采用不断加水的应急方法行驶到维修店，水箱的砂眼漏点，也是可以通过铝焊修补的，本身价格比较贵，愿意更换也是可以的。修理好后，清洗冷却系，加注防冻液。
4，散热风扇不转导致的冷却系超温，也可以应急行驶，在系统冷却后，加水到标准液面，膨胀壶的盖子不要盖或者虚掩不要拧紧，然后可以慢速行驶，行驶中用空调热风来代替车头风扇降温，当然这个方法驾乘人员是比较受罪的，打开所有窗户吧，路途不远的话忍受一下。风扇不转的可能性也就是保险丝-继电器-风扇插头-风扇电机，到了维修店基本上都可以解决，修好以后不要忘记清洗并加注防冻液。
5，冷却系橡胶水管破裂，如果是接头的话，看长度允许，可以剪掉一点，用完好的剩余部分接上，加水继续行驶。如果是中间破裂，用坚韧一点的塑料袋加胶带缠裹固定，也可以临时应急行驶。
6，老办法中还有在冷却系中放烟丝，或者口香糖的方法，我的建议是绝对不要用，因为这些东西进入冷却系以后，想再弄出来就太难了。以上方法都不能实施的时候，叫救援拖车好了，很多保险公司提供30公里内免费救援拖车。
7，还有一个最不幸的故障是水泵罢工，水泵不转，那么冷却系统根本就瘫痪了，所有应急妙计和窍门统统没用，直接呼叫救援，代价大小都是没办法的事了。更换水泵是唯一的办法。判断水泵是否工作很简单，在发动机运转的时候看膨胀壶回水管是否有水流出。如果冷却系不缺水，但回水管没有出水，不是水泵损坏，就是水泵出水口堵塞，这都是没法在路上应急处理的了。
综上所述，都是车主在遇到冷却系突发故障的应急自救方法，不包含专业维修内容，有助于车主在孤立无援的途中不至于望天兴叹。
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