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铃木或将重塑国内小排量市场,多款车型亮相,谁将会是最大受益者

最近骑士分享关注到一个账号,他近段时间的内容主要以小排量的摩托车为主,其中铃木的车型居多。根据内容来看不仅有相关车型的具体信息,还有未来上市的价格。这些内容的公布对于喜欢高品质小排量摩托车的车友,貌似打了一剂强心剂,使得大家兴奋不已。

这些车型主要包括弯梁车,街车,踏板车,它们的排量和目前的主流车型基本一致, 都没有超过250cc的。其中的一款150街车和踏板车引起了我的格外关注。

比如铃木的这款150踏板车,拥有15升的油箱,装配水冷电喷发动机,搭载双通道ABS,最主要价格保持在了15800。而售价同样没有超过16000的150街车也拥有着14.5升的油箱容积,全车LED灯源,双通道ABS,据悉弯梁车也有八升的油箱。

看到这些车型可能有的小伙伴已经流口水了,因为在国内市场合资品牌现有的一些小排量车型,虽然有优势但也不是十全十美的,而这几款车型如果一旦真正的量产上市,那么就会对市场带来不小的冲击。

所以不管该账号内容的真实性如何,就这种表现和需求来看,未来的小排量高端摩托车依然会有很大的市场前景。也会对有些品牌未来的发展指引一个方向。

本着无风不起浪,有图有真相的原则。如果这几款车型,真如这位博主所描述那样高能,那么铃木在内地摩圈的地位将会瞬间提升,因为它在重塑小排量市场,让我们的通路摩托车,将会越来越高端化。

那么铃木这几款小排量车型的亮相,最大的受益者会是谁呢?先让我们来看看哪些环节会产生利润和福利。

1.潜在用户,每一款新产品的亮相最终端的受益者一定是用户,虽然有时候用户也会很容易被当成韭菜,但只要大家擦亮眼睛,理性选择,也是可以获得实实在在的福利的,所以铃木这些车型一旦投放市场,将会为潜在的用户带来不一样的使用感受,所以我们就会成为这些车型的受益者。

2.各级商家,在销售过程中商家的利润,除了保底收入以外,主要来自于销量,而前面所说到的这几款车型,在目前的车型表现下,是很有诱惑力的,所以每一款车型都有成为爆款的潜质,这就使得体量不同的各级商家,都会获得丰厚的利润回报。

3.整车制造,众所周知铃木在国内是没有独立生产车间的,它要想在国内发售这几款车型,无外乎原装进口和合资生产,前者因为会涉及到较高的成本问题,所以根据爆料人的价格来看,几乎不可能。因此只能走合资生产的老路。

而合资生产的话,很多车友都是希望由豪爵铃木来打造的,因为这样会更容易接近原版的高品质表现,但是我们同样也应该清楚,铃木和豪爵铃木,可能已经不会在小排量车型上深入合作了。

这就意味着前面所说的这些车型,如果真正合资化进入国内,它唯一合理的整车制造商必将是济南铃木,只有这样这几款车型现在所流传出来的价格才能成立,所以这场博弈能看到的大受益者就是济南铃木,它将会重新获得一个和豪爵铃木分庭抗争的机会。

当然相对于铃木的重新布局,济南铃木更多扮演了一个打工者的角色,所以打破砂锅问到底,这场布局最终的终极赢家,还是日本铃木,当然雅马哈和本田也不会轻易让他梦想成真,所以未来国产摩托车除了要面临中大排量的重新洗牌,小排量市场可能也将会失守。

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责任编辑: 鲁达

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