鲁达 机油滤清器发动机正常运转过程中却起着举足轻重的作用，如果它出了问题，轻则令油耗加大、引擎加剧磨损；重则让发动机报废、损失惨重。之前就介绍过机油滤清器和机油辨别和使用的方法，今天我们来讲讲如何防止堵机油滤清器过早堵塞，预防发动机磨损，到底是如何防止的，咱们一起来看看。
所谓机滤过早堵塞，是发动机中发生故障的迹象。在这种情况下，过滤器本身就是一种宝贵的诊断工具。只要检查零件，就可以了解基本故障及解决方法。
发动机工作的一项自然和不可避免的结果，就是燃烧副产品造成油污染。因此，炼油厂利用添加剂组合有时用量高达40%提高机油的润滑性能，并延长机油的使用期限。今天的添加剂组合，能够造成数磅污染物，悬浮和分散在润滑油中。在正常的操作时，这些极细微的颗粒能轻而易举的通过润滑油过滤器。这些微粒保持在无害的悬浮状态，直至定期换油时排出。
造成机油滤清器堵塞的原因有以下几点：
过量油污染
然而，添加剂组合达到极限时，极细微的颗粒就会结团沉降，从而造成来不起迅速堵塞。过滤器堵塞后，会有大量松散的油污染物严重沉淀。原因包括渗透率过高，抽油时隔过长。
分散能力降低
如发生水凝聚或冷却剂渗透入曲轴箱，则会降低分散力。炭黑会渗出，成为光亮紧密的沉淀物，堵塞过滤器。水分还可能在褶纸过滤器部件中形成“波纹”
添加剂沉淀
凝聚或冷却剂渗透故障的另一个迹象，就是添加剂沉积。遭堵塞的过滤器呈明显的灰色及波纹状褶皱。
凝胶形成
大型储油库提供的润滑油常常遭受水的污染，从而形成凝胶。如水的浓度超过0.5%，添加剂组合就会产生沉淀。遭受堵塞的过滤器常常保持洁净的外观，因为谁遭遇空气就会迅速蒸发，但却会流行明显的波纹状褶皱。
氧化
当氧化物累积过多，润滑油无法将其溶化时，就会发生氧化堵塞。常见的原因包括发动机工作温度过高及或润滑油配方错误。遭堵塞的过滤器发红。高温氧化还会使过滤器发出刺鼻的气味。
磨损微粒和磨损金属
这种造成过滤器堵塞的原因并不常见，但是如果过滤器中出现大颗磨损微粒及/或明显的磨损金属，则表示发动机遭受严重磨损或主要部件发生故障。
有的用户解决这些问题的办法是换低档过滤器，请小心，如果低档过滤器中的低强度介质（滤纸）无法使用，则又出现了另一个问题（发动机磨损加剧）。
更糟糕的是，您只有在发动机发生重大损害后，才会认识到这一点！
总结：就像上面说的一样“在发动机发生重大损害后，才会认识到这一点！”，这个时候就已经晚了，所以要多流行观察滤清器的情况，以保证发动机的“健康“”。