鲁达 2017-04-17 | imotor 摩托车资讯
试车、文/小怪兽
摄影/柏林、钟同学
近两年宗申基本将重心都放在跨骑车和入门级拉力车上，Z系列和RX系列两个车款都得到了部分车友的认可，但逐年增长的踏板是一个厂家不可或缺的一部分，所以今年四月，宗申三款踏板齐发，M系列。
众所周知，宗申的踏板百分之90都是在125cc这个排量水准上，而发动机部分也是几款较为成熟的PX、PT、GY发动机，而其中较为出色又含带一点意大利风味就是PX了，这次发布的三款车型都是以PX125发动机为核心平台，在外观和配置细节上进行更改，力求满足不同的消费群体。
Mo-控
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整车采用流线动感的风格，在前面板上运用了多线条变化，去营造风流概念的设计感，搭配上亚光黑、亚光蓝的拼接色，整车第一视觉感受要偏运动和年轻，小怪兽在喷漆方面较挑剔，并且对亚光黑也是情有独钟，但是MO-控在哑光漆的喷漆质感方面有待提高。
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前面板采用一种小盾牌的简洁设计，搭配两侧的LED转向灯和流线贴画，去迎合整车的运动气息，如果盾下嘴部分更尖锐的话相信会更惹人喜爱。
车型细节详解
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车头的线条偏日系和圆润，采用卤素灯源+高透明度灯罩组合，不说有多抢眼，起码很顺眼，不过夜晚的照明度有待提高。
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日行灯和转向灯均采用LED灯组。夜晚的辨识度良好，在整车档次上面有加分。
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分体的尾部结合转向灯，同样都是采用了LED，灯具与整个车尾融为一体打造出一种尖锐线条走线。
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简洁式的指针仪表，采用日常常用功能，缺点是不够科技花俏感，优点是挺一目了然的，没有杂七杂八的项目，且维修成本低。
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常用的左右手把总成，没有超车警示灯，在塑料件按钮质感和回弹设定，表现不错，毕竟按钮质感烂是国内N多厂的通病，这里点赞。
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后方储物空间一般，直接导致原因是后置油箱，如果改成前置，相信会提升很多，还有个不方便的就是：后方置物箱采用的是独立锁扣，需要熄火拔钥匙插后方锁扣才能打开后置物箱，非常不便。
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前部置物空间优，并且携带USB充电口，在放下手机的同时，还能同时容纳300cc的瓶装饮料和等等小杂物。
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前制动采用的是单活塞单碟刹的配置，后刹则采用鼓刹。
试乘
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（载两人无压力、后座乘客70kg，乘坐空间还充足）
车辆坐高为740mm，在125cc级别算是正常偏低，踏板车的坐高一向是以通用为主要目标，因为消费群体的差异性高，坐垫宽度比一般的运动小踏板要来更宽和厚实，相对巧格、鬼马这一系列的运动小踏板，Mo控在坐垫舒适度在载人方面要优。
坐垫的弧度走线很明显，不过前后高度差距大，会导致整个人重心有向前倾下滑，会让整个人的驾驶姿势一个不注意就稍显紧凑。
试驾感受
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PX125发动机的最大功率6.6kw，最大扭矩9.2Nm，在125级别中属于中游水准，整个车子的动力系统着重于常用加速段的顺畅性，从起步到70km，油门和转数上升曲线都很柔和，并没有刻意的压榨大功率营造尾端的加速，所以说Mo控更注重的还是城区代步骑乘的舒适性。
另外有意思的一点就是轮胎的配备，前轮采用的12寸的轮毂，而后轮采用的是10寸轮毂，我们日常看到更多的是10:10寸的轮胎配备，这样的配备有着很有的足着性、而12：12的轮毂配备则在弯道极限和运动性能上有加分，12:10,这样搭配是为更高离地间隙和通过性加分，并且也有助于舒适性营造出740mm的坐高。
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在制动方面，单活塞小碟盘的刹车力度并未让小怪兽满意，在极限驾驶时，前刹的力度偏软，哪怕是手的啮合度到了极限，反倒是后鼓刹的力度来的比前刹还要强烈。不过在市区行驶倒是足够了。前后减震都是偏软设定，在过减速带和小坑洼路面，整车的回馈给你的刚性和吸震性都还不错。
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整个车子的重心还是偏后置，在时速到达80km以上时，你能轻微感受到车身前半部分的不稳定性。但是在日常时速行驶时，车身还是轻巧加稳重。车子的弯道极限比较低，主要是受主架的影响，弯道倾向偏低的话火花四溅。
加速实测
由于雨天，拍摄不清晰，前面罩遮挡住了仪表，Sorry，但基本也可以看出Mo控着重于0-80km前段的加速，前段提速飞快，然而尾端很拖尾速，表头速度并未到达100km，在98km停止，所以说整个车子的动力特性可以说是侧重符合城市日常使用的需求。
在震动方面，这款PX发动机震动控制方面还是不错，不管是前后段的动力输出还是巡航，都是顺畅和沉稳，不会像某些小厂的踏板，速度一上来，整个车身都会因发动机抖动带起共振。
I-motor短评
预算有限、合资进口贵杂牌太LOW，这是一个愚蠢且现实的问题，而素以性价比占优势的国产一线成了不少人的选择，不说产品一流，起码是有保障，而产品的销售售后网点也足够让你放心。
Mo控是宗申2017年在踏板车这块寻求突变的一种表现，说实话小怪兽觉得它并不是一台光芒四射的产品，但起码是务实的。在这个价位上而言，Mo控是一台好产品，但是还有细节需要改善。在轮毂方面，小怪兽也有话说，不太喜欢90/90/120这个轮胎配备，因为虽然提高了车子的通过性，但对于车子的操控转向力度和车身的重心分配造成了略微影响，我更喜欢10寸轮毂给我的那种着地性。
优点
同价位、性价比高
低中时速区间顺畅
车身刚性良好
缺点
弯道极限低
主架和脚启动对运动风踏板有减分
MO控规格表：
发动机：PX125
发动机型式：单缸、强制风冷、四冲程
排量：124.65ml
最大功率：6.6kw
最大扭矩：9.2N-m
油箱容量：6.5L
综合油耗：<2.6L/100km
续航里程≥ 180km
最高车速：85km/h
座高：740mm
基本配置：大轮毂、铝轮、前后手刹（前碟后鼓）、普通真空胎、USB接口
※可选配置：保险杠、尾箱、脚刹、正新真空轮胎
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