鲁达 作者：陆地飞行者
在摩托作死界，最厉害的表现是啥？
以前大家会告诉你，开着H2R甩尾、翘头、突破速度极限。
现在，答案肯定会是这样：开着三轮Niken翘头才是王道！
在奥地利基兹比厄尔(Kitzbühel)国际新闻发布会中，众多车手用这个狂野的三轮车进行了山路骑行，同时测试了翘头、压弯等多项动作。
两根霸气的前悬吊，好似两把准备大开杀戒的二剑，让人印象深刻，而LMW的特殊三轮系统，也让Niken有着绝佳且绝无仅有的过弯体验把Niken骑上弯曲的山路大开杀戒，是一件多么美好的事。视频中的车手，不但猛力压弯，还让这个头重尾轻的大家伙直接连续翘头，扭力在87.5 Nm/8500转。从这段视频的表现来看，虽然头部过重，但仍在可控范围之内。
前叉在本质上是FJ-09的设计，给予摩托车超强的前端抓地力。从车头后面看，你看到的是一个新的管状钢框架，里面有一个三重曲轴，一个更长的铝制摇臂，一个更低的更大的座椅，更宽、更高的车把，离膝盖更近了一大截。
这种连接安排是让Niken能够像普通的两轮车那样倾斜的关键。你可以看到巨大的铝制平行链，同样大的圆锥滚珠轴承，和带偏置转向轭的杆。在转弯时保持独立的路径来避免轮胎倾斜。
接近最大倾斜角,前端的平行连接位于45度的底部，唯一遗憾的地方就是脚钉触角在大约43度时为极限，车辆发出警告：
结合Niken不可动摇的前端牵引力与良好的平衡悬架，即使在8200英尺有融雪道路上都表现出惊人的稳定性！
据说这款三轮的制动相当出色，在一般的刹车的状况下，制动系统的反馈感很及时灵敏，能有效刹住Niken庞大的身躯。甚至让坐在上面的人感觉到一种轻盈感。这可能就是LMW系统发挥的作用了，它可以实现二轮车款无法办到的刹车方式，来冲向弯道，极度延迟刹车入弯，甚至在弯中采取大力重煞都能稳当应对。三轮的强大稳定性，彷彿是把Niken钉在轨道上行走一般。
可以说是过去十年，甚至二十年来让人感到最震撼的一款新车了！！
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