鲁达 本文为车早茶原创文章，作者杨卓桢，转载请注明出处及作者
前两天去加油，帮茶哥加油的是个美女，长得有点像范冰冰。她边加油边冲哥笑，哥虽然坐拥几十万女粉丝，但是内心依旧是狂喜的，她肯定觉得我帅，如果问我要电话，我给不给？正当哥纠结给不给电话号码时，妹子甜甜的喊了声“先生，油已经加好了，一共是321元”，我准备先回车上拿钱包买单，妹子却一把拉住了我的手，深情款款的说“您看排气管这有黑色的粉末，说明车辆有积碳，最好买瓶燃油添加剂加，要不要买单时一起买呢？”
原来吸引美女的不是哥的颜值，而是排气管的黑色粉末。那么这些粉末为什么会出现在排气管，真的能说明爱车存在积碳吗？
黑色粉末是什么？
排气管内有黑色的粉末是正常现象，只要不是湿腻腻的油状就行。它的形成原因有很多，可能是烧机油；可能是汽油油品不好；也可能和你的驾驶习惯也关，习惯急加速路大油门，造成燃烧不充分，形成了积碳。
积碳是什么？
积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。
积碳的症状？
1.冷车多次点火不易启动，热车正常。
2. 引擎怠速不稳、忽高忽低。加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象
3. 行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。
4. 尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。油耗比以往增加。
积碳的危害？
1.损坏气缸内部结构：气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2.降低发动机功率：当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃（固发动机爆震）,降低发动机功率。
3.怠速抖动：当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动。
4.油耗升高：节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
5. 尾气超标：当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。
6.拉缸：当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
积碳的形成原因？
1.汽油机混合气过浓
柴油机供油量过大，空气滤清器或气道阻塞，使空气量的供给减少，造成空燃比降低， 燃油不能完全燃烧。
2.点火或供油时间不准确
点火过早, 部分燃烧过程将提前在压缩行程中进行, 使气体压力在活塞到达上止点前就达最大值，造成燃烧温度发生变化，难以保证燃油完全燃烧。
3.发动机温度过低
火花塞或喷油器工作不良， 造成雾化或气化不良，从而使燃油不能完全燃烧。
4.气门及气门座圈密封不良
气门杆与气门导管磨损过甚，间隙过大，从而导致机油进人气缸以及吸附在气门上。
5.燃油品质差
燃油品质对汽车排放污染物有很大程度的影响，其中烯烃与芳烃以及金属类物质增加汽缸中的积碳,使尾气排放增加。
6. 驾驶习惯
长时间处于怠速运转状态，导致汽油机混合气较浓，当较浓混合气经过不同宽度、长度及具有一定弯曲弧度的进气歧管时，由于空气和汽油颗粒的密度不同， 空气比较容易改变方向, 而汽油颗粒受惯性的作用则继续向歧管末端运动, 由此造成混合气浓度的均匀性较差，燃油无法完全燃烧。
如何预防积碳？
1.勤保养和清洗：有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积碳的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。
2.使用高标号汽油：汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积碳的主要成分，也就是说清洁度高的汽油形成积碳的趋势相对来说比较小，添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。
3.适当使用添加剂：使用一些助燃为主的保养性汽油添加剂或是以去除积碳为主的清洁型汽油添加剂。
4.手动挡提高转速：提高换档转速和高速行驶其实都是利用大量进气对于进气道内进行冲刷来预防和减少积碳的沉积，提高汽车的动力性。一般建议换档转速为2500转到3000转。
5.不要长时间怠速：经常怠速行使，容易形成积碳，而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积。因此在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车，应该怠速运行10分钟左右，避免积碳。
茶哥总结
油站工作人员凭借排气管内的黑色粉末判断积碳的做法虽然不科学，但是却给各位车主们提了个醒，在平日的用车过程中要养成定期检查爱车的习惯，并且可以适当添加燃油添加剂以防止积碳产生。
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