鲁达 小排量 踏板车的刹车配置问题已经困扰车友很久了，直到今天小编在看V报告节目的评论，节目中的车辆是一辆150cc的踏板摩托车，采用了前碟刹后鼓刹的配置，在 小编看来这是非常标准也是非常合理的，但是却被喷的一塌糊涂，甚至后鼓刹这个配置被认为是垃圾的，今天，小编就在这里聊聊，碟刹和鼓刹到底哪种比较好。
还是先说一下工作原理，碟刹是靠刹车上泵的挤压操作，将刹车油压入下泵（刹车卡钳），推动卡钳活塞，活塞顶起刹车片与刹车盘摩擦，达到制动的效果。
鼓刹则是通过刹车钢线使刹车装置中产生力矩，让刹车块摩擦轮毂内部，达到制动的效果。
咱们再来说一下，碟刹和鼓刹各有什么优缺点：
碟刹的优点在于刹车的力度还有更优的手感（脚感），热衰控制更理想，同时作用更迅速。缺点是除了个别高端配件，大多数都不具备调节功能，只能靠出厂搭配的效果。
鼓刹的优点在于手感相对柔和，可调性高，缺点是热衰控制不好，力度和刹车块体积成正比，寿命偏短。
总体特点上来看，碟刹相对鼓刹从性能上来讲都是更优的，但是小排量踏板车装鼓刹真的就是垃圾配置吗？
无 论你是什么类型的摩托车，在减速制动的时候需要移动重心才可以让制动轮获得更好的抓地力，显而易见，后刹是做不到的，但是前刹却可以在减速的时候将重心转 移至前轮，获得良好的摩擦力与制动效果，也就是说前刹相对后刹更为重要，所以前轮需要更多的制动力，因此，现在的新款摩托车基本上前轮的刹车配置要明显高 于后轮。
那么咱们说回踏板摩托车，大多数踏板车的刹车都是由左右手控制，不同于挂挡摩托车，也不能通过引擎制动来辅助前刹，所以踏板车的后刹也很重要，但重要的绝对不是力度！在没有ABS 的情况下，刹车力度较大的碟刹配置虽然有着更强的制动性能， 但是比较容易后轮锁死的情况也对安全性和操控起到负面影响。此时，反而刹车性能较弱，但是力 度柔和并且可以很便捷的进行调整的鼓刹配置更加好用，既可以根据使用习惯对刹车力度进行调整，更加线性柔顺的手感也更利于车辆的操作。
但是，如果一台100cc- 200cc的踏板车使用了前轮鼓刹，可能对刹车性能就有着比较大的负面影响了，所以呢，小编看来，小排量踏板摩托车使用前碟后鼓的配置是最合适的，当然 了，一些运动型踏板使用前后碟刹也是很不错的搭配，不过那样的车型在价格上也是贵了许多，并且实际使用中和鼓刹的性能上并没有相差太多，只是手感上会更加 轻盈灵敏，不过良好的稳定性对于注重性能的踏板车来说的确是比较重要的，一般比较注重实用的小排量踏板车后轮用鼓刹绝对是最佳选择！