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赛科龙首款双缸跑车正式上市,售价2.88万,有必要重新认识一下

昨天晚上赛科龙官宣了已进入预售阶段的RC401官方指导价,它价格公布的瞬间就引起了小伙伴们的强烈反响,因为这次这款车的价格有点出乎大多数车友的心理预期,保持在了28800,是的,你没有看错,是2.88万。

这个价格在赛科龙已有的400cc的车型中可以说是跌出了新高度,因为目前该品牌400cc的车型基本上都在3万出头,甚至于会更高,很少有车型直接保持在2.9万内,所以我们很有必要对于这款正式上市的双缸跑车做一个重新的认识。

1.外观方面,RC401很有跑车的风范,也充分的考虑了一些空气动力学的元素,通过导流罩和线条的应用,使得整车的风阻降低的同时,也有了一定的战斗表现,让其外观具备了明显的攻击性,不再是一款只是看着像跑车的摩托车。

2.动力方面,RC401搭载了宗申动力全新优化后的TC401,这款发动机在该级别排量区间也可以算是一款明星机型。

它实际排量401ml,最大功率33KW,最大扭矩37N.m,8000转时释放最大扭矩,是一款能够兼顾全段动力表现的机型。

所以实际的骑行中不管是低扭还是高转都还算比较理想,比较符合这款中排量跑车的定位和需求。根据官方介绍它运动模式下的百公里加速成绩是5.8秒,设计最高时速是170km每小时。

3.车身方面,RC401采用了一个Q355B高强度锰钢编织车架,这一车架的优势就在于既体现了它轻量化的设计,又能增加了强度和韧性,还能有助于整车操控的提升,在同类车型中会有一定的优势。

此外,这款车还采用了一些轻量化设计的主要零件,比如铝合金轮毂,锻造合金分体手把,锻造铝合金上下连板等,如此的搭配让这款车的整备质量保持在了178kg,这对于一款400cc的车型来说已经不错了,因为进口跑车川崎Ninja400也只是比这款车轻了十公斤。

至于具体的数据分别是:座椅高度785mm,油箱容积15L,轴距1400mm,最小离地间隙140mm,采用前后17寸轮毂,并装配有前110后150公路胎。

从这些数据中我们可以看到这款车相对会比较紧凑,重心也会比较低,坐姿设定属于半战斗状态,相比纯赛道设定的车型而言会有一定的余量。但作为一款公路跑车如此的设计也没有任何的不妥,它反而会更适合我们日常的代步骑行和闲暇之余的跑山玩耍。

4.配置表现,作为一款全新跑车RC401装配有自动光感大灯,LED尾灯,6.7寸真彩液晶仪表并支持投屏导航,还会有前双碟刹,后单碟刹博世9.1双通道ABS,前置内置气囊22级可调减震器,后气囊14级可调减震,并标配有滑动离合器。在同级车型中如此的配置表现,也可以算得上是非常丰富的,并且还没有给价格拖后腿,反而有增强整车性价比的体现。

以上就是关于赛科龙RC401的一个重新介绍,从中我们可以看到这款车性能,颜值以及配置都比较有亮点,而车架的设定风格也是偏向于运动需求的。

最主要它2.88万的官方指导价在同类车型中很有竞争力,所以只要这款车的实际骑行表现,能够达到一个比较均衡的水平,那么在未来一段时间内它注定将是一个搅局者,也是很多小伙伴重点考虑的选择对象。

那么屏幕前的您看了这款车的介绍和解读,对于它是如何看待的呢?欢迎留言讨论。

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责任编辑: 鲁达

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