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宗申200拉力车价位、宗申拉力车250水冷

作为集合多种功能为一身的车型,拉力车凭借通过性强大、装载空间宽裕、可玩性高、舒适性强等特点,逐渐收获越来越多的拥趸,成为当仁不让的潮流车型。而全球销量榜单中,来自宝马的R1200GS以及R1200GS ADV仿佛也在证明拉力车型在销量市场中的地位。

而对于更多的消费者来说,动辄几十万的豪华拉力车仿佛与生活并没有太多关联,不过在国产企业努力研发抑或效仿的情况下,质量过得去、价格没得说的国产入门级拉力车,成为了越来越多新手及普通消费者的选择。今天就跟大家聊几台比较优质的入门拉力车型。

力帆 KPT200

售价:¥12,980

在国产摩企中,力帆的外观造型一直稳扎稳打走原创路线,各个车系都有着自己独特的辨识度,KPT200自然也有着鲜明的特点。

作为力帆在娱乐型市场主打的KP家族系列成员,KPT搭载了已经在市场上征战已久的NBF动力平台,198cc单缸水冷发动机最大功率12.5kW/8000rpm,峰值扭矩16.5N·m/6500rpm。

原厂发动机护杠、大撑、USB充电接口等实用配置,高配版还提供原厂三箱。避免了长途出行时的加装。

龟背全地形轮胎加上单缸发动机的配置,对于应付烂路行驶有很大的帮助,同时原创度极高的外观设计,在形象上就给人不一样的体验。仅一万出头的售价,也让KPT200在市场上占据了十足的竞争力。作为一款入门的车型,售价、排量以及后续使用成本都比较适宜。

宗申赛科龙 RX1

售价:¥13,980

宗申在发布赛科龙这一高端独立品牌之后,就开始将源源不断的娱乐型产品投入市场。而这其中,RX1是最早较早、也是销量最好的产品之一。

RX1很好的传承了来自大哥RX3的风格,只不过身材上缩小了一圈,而这也正好符合新手以及入门车型的需求。鸟嘴、护杠、三箱等国人对拉力车的认知也是应有尽有。

在最早的版本中,RX1拥有化油器150cc、电喷150cc以及电喷200cc三种不同版本,在此仅以200cc为例。这台车搭载宗申PY200发动机,实际排量203cc,最大功率11kW/7500rpm,峰值扭矩16N·m/5500rpm,油箱容积14L。

官方宣传中,RX1定位城市休旅,但依旧有不少车主拿它进行长途摩旅,毕竟这台“小鸟”在配置和外观上就给人一种向往远方的属性。对于入门用户来说,RX1的亮点在于轻巧的车身,以及比较充沛的低扭,这些特点都能让新手更容易的驾驭。

新大洲本田 CBF190X(战鹰)

售价:¥14,800

CBF190X的名字,总让人联想到CBF150这台曾经的摩旅利器,而CBF190X则是在CBF190R(暴锋眼)的基础上改款而来的拉力车型。

外观上CBF190X和本田飞双有些相似的神韵,这也是设计师为了凸显拉力属性所打造。同时相较于街车版本的CBF190R,新战鹰有着更加舒适的坐姿以及更强大的通过性能,对于长距离行驶有着自己的优势。

动力方面,战鹰搭载的依旧是那台熟悉的184cc单缸风冷发动机,与暴锋眼源自同一动力平台,但对于低扭动力输出做了特别调校。最大功率11.8kW/8000rpm,峰值扭矩15.3N·m/7000rpm。油箱容积为12L,这一点对于追求长续航的拉力车而言有些相形见绌,不过对于该等级的排量而言依旧能收获一个比较不错的续航。

五羊本田 CB190X(猛鸷)

售价:¥16,980

既然提起了新大洲本田,那么总有一个好兄弟伴其左右,那就是广大车友熟知的五羊本田。两个企业作为与Honda合作最久、最广泛的品牌,各自都拥有着相似的产品阵容,相应的,五羊本田也拥有一款同样脱胎于CB190R的拉力车型:CB190X,又名猛鸷。

与战鹰相似的命名方式,都是以猛禽为名,但在外观上却有着不小的差异。不同于战鹰致敬非双,CB190X在造型设计上更偏向于本田的CB500X,有着拉力车最为明显的鸟嘴特征。

在动力参数上,猛鸷与战鹰别无二致,但在油箱容积上则扩大至14L,在百公里2.3L的官方油耗上可以实现600公里的续航。同时五羊本田在全国铺展的零售及售后服务站点,对于长途出行的车友而言更有底气。

阿普利亚 TREEA APR150

售价:¥17,800

自发售以来,这台来自宗申比亚乔的APR150就一直处于不温不火的状态,到不是因为它性能不过关,反而是在性能上过于纯粹,对于很多拥有全方位要求的国人消费者而言倒有些鹤立鸡群的感觉。

TREEA APR150 ADV

TREEA APR150

APR150拥有普版和ADV两个版本,对应的是更全面的道路通勤以及更强的越野通过性能。

两台阿普利亚都传承了比较纯粹的意大利血统,这也导致它们的坐高有些偏向欧洲风格,对于入门选手来说些微点吃力。

动力源自于那台著名的GPR150小钢炮,最大功率13.3kW/9750rpm,峰值扭矩14N·m/7500rpm,虽然针对拉力需求进行了调校,但依旧属于高转发力。但是其高达的身材、180mm的离地间隙以及120kg的车重,能够在性能方面发挥出非常纯粹的拉力风格,甚至有些纯越野车的属性在内。

对于新手来说,APR150或许在上手难度上有些艰苦,但是在熟悉它的调性之后,这台车或许能够给你带来远超过这个价位和排量的技术体验。

钱江贝纳利 TRK251

售价:¥19,800

TRK502在国内的大火,让贝纳利看到了拉力产品的市场,TKR251就是向入门市场下探的产物。

在外观上不仔细看,TRK251和TRK502几乎没有太大区别,同样的设计语言,车身尺寸也相差无几,在颜值上有着丝毫不逊于大排量车型的气势。

在动力方面,TRK251搭载了BJ250上的那台单缸发动机,最大功率20kW/10500rpm,峰值扭矩21.2N·m/8000rpm,不管实在功率还是扭矩都比街车版本的BJ250强了一些,这也是吉利入主钱江贝纳利之后,在产品质量上看得见的提升。同时作为两万元大关以下排量最大、性能最强的拉力车型,小金鹏不仅能够满足新手入门的练习,也足以充当老鸟们的技术过渡车型了。

文中六款拉力车型,是目前国内市场性价比较高、同时售价又没那么脱离基层消费者的热门产品。随着消费群体日渐高涨的娱乐需求,类似的既能体验入门快感,同时又能当作向更高层次晋升的练习产品肯定会不断涌现,并且水准也会越来越高,不只局限在150、250级别的玩耍。而当前的企业规划也正是如此,文中的几款产品基本都有对应的大排量车型,如KPT350、RX4等等。不过话说回来,如果仅是想要对拉力尝鲜,那么这些产品倒是不错的选择。

撰文:贱贱

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