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“宗申摩托150冷启动“宗申摩托厂家在哪里?

“城市代步通勤,还得是小踏板”,相信但凡有一些玩车经验的摩友都认同这句话。目前国内小踏板市场主力是125及110cc、的几个日系合资品牌,但除此之外还有没有其它选择呢?排量更大点?外观没那么同质化的?答案是肯定的。

说到踏板车,怎能不提到有“世界踏板之父”美誉的比亚乔呢!比亚乔在国内分为独立进口和中意合资(宗申比亚乔)两个身份,今天要说的就是由宗申比亚乔推出的新款 FLY 150,从该车的宣传主画面可以看出,这是一辆以城市通勤为主打的150级踏板车。

以圆润线条为主的外观造型,优雅大气,有着浓郁的意式踏板风格,这是比亚乔系踏板独特的地方之一。

前脸干净素雅,简洁利落,没有过多的装饰,第一眼看到可能会觉得比较平淡,没有特别抢眼的地方,但长时间看不会觉得乏味,属于经久耐看型。

在灯具材质方面,比亚乔似乎有自己的坚持,包括FLY在内的其它多款车型,大多都是沿用卤素灯泡,造型上不如目前主流的LED材质抢眼,或许,比亚乔觉得传统的卤素灯泡与典雅复古的外观风格更贴合。

仪表也一样,比亚乔依然坚持以传统的机械指针为主,看起来科技感比液晶屏弱一点,但仪表布局合理,分工明确,辨别效果俱佳,外形圆润,配以传统的机械指针,复古味十足。

坚持归坚持,像USB充电接口这种现代社会必备的东西没有落下,还有中高端踏板车常备的双油门线。

前储物盒式需要用车辆钥匙开启,便利性不如开口式,但私密性更好。左右两个储物空间是同等大小,单边可放下一瓶水和一双手套,空间相对比较充裕。

纯平前踏板应该是小踏板的精髓之一,双脚活动空间充裕,实用性极好,座椅下方还有个行李挂钩,日常使用会更加方便。

一体式后脚踏,载人时省去了弄脚踏的步骤,万一有倒车的情况,还能对车身有一定的支撑作用,以减少损伤。

座椅填充厚实,前半段有些许凹陷,能提供一定的包裹性,舒适性很不错。

座椅锁是独立开启,如果集成在电门锁上会更加方便,值得肯定的是钥匙内置芯片防盗功能,这是比亚乔高端踏板车才有的待遇。

油箱容积为7.2L,超过大多数同级同类型车,续航得以进一步提升。

在有了大油箱的前提下,座下空间还能放下一顶正常的四分之三盔,相对来说,空间表现很可观。

粗壮的后扶手握感很棒,因为是硬塑材质,冬天不凉手。不过如果后期有加装尾箱的需求,就需要整个换掉后扶手,这也是同级别多数踏板车都需要考虑的问题。

在常见的前碟后鼓刹的基础上,该车的前碟刹为双活塞卡钳加钢质油管,且可选配CBS联动系统。

常见的前正立式后单置弹簧液压阻尼(可调节)减震,减震的调校很老道,这点会在后面细说。

风火轮式铝合金轮毂,配上规格为120/70-12的真空胎,值得一提的是,该车的前后轮规格都为120/70-12(常见为前110/70-12),也就是说前后轮可以无损互换,无形中也为用户和商家提供了一定的便利性。

为了让车辆提供更好的稳定性能,轮毂两侧出厂配有平衡块,这在汽车和中高端摩托车上很常见。

后轮是双层挡泥板设计,能提供更好的挡泥水效果。

侧支架熄火开关,可杜绝因支架未收起时启动带来的安全隐患,懒得拧钥匙的话,还能临时当作熄火开关用。

149cc的风冷单缸发动机,配备比亚乔常用的三气门配气结构,最大功率8.4kw/8000rpm,最大扭矩10.5N.m/7000rpm,采用超越离合器、轴瓦技术、一体式缸头等一流技术。

该车的轴距为1340mm,最小离地间隙125mm,这两个数据要比同级绝大多数同类型车都大,整备质量只有123kg,这使得它拥有更充裕的骑乘空间和更从容的通过性能,但同时又有着小型踏板的灵活性,在这几者之间找到一个平衡点,不简单。

起步时那一手大油门所带来的冲劲,和80km/h以后再给油的底气,是125级踏板车相对欠缺的。得益于2个气门进气,一个气门排气的三气门结构,及高达11.7:1的压缩比11,燃烧更充分,进排气顺更畅,整个发动的运行过程非常平顺,几乎感受不到顿挫感,高转速运行时发动机声音没有无力的嘶吼声,这台发动机的运行品质非常不错。

出厂减震调校很厚道,小震动基本可以忽视,遇大震动时减震能较好地吸收冲击力还不易触底,跑起来给人的感觉很稳健,尤其是中高速的时候,除了减震的优异性能外,还有高强度的锰钢式车架的功劳。

刹车给人的感觉很有信心,制动效果来得及时,手感较好,不像一般踏板车那般软绵绵的感觉,CBS在部分摩友看来或许会觉得有些鸡肋,但存在即合理,CBS在实际使用中还是有些功效的,当后刹力度达到设定界限是,后刹会带着前刹一起制动,再使用前刹就不需要太大的力。预判路况,提前刹车,前后配合制动,合理分配制动力度,才是上策,不是说有了更高阶的ABS就万无一失。

小结:该车标准版的价格为10800元,很多合资125级甚至部分国产踏板都在这个价格区间,甚至还有更高的。新款 FLY 150既有小踏板的灵活性和便利性,又有150级的动力储备,减震调校老道,车身钢性较好,外观风格自成一派,综合来看,它不失为一辆性价比较高的高品质都市通勤踏板车。

责任编辑: 鲁达

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