鲁达 二月 5 日，Suzuki 发布了新一代的 GSX1300R Hayabusa “ 隼 ”。新车是隼在 1999 年面世以来的第三代车型。对于 Suzuki 来说，新的 GSX1300R 是他们继 Katana 之后，近年来在大型车领域里的第二个换代车型。
新一代的隼沿用了第二代车型的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程保持不变，排汽量仍为 1,340 cc，最大动力输出轻微降低至 140 kw（约 190 匹。第二代隼的最大动力输出为 145 kw/约 197 匹），但符合欧洲以及全球多地市场所需要的欧五排放标准。第二代的隼符合欧三排放标准，停供欧洲、日本等地的市场之后，核心市场就只剩下美国的部分州。而直接跳过了欧四排放的阶段，无疑就是一个看着并评估全球各地排放管制政策的急速变化、三思而后动的一个策略。
尽管在峰值动力输出上，第三代隼的数字低于第二代车型，但厂方所公开的测试资料称，无论是在 0 - 200 米的短距离冲刺（6.8 秒 vs 6.9 秒）、0 - 100 km/h 加速所需的时间（3.2 秒 vs 3.4 秒），第三代隼都比第二代、有着更好的表现。
相关文章：
新图案：Suzuki 2020 美国版、跑车系列
车体方面，有一个新设计的外观造型。新的造型沿用了隼一贯的多曲面构成的风格，但车头部分明显地追加了一些直线性的设计，让第三代的隼既有着传统的外貌轮廓，也增加了现代感。在整体的外部风格上，新车仍保持了一个街跑车的风格、而非 GSX-R1000 那样的超级跑车风格。而增加了大量的电子控制装备，是新一代隼的另一个焦点所在。
关于新一代 GSX1300R 隼更多的图文，将于稍后陆续发布。