鲁达 虽然传闻铃木将推出全新700cc直列双缸发动机，来替代现有的V型双缸650车型，但毕竟新车还停留在专利设计图纸上，并且按照铃木不急不忙的性格来看，等到真正实现更新换代的时候还要等很久。于是现售的两款V缸650车型（V-Strom 650、SV650）还是继续更新了2022款，新车率先在美国上市，售价分别为9399美元和7299美元起。国内这两款车型均有引进销售，售价分别为11.48w和8.58w。
2022款依旧只是在版花配色上做出了翻新，其中V-Strom 650分为铝合金轮毂的标准版和换装了辐条轮、增加了车把护手、发动机下护板的XT版，以及可选择原厂护杠、铝合金边箱的ADV版。外观看上去要比现售款年轻运动一些，动力和硬件部分没有变化，还是沿用现售款的规格，在上一次更新的时候，它增加了TCS牵引力控制系统，勉强跟得上主流的脚步了。
不过对于这台“DL650”，车友们对它的感觉都是叫好不叫座，即便作为休旅冒险车而言，它的基本素质都很强，即便有铃木稳定的品质，庞大的网点做支撑，但依旧没有同级其它车型那么火爆。比如配置不如它先进、不如它硬核、动力同样老旧的川崎Versys 650就很吃香。当然造成这样的状况还有一个原因，就是售价偏高，引进国内后中途还涨了一次。对比价位差不多、排量却更大的宝马750、KTM790ADV时，就显得力不从心了。
再来看SV650，虽然比V-Strom 650便宜些，但配置也要比拉力款差一些，主要区别是街车款没有TCS牵引力控制系统。8w多的售价也不能算亲民合理了，因此在市面上简直是踪迹罕见啊。不过外观倒是挺养眼的，这类运动复古街车的魅力总能引起情怀的共鸣，或许这也是极少数人选择它的主要理由吧。下图为国内现售款V-Strom 650和SV650。
说起铃木这两款车型，在国内的处境用难兄难弟来形容它们也不过分。过高的定价、不够先进的电控、平庸无奇的外观，确实很难打动车友，即便是最忠实的铃木粉丝，面对它们也要有足够的决心，因此我们也希望铃木能有所动作，带给车友更多选择。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！