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‘机油走200公里像水’没有机油开了200多公里有啥后果…


最近有些朋友反应:有的顾客觉得自己的机油看着太稀了,倒出来像水一样,完全没有“油”的那种缓慢流动的样子。那么事实到底是怎么样的呢?难道真的是油品有问题?下面给你分析分析吧!


1机油粘度

要解答上面的疑问就必须提到机油粘度的问题。

首先,“看着”感觉油稀本身就是一个错误的判定方式。用视觉感官去评判机油的粘稠性是不科学的,机油粘度均是通过专业设备测定,而该设备显然不是眼睛。

其次,当将油品倒出观察到的如“水”一般的润滑油时,并不比大惊小怪。这主要是机油粘温性能优异的表现。越是优异的机油,粘温性能越好。说的直白点就是黏温性能越好,润滑油粘度随着温度的改变幅度越小。发动机在正常工作时机油的温度大约在90℃左右,国家标准所规定的100℃的机油粘度要求,正是模拟发动机工作时的实际粘度。而用户观察机油“稀”时一般在常温下进行,常温下的粘度接近40℃的粘度,所以这也是没有什么可比性的。

2机油粘度大小的影响

适合的机油粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件,为了防止机件间接触面积磨损,润滑油必须有足够的粘度,以保证各种运转温度下,都能在运动零部件中形成油膜。但是机油的粘度并不是越大越好,相反,如果机油的粘度选择偏大或者偏小,都会对爱车造成一定程度的不良影响。

粘度过大会造成:

1.发动机低温启动困难

发动机润滑粘度过大,流动缓慢,油压虽高,但润滑油通过量不多,特别是在低温启动时,机油不能及时的补充到摩擦表面,此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。

2.发动机的有效功率降低

由于润滑油粘度偏大,机件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大,一般在1平方米以上。在这些表面上盖满一层润滑油,当机件的运动速度很快时,即使油的粘度稍有增加,摩擦功率的损失便会增大很多,为克服增大的摩擦力,就要多消耗燃料。另一方面,机油粘度大,曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。

3.冷却作用差

机油粘度越大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走热量的速度也慢,故其冷却效果就差,容易使发动机过热。

4.清洗作用差

机油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就会减少,不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走,其清洗作用差。

粘度过小会造成:

1.油膜容易被破坏

机油粘度小,在高温摩擦表面上,不易形成足够厚度的油膜,油膜的承载能力差,在载荷作用下容易被破坏,使机件得不到正常的润滑,会增加磨损。

2.密封作用不好

机油粘度小,密封作用就差,气缸容易漏气,这不仅会使功率下降,还容易使废气窜进曲轴箱,使机油稀释和污染。

3.加大机油消耗量

机油粘度小,密封性不好,蒸发损失又大。这样就容易使气缸壁上的机油窜入燃烧室,造成机油燃烧,不但增加机油的消耗量还造成燃烧不完全,燃烧室积炭增加。

因此,当有顾客问起这方面的事情的时候,我们必须提醒他们,机油粘度过大或者过小都不是最好的,适合自身车辆的才是最好的。

3判断机油粘度是否合适的方法

1.踩下油门,观察发动机转速表和车速表。发动机转速迅速提升(发动机响应积极),但车速不提升,自动换档时顿挫感强烈,怠速起步无力或不走车---机油粘度低了!

2. 踩下油门,观察发动机转速表和车速表。发动机转速缓慢提升(发动机响应不积极),车速也不提升,自动换档时顿挫感不明显,怠速起步有力---机油粘度高了!

3. 踩下油门,观察发动机转速表和车速表。发动机转速提升(发动机响应积极),车速也随之提升,自动换档时顿挫感适中,怠速起步有力---机油粘度适合!

责任编辑: 鲁达

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