鲁达 
东风本田在2017年的销量的确不错，全年终端销量突破了72万辆，保持了两位数的高增长态势。其中CR-V去年全年总销量达到183274台，同比增长了1.64%，成为了本田在华销量冠军的车型。在51.2万辆的年产能下完成了72.7万辆的销量，令不少人质疑东风本田工厂在超负荷生产的情况下如何保证质量，很不幸，这个质疑成为了现实。
成也发动机败也发动机?
本田在华一直素有“买发动机送车”的美誉，然而，根据笔者在网上专业的投诉平台-汽车投诉网上了解到，东风本田CR-V有近一半的投诉都是在发动机上，这啪啪打脸的事实不禁让人重新审视本田发动机是否真的配得上“买发动机送车”这个美誉。
继去年CR-V刹车失灵事件后，近期CR-V“机油门”事件引起了广大本田车主和业界的关注，这个发动机之王到底为何会在自己最强项上成了众矢之的?近两年来，随着日车车企不断曝出造假丑闻，日系车的神话已经一去不复返了。现实的是车企逐利的商人本质，而所谓的神话只是车企逐利的一个手段，并不靠谱。
本田CR-V车主拉横幅维权
商人逐利是本质是可以理解的，毕竟做生意的谁都是想挣钱的，有利润才可以维持企业的持续经营。车辆出现问题也是可以理解，毕竟一辆汽车身上有过万个零部件，有百分百不出现问题是不现实的，但相关车企应该负责任的解决出现的问题。
然而对于近期CR-V“机油门”事件，可以肯定的是，这不是个别案例，而且事态越演越烈。在初期4S店只是单纯更换机油和东风本田没有第一时间出来表明态度的做法令不少车主感到不满意。于是在1月13号就有上百位东风本田CR-V车主来到位于长春市的两家东风本田授权经销商维权，反映自己在提车后出现了机油乳化，油液超机油尺格上限的现象。
说明书只是一纸戏文?
1月20日，在东风本田市场部针对机油增多回应的官方发布会上，东风本田官方回复标示：在机油尺上增加30毫米是没有问题的，而一旦超过就必须更换机油，东风本田提供免费的更换机油服务。另外，东风本田正在和日本本田的相关研究人员进行跟进分析和研究，希望尽快提出进一步的解决方案，日本总部已经将其列为第一要务，预计将于春节前给出根本解决方案。
然而有细心的用户就发现东风本田用户手册上注明切勿添加发动机机油超过上限标记的建议，如今官方回复可以再上调30毫米，针对这样与说明书相悖的说法，用户能接受吗?东风本田这所谓的诚意和担当，让人感觉就像是埋在沙子里的鸵鸟头，只有消费者热脸贴冷屁股的份。
笔者就此询问过几位在汽车投诉网投诉CR-V机油增多的车主，有车主表示胳膊拧不过大腿，只好在春节前少开车或者不开车等待本田的解决方案;也有车主表示这就是一个扯淡的说法，说明书上明确写到切勿添加超过上限标记，否则会导致泄露和发动机损坏，现在又说超30毫米没问题，那么到时候出现问题的话该谁负责?
笔者说
此前CR-V刹车失灵的问题，已经让人感觉东风本田并没有诚意解决问题，而是在事情闹大了才迫于压力才选择召回。这一次CR-V机油增多的事件中同样让人感觉东风本田缺乏解决问题的诚意，在问题出现一个多月后才慢吞吞的开一个媒体交流会首度发声，承认2017款CR-V 240TURBO)车型车型确实存在机油异常增多问题，并且将讨论研究解决方案，但是很遗憾，目前无召回计划。
在本田给说明确问题分析之前，车主们只能不断更换机油，检测，并且自行承担机油润滑度下降给发动机造成的损伤，因为此次发布会对于发动机在本田给出解决办法之前可能出现问题的补偿方案只字不提。东风本田真的有良心的话，会做出这样“作秀”式的声明吗?广大出现机油增多的CR-V车主能否安心过这个春节?汽车网评会继续跟踪报道此事件。