鲁达 
这两年的台湾本田很喜欢玩泥巴，自从几年前的X-ADV与CRF1000L导入台湾贩售，挑战相对小众的ADV市场后，去年更是大胆导入CRF300L/Rally两机种，年度销量逼近1000辆让你深入林道探索台湾。2022年开春之际台湾本田玩更大，一扫过往保守低座版本的AFRICA TWIN，2022年直接导入标准座高、配备满到讲解不完的AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS，在基本架构不变的状态下，这个250公斤的大傢伙，到底会有什麽全新感受呢？
建议售价：78.8万元台币（合人民币179348元）
变壮的AFRICA TWIN，ADVENTURE SPORTS专属HRC配色，首先我们从2022年全新引进，所有硬派的ADV玩家应该相当期待AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS独特的霸气感受，外观设计与2020年大改版本差异不大，但相比过往引进的标准版，ADV车型除了熟悉的光感应头灯外，下方更加入弯道辅助照明灯，可根据倾角调整照明亮度提升安全性，加上这套配备后也让AFRICA TWIN更显霸气，车头看起来更有份量，跟其他欧系对手终于拥有相近的体型。
专属HRC车色、头灯下方转弯补助灯，是ADVENTURE SPORTS版外观最明显的辨识方式，提升份量感的关键还有一项，就是令加油站员工都惊讶的24.8L油箱容量，这组ADV专属油箱提升6L容量，可以让你浪迹天涯都不用加油，这也是AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS与过往引进的AFRICA TWIN外观上最明显的差异。
惊人的24.8L油箱容量，看起来相当霸气，此外在细节配备上，ADVENTURE SPORTS也有不少升级，例如车头标配五段可调长风镜、更大的护弓、加温手把、车充头等；越野表现部分更有无内胎钢丝框，下方也换上更大的引擎下护板。
五段可调风镜是长途骑乘时的绝佳伙伴
电控配备再加强 搭载DCT变速箱 标配电子悬吊
比较可惜的是AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS真的就是一台“双生车”车架、引擎、煞车、电控基本上都没有改变，不过在科技配备方面ADVENTURE SPORTS加上SHOWA EERA电子避震器，可以根据骑乘模式调整改变悬吊阻尼、预载。这项升级也让ADVENTURE SPORTS不论是对应非铺装道路或者山道热血，都可以有超优异的表现。
此外2022年式AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS则全新引进单一DCT变速箱版本，可以让你接近速克达的无脑骑乘，搭配可调长风镜绝对是更适合长途旅游的伙伴。
全新引进ADVENTURE SPORTS版本搭载DCT变速箱
SHOWA EERA电子避震器可快速调整阻尼、预载
标准座高 越野能力再进化
2022年开始台湾本田引进的AFRICA TWIN全数搭载标准版悬吊，这也让悬吊行程从 前185mm后180mm 校正回归至原厂开发时设定的 前230mm后220mm行程。座高也一併回调至870/850两种规格（改款前830/810mm），座高同样可透过椅垫卡榫快调。离地高度也从210mm升级到250mm，提升你玩泥巴时的穿越能力。
2022台湾本田导入的AFRICA TWIN全数标配标准版悬吊
不过在AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS上头，因为加大油箱容量与电子避震等配备，装备重来到惊人的250公斤。
公升级双缸冒险王
引擎维持2020年版规格1084 c.c.的并列双缸引擎拥有97.8hp@7,500rpm最大马力，10.5kg-m@6,000rpm的最大扭力，电控配备给好给满，动力模式、OFF ROAD ABS、越野G模式、循迹控制、前轮浮举。ADVENTURE SPORTS版本更有电子避震器可以依据模式调整阻尼与预载。
仪表也同样沿用2020年版的上下分离设计，上方的TFT萤幕除了可以触控快速调整模式，也支援Apple CarPlay、Android Auto，车辆更可整合安全帽蓝牙耳机，直接使用车辆按键控制多媒体功能，大幅提升使用便利性与安全，但这组系统的操控控制介面实在有些难用，对比隔壁棚的TRIUMPH，HONDA请加油。
除了透过不怎麽顺手的把手按键操控，这组萤幕也可直接触控使用
车辆细节
风镜具有五段快调功能
前21后18吋的正统OFF ROAD设定，ADV版本更升级无内胎钢丝框
更完整的下护板，让你探索荒野更安心
杀弯、越野两相宜 霸气道路王者
全新引进的AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS自然是这次体验的重点之一，本次的870mm车高、250公斤车重起步前将车立正过程中感受到不友善的重量感受，不过行驶后依旧保有HONDA一贯的调性，右手按入一档、轻转油门，即便ADVENTURE SPORTS高大的身躯依旧给骑士有如600级距的好上手特性。
图中骑士身高180cm，标准座状态下双脚微踮脚尖
甚至在笔直的东部台9线上，高人一等的视野让骑乘ADVENTURE SPORTS更为轻鬆，採用DCT变速箱当你想舒适骑乘，电脑一定给你高档位轻鬆巡航；当你切进S档位或加大油门开度，直接降档拉转不囉唆快速反应，乐趣完全不输传统手排版本，但带来的轻鬆感是远远超越传统打档版本的。虽然座高可能是负担，但直挺的坐姿、可调长风镜、加温把手甚至定速巡航，以上这些舒适配备再加个后铝箱，一路从台北骑到垦丁应该都不会累。
可别看ADVENTURE SPORTS这超级巨大的体积，就觉得他很笨重！首先SHOWA EERA电子避震在道路上调整至硬朗设定后，从扣下煞车到进入弯道中，明显比AFRICA TWIN带来更多安定性，在山路上灵活性更是令人惊艳，快速的左右倾倒完全不像是一台250公斤重的旅行车，搭配不输运动街车的煞车反应，切进TOUR模式+S档位，ADVENTURE SPORTS绝对可以满足你热血需求。
进入林道切入OFF ROAD模式，骑乘时则透过更柔软的悬吊表现吸收地面震动，在我们轻度体验的瑞穗林道中，搭配DCT变速箱无需操控离合器的一大优势与前21后18的硬派冒险设定，对于我这位新手来说可以专注油门煞车与车辆平衡，基本上这个250公斤、马力近百匹的大傢伙，除了重了点需要结伴同行外，几乎不会有太大问题。
不得不说，要论颜值AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS真的比起标准AFRICA TWIN帅上不少，满载的电控配备绝对可让你征服全台湾，虽然78.8万元的建议售价有点吓人（你要进大陆买的人多的是
），不过看看同级欧系车的破百万售价，变壮的非洲双，好像挺划算的！
AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 车辆规格表
长Ｘ宽Ｘ高 2330 x 960 x 1345 mm
轴距 1575 mm
装备重量 250 kg
座高 870/850mm
油箱容量 24.8 L
前轮尺寸 90/90 R21
后轮尺寸 150/70 R18
前煞车 310mm双碟盘 四活塞辐射卡钳
后煞车 256mm固定碟盘 单活塞卡钳 ABS可独立关闭
引擎型式 水冷四行程双汽缸SOHC 8V
内径Ｘ行程 92mmＸ81.5mm
压缩比 10.1：1
排气量 1084 c.c.
供油方式 PGM-FI
最大马力 97.8hp @ 7,500rpm
最大扭力 10.5kg-m @ 6,000rpm
变速形式 6速手排
前悬吊系统 Showa EERA电子调整 45mm倒叉 行程230mm
后悬吊系统 Showa EERA电子调整 中置避震 Pro-Link多连杆 行程220mm
