admin 前言：了解汽车知识，不要让所有车主花冤枉钱保养。(莎士比亚)。
车辆信息：川吉野马T70，不到2万公里。
车辆故障：车辆正常行驶时，发动转速在1500~1800转时整个车声共振，并发出让人十分恶心头疼的声音听着很不舒服。过了1800转又马上安静下来。
首先，胖哥给大家说声抱歉，车主为了解决共振来来回回折腾好几次，更换了发动机左右两个机脚也没有解决问题，所以胖哥当时也没拍照片。幸运的是在车主和胖哥不断折腾下问题算是找到了，但解决方案还没确定下来。
以下图片来自网络摘取，不代表具体车型。
车辆共振是胖哥最不愿意捣鼓的，这东西就算搞一天谁也不敢保证原因在哪，全靠猜测和尝试。共振的原因胖哥也分析以下几点。
- 发动机机脚太硬或太软。
- 发动机变速箱匹配不好。
- 排气管共振。
- 车辆出厂设计缺陷。
共振分析步骤：
大家注意红色箭头标记的位置为排气管法兰口，由两颗螺丝与三元催化器下端硬连接。为了判断是发动机变速箱引起的共振，还是排气管晃动引起的共振，胖哥需要断开法兰连接点进行测试。
测试反馈:在分离开排气管后，发动机声音听着很来劲，V8超跑的声浪。车主在车辆起步一瞬间就告诉胖哥车子感觉不一样了，档杆振动没那么大，车身振动明显小了。然后胖哥和车主开出去跑了10公里左右，在1000~5000转之间测试均没有发现车辆共振现象。看来困扰车主半年的问题要找到了，回到修理厂胖哥又把法兰口螺丝拧上，开出去跑了一圈车子又开始共振了，说明问题就在排气管上面。
胖哥与车主分析
排气管的吊耳如果弹性不够，受力不均、长度太长太短都会引起排气振动。胖哥建议车主再做个实验，拆除排气管最前端的两个吊耳，经上路测试车辆各转速区均没有发现共振现象。
这就是排气管吊耳。
胖哥总结：问题算是找到了，但具体应该怎么处理胖哥一直没确定下来。如更换吊耳，此方法成本最低。加长或再加一段软连接，还有少装两个吊耳就这样不管了。
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