admin 临沂BRT运营至今不到两年，每天承载着24000名乘客，很多市民选择了BRT，但也有不少私家车车主对BRT不满意。BRT的建设造成了李梦路的严重拥堵。(威廉莎士比亚，美国作家)。
对面这两种态度，两种声音，让我们深入BRT，探究其原因。BRT一期起点为南京路艾山路交叉口，沿南京路-沂蒙路，终点为临沂火车站，工程正线范围全长约12.3公里，红线宽度42m，为城市主干路。有着站点多、速度快、运营时间长等优点，但是对于私家车来说，BRT专用车道，让原本宽阔的道路变得狭窄，尤其在上下班的高峰期，经常造成堵车，这也是私家车车主吐槽BRT的根本原因。
首先，我们先对比一下公共交通和私家车，以普通公交车为例，一般长度在10——12米，BRT则更长，这里先不做讨论，差不多20多个座位，加上站着的，载客量在50——60人。而私家车，长度在4米左右，加上车间距，差不多在10米，一辆公交车的占用道路空间仅能容纳两辆私家车，而两辆私家车的承载人数在10人左右。60vs10，结果不言而喻，这就是公共交通的优势所在。
其次，如果出行选择BRT，势必要从站台乘坐，可能就需要市民步行或选择其他交通工具到达站点。而且，在到达目的站点时，也无法保证最终目的地就在附近，所以最后还是得折腾一番。但是现在，临沂市区内有哈罗、摩拜、青桔共享单车，还有小蜜、街兔共享电动车，交通工具的多样化，更加方便了市民的出行，我们可以选择单车+BRT的模式，解决最后一公里的问题。
最后，BRT的运营时间比起其他公交都要久，尤其是晚上，临沂大多数公交车9点久停运，但是BRT早6点至晚10点，班次间隔最短4分钟、平峰期6分钟，方便了更多晚归的市民，也使市民等公交车的时间大大缩短。而BRT站台和专用道不仅仅是BRT一条线路占用，还有很多普通公交也会行驶，市民可以根据自己的乘车路线选择其他公交。建设初期市民没有体验到公共交通的优势，仍旧停留在私家车出行的习惯上，因而对BRT多有怨言。其实，BRT对多数人来说，利大于弊。
人们对于新鲜事物的总是需要一段时间的接受和消化，占用了两车道的BRT，肯定会引来私家车车主的不满，但是城市交通的建设要保障的是绝大多数人的利益，临沂这几年在交通方面下了很大的功夫，修高架桥、建设公共自行车网格、建设汽车充电桩等等，广大人民群众受益其中。
大力发展公共交通不仅能缓解城市交通拥堵，也能改善城市人居环境，降低交通污染，节约土地资源和能源，也希望广大市民在出行时选择公共交通，选择绿色出行！