鲁达 众所周知，近年来随着新能源汽车市场的蓬勃发展，让不少车企实现了跨越式发展，深耕新能源多年的比亚迪更是迎来了新机遇，在“王朝系列”大获成功之后，比亚迪又开启了“海洋王国”,目前首款车型海豚已经正式上市，其启用了比亚迪全新LOGO并基于e平台3.0打造，整体相比过去的车型有着较大的改变，堪称是“电动版”。
说实话，在新能源领域比亚迪确实是“有一手”，无论是平台还是电池以至于每款新车，都会给人带来不少的惊喜，那么这次刚到来的海豚表现又如何呢？带着期许，笔者和它来了次苏州之旅。此次试驾车型为405公里续航的时尚版，是全系的次顶配车型，综合补贴后售价为10.88万元。
文章较长，我们概括了五大知识点，1分钟先来抢先了解下：
1.换装了比亚迪全新的LOGO，取消了椭圆形的边界，整体设计变得更加开放，更具动感，也更符合新世代年轻用户的审美。
2.车身外观可爱潮流，全系标配双色车身，上半部分均采用「贝贝灰」，下半部分有「嘟嘟白」、「噗噗粉」、「冲浪蓝」三种颜色；
3.比亚迪海豚定位是十万级纯电精品，基于e平台 3.0打造，车内外的海洋元素非常丰富，十分讨年轻人的喜欢；
4.内饰大面积采用了皮质材料或软性材料覆盖，可旋转大屏依旧是新车的一大亮点，内置DiLink智能网联系统，整体性能提升不少；
5.采用八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、刀片电池等先进技术，NEDC续航里程分别为301km、401km和405km。
静态解析：
作为一款主打年轻市场的纯电车，首先在颜值这块必须得拿捏到位。比亚迪海豚采用了“海洋美学”设计理念打造，其造型上大量应用海洋生物的具象形态和意象姿态，给人感觉更加灵动、时尚、年轻化。可以这么说，但凡见过海豚实车的人，多数会被它的颜值吸引进而驻足观赏。
仔细看一下新车的前脸，海豚同其它纯电车型一样也采用了封闭式，但是车机盖与前保险杠中间镶了块黑色装饰板，饰板表层换装了比亚迪全新的品牌LOGO，搭配上饱满圆润的外观轮廓，无形中透露出了清新优雅的气质。除此之外，新车还将“海洋美学”渗透到前脸的每个细节之中：比如LED组合前大灯宛如“海豚”的眼睛，贯穿式前中位置灯又是“海豚”的笑脸。
来到侧面，三组线条形成一个“Z”字形非常醒目，加上弧度明显的悬浮式车顶、隆起的车身轮廓等，完美模拟了“海豚”跃入水中的姿态。此外新车的轮毂也是一大亮点，其设计灵感是来源于海豚跃出水面的剪影，行驶时旋转起来非常好看。尺寸方面，新车的长宽高分别为4125（4070/4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。
在科技飞速发展的当下，智能配置也成了很多车企追求的一个重点，此次海豚全系均标配了手机蓝牙钥匙和NFC钥匙，只要把手机往后视镜上一贴啥都搞定了。而在停车位日益紧张的城市中，比亚迪的遥控功能也能轻松帮你解决问题，面对一些狭窄的停车位时，打开手机APP使用手机遥控驾驶功能，瞬间就能解决你的难题了。
海豚的尾部设计风格与前脸相呼应，整个层次感非常丰富，不过吸引人的还是这个贯穿式尾灯，细长的线条造型带来了年轻时尚的效果，夜晚点亮后极具辨识度。
坐进车内，内饰同样焕然一新，但有两点让我印象深刻：其一随处可见的海洋元素，让“海豚”叫得名副其实；其二是空间是真大，笔者身高183cm都没有压抑感。
具体来说，海豚以一组波浪造型的特殊设计，打破了常规车型平整的仪表台造型，平衡了结构上的空旷感。另外中控台上四个漩涡式空调出风口，配合放射状的条纹装饰，犹如平静的水面泛出的漩涡，很好的体现出速度感。甚至于连开门的内拉手都做成了海豚胸鳍状，坐在车内还真是有点置身海洋的感觉。
至于空间方面，前文我们已经说到海豚拥有2700mm的轴距，轴长比达66.3%，车内乘员的肩、臀、肘部空间，以及后排乘员腿部空间均达到B级车标准，举个例子本次试驾返程时我们车内坐满了5个成年人，我坐在后排中间也没有很难受的感觉，可以想象海豚的内部空间有多大了。
当然了，可旋转的中控大屏作为比亚迪的招牌，自然也出现在了海豚这款新车上，其内置了DiLink智能网联系统，通过智能手机上的比亚迪汽车APP，用户不仅可以随时查看车辆状态，更可实现对车辆远程控制或遥控驾驶等功能。另外这一次的UI设计也更加简洁，并加入了负一屏功能和分屏显示，同时触控操作反应也流畅了不少，用户体验上更出色。
海豚的中控大屏底部做了一个延展出来的“托盘”式造型，内部可以储物，而换挡机构和空调调节键一起整合在中控台的悬空位置，且融入比亚迪独特的中文汉字，这种设计在现在的家用车上还是独一份，官方称其为easy-going系统，占用空间小，交互体验也不错，实际体验下来也非常容易上手。
试驾体验：
除了外观内饰之外,应该就是比亚迪海豚的续航与动力了，这也是比亚迪在e平台3.0中重点研发突破的。海豚装备了比亚迪的刀片电池，它可是一款可以安全通过测试的动力电池，所以安全方面是完全不用担心的。（注：我们此次试驾的这台车搭载了44.9千瓦时的电池组，NEDC续航是405公里。）
另外值得一提的是，区别于业界普遍使用的三合一电动力总成，海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，所谓八合一电动力总成，顾名思义就是8种功能被集成在电机上，这个功能不仅提升了综合传动效率（86%提升至89%），而且可以让机舱空间做得更小，进而可利用的乘坐空间自然就更大了，难怪车内空间这么大呢？
而为了保证车辆的续航里程，比亚迪这次还带来了一个先进技术——宽温域高效热泵系统，简单来说就是通过它可以提升冬季续航里程，让电动车不再变成“电动爹”。不过由于它的使用成本较高，所以一般都是特斯拉这种豪车上才会配备，如果没有记错，这种技术下放在10万级车型上，比亚迪真是诚意满满！
说了这么多，终于把这台海豚开起来了，虽然车内坐满了5个成年人，但得益于电机的直接、快速响应的特性，海豚的起步以及加速都非常灵敏，动力输出响应绝不给你玩拖沓的，给人的驾驶感觉很轻快。当然了，它不会给你很强的推背感，所以超车时需要预留出足够的时间和空间，毕竟它主要还是以日常代步为主。
同时，新车还提供节能/运动/雪地三种驾驶模式，节能模式下动力输出能满足正常的驾驶需求，而运动模式下可以感受到动力输出更加直接，当然了这种差异化的感觉会随着速度的攀升慢慢“模糊”。另外，动能回收方面也提供标准以及较大两种力度，而为了保证驾乘舒适性，即便在较大挡位上车辆也没有明显的拖拉感，一切都是从车主的驾驶体验出发。
不得不说，海豚在底盘表现真是有点意外，虽然它搭载的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，但是它的调校却能恰到好处，给人很舒服的感觉，尤其在经过坑坑洼洼的路面时，避震能很好的将震动过滤掉，悬挂也富有韧性，整体的驾乘并没有那种松垮的感觉。不得不承认，在底盘调校上，比亚迪早已经不是以前的比亚迪了。
而海豚的隔音降噪也令人满意，由于在在电机周围布置了一层厚厚的吸声材料，因此开起来几乎是没什么电流声的，低速行驶时整车静谧性是相当出色的。不过在高速上胎噪就会稍微明显点，但整体不会给人造成太大的困扰，前后排的日常交流完全不受影响，能给乘客一个比较舒适的乘坐体验，这一点确实比同级其它车好！
全文总结：
作为比亚迪海洋系列的首款车型，或许很多人会问这车值得买么？就一个字——值！为了讨好年轻消费者，它在很多方面都做了改变，无论是外观还是内饰都给人耳目一新的感觉，从技术层面来看，它配备了比亚迪众多领先的技术，就这一点它的优势就很明显了，所以对于刚刚步入社会的年轻人来说，海豚确实是一个不错的选择！