鲁达 随着经济的发展人们的生活水平不断提高，以飞机作为交通工具的旅客越来越多，所以很多投资商也看中这一商机，本篇文章小编不会告诉您机票代理行业是多么多么的挣钱，前景有多么的好，更不会介绍各位去哪家代理申请加盟，只会把机票代理的发展前景及优缺点，包括做机票代理前期如何少走弯路告诉各位。
机票代理，顾名思义就是代理航空公司客票销售权，机票代理分为两大类，二级代理和一级代理，二级代理只有销售国内客票的权限，一级代理有销售国际、国内客票的权限。所以作为二级代理想出国际客票销售给旅客只能从一级机票代理处购得，然后销售给旅客。
如何申请机票代理：首先，申请机票代理初期是不允许直接申请一级代理，而是二级代理做满三年才有申请的资格。其次，二级代理需要固定的营业场所，营业执照注册资金不得低于50万，一级代理注册资金不得低于150万，然后需要三本国内航空运输客运上岗证，《航空运输销售代理业务开办申请登记表》一份，以及营业场所的照片、保险柜照片等，材料齐全后邮寄到中国航空运输协会进行申请（如果自己没有国内客运上岗证，则需找中介办理）。
以上材料递交中航协审核完毕后，会颁发CATA运输资质（俗称航空铜牌），这时可以用该资质申请POS机之类的了，然后再向IATA国际航空运输协会申请资质，并需要向中航鑫港担保。
担保申请及IATA资质也下发后，则需要向中航信申请黑屏，以及向国内各航空公司申请客票销售协议，各位读者看到这里也许觉得这样申请实在太麻烦了，而且申请代理所需过程的时间也太长，如果觉得这样太麻烦，那么只有两个方法可以快速的申请代理资格：第一，直接购买当地机票代理（最为简洁省心），第二，找个有资质的代理挂靠。
自己做机票代理的优势：1.若您有可观的机票销售量，航空公司会根据您的销售额给予一定奖励，根据销售额不同，奖励多少也不同，通常三线城市排名前三的机票代理一般一年的奖励不低于100万（一个航空公司），该奖励不含平日出票佣金。2.自己做机票代理可以让其他想做机票行业的投资者挂靠，而挂靠的模式分很多种，下面小编会详细解说：
第一，自己关系非常好的亲戚朋友想挂靠您公司也做机票代理，可以不收取任何费用，因为他们在您公司出票是给你们公司冲量，而之前说的，销售量上去航空公司会给您奖励。而且每张票所得的佣金您可以扣1个点或0.5个点作为自己的运营成本（积少成多），这种方式是，您提供查票软件（黑屏或自己开发的查询系统都可以）然后挂靠者需要出票时给您打电话，然后您直接出票扣除佣金后收款。
第二，一些行内人想挂靠，这种挂靠又分两种，1，提供黑屏，行程单及打印系统，这种必须收取押金，而且押金根据给的行程单多少收取，每年管理费正常收取2-5万元不等。这种挂靠一般是自己有经营场地，针对线下客户。而您所做的是帮他向CATA申请开办一个分公司（正规的做法），如果不申请直接让挂靠者运营，那么这种行为就是我们所说的“黑代”。2.提供您公司的资质，挂靠者用您的资质向网络销售平台申请账号，如某哪儿，某程等，这种您一定要慎重，做线上比做线下水深很多，所以，必须收取高额的押金及账号管理费和合同上注明若对方违规操作责任的划分。
自己做机票代理的劣势：运营成本较高（运营财务成本及必须参加各种行业内培训的时间成本），若没有很多的销售量，起步非常困难，因为航空公司给新代理的机票佣金通常是最低的，只有销售量上去了，航空公司才会一点点的增加佣金，且若让其他人挂靠，会承担一定的运营风险。
挂靠代理的优势：运营成本低，运营简单，操作方式灵活。
挂靠代理的劣势：没有航空公司销售奖励，发展空间较小，到期续约风险。
代理的优劣势今天就写到这里，下篇文章将告诉您做机票代理如何创造利润及实现利润最大化。若本篇文章对您有帮助，请不要吝啬您的关注，谢谢!
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