鲁达 说到日本的制造业，想必很多人会用“匠人精神”这样的词汇去描述，但是纵观这两年日企制造业频繁被曝出的造假事件，“日本的匠人精神”似乎成了一句笑话。去年，日本的神户制钢所被曝篡改产品数据，如今又有日企曝出类似问题。
7月10日，日产自动车株式会社发布声明承认其在排放和油耗数据方面存在作弊和造假行为，目前其已经与外部律师展开协同调查，但日产表示其全部在售车型的排放和油耗数据符合正常水准。日产汽车并未透露有多少车辆受到数据造假影响。日产表示，废气排放和油耗的测试“偏离法定测试环境”。日产还说，汽车检查报告是根据“编造后的测量值”撰写完成。
无独有偶，6月29日，日立集团旗下的大型化工企业“日立化成公司”也承认，该公司篡改了部分工业用“铅蓄电池”的检测数据，并将这些与实测值不符的数据填入检测报告。被证实存在检测数据造假的是“日立化成”下属“名张事业所”生产的约6万个工业用铅蓄电池。这些铅蓄电池占到日立化成工业用铅蓄电池业务销售额的约6%，购买这些电池的客户约500家，电池主要用于工厂等的应急备份电源。
众所周知，近年来出现诚信问题的日本大企业不止这一两个。
去年10月，日本第三大钢铁企业神户制钢所承认篡改部分产品的技术数据。此次问题产品面向包括汽车厂商在内的相关运输企业供货，包括三菱重工业公司、东海铁道公司、丰田汽车、马自达、斯巴鲁等约200家日本企业。
去年11月28日，有91年历史的日本化纤行业巨头东丽公司向外界承认，旗下一家为汽车轮胎提供原材料的子公司“东丽混合线”在2008年4月到7月间，产品质量数据造假共计149例，波及13家企业客户。
对于篡改数据的原因，神户制钢副社长梅原尚人将其归结于按期交货的压力。不过，但国内业内人士认为，在长期造假的事实面前，按期交货说并不合理。神户制钢社长川崎博也曾公开说，日本人口的减少和年轻人消费习惯的变化影响了汽车销量，用来制造汽车的钢铁也需求下降。转向海外市场时，则面临中国和韩国的竞争，其中中国钢铁产量大，也拥有了生产高级钢材的能力。
旅日工程师兼作家俞天任认为，“日本企业各种弄虚作假事件频发的根本根源，他们在竞争中，尤其是在和中国企业的竞争中已经失败了，只能靠弄虚作假、减少投入、降低质量来维持经营了。”