鲁达 文/君剑
新年要到了，国产五代机歼-20似乎也有了新动静。近期，成都传来喜讯，互联网上流传的照片，显示疑似新构型的歼-20已经出现，和之前的型号相比，机身结构变化明显。
（网上流传疑似新机型图片，明显不同于早期型号）
虽然相关画面并不算清晰，但也大致可以看出，新出现的歼-20疑似在座舱方案上进行了改进，这和双座版歼-20是不一样的。事实上，新的歼-20调整了座舱后方的机背曲线，这种调整看起来有点像歼-35，显然是新技术的应用。
（隆起？）
就在前不久，我们的国宝级专家、国产航发泰斗刘大响院士，刚刚就WS-15发动机的发展做出了暗示，从刘大响院士的表态，可以看出我国已经研发出新一代动力系统，并且已经完成了首飞，未来测试之后，就可以装备歼-20战斗机。
（刘大响院士在发言）
刘大响院士话音刚落，歼-20就有新画面出现。也许正如军迷所期待的，歼-20即将再次迎来新一次“更新换代”了。
（军迷绘制的效果图）
其实如果计算时间的话，歼-20首飞至今也有11年的时间了，对于一款高度注重技术水平的第五代隐形战斗机而言，10多年的时间，确实需要有持续的升级，才能确保技术上处于领先水平。
歼-20的发展，本身是一个循序渐进的过程，早期歼-20用的还是俄制AL-31发动机，后面我们逐步攻克发动机技术，歼-20才最终改为使用“中国心”。港媒报道显示，过去10年时间，中国为了研发顶级航空发动机，投入资金已经达到上千亿，虽然不一定准确，但是可以肯定的是，高性能航空发动机的研发耗费确实不菲。
（珠海航展现场亮相的歼-20战机群）
港媒报道同时显示，中国目前已经建设了世界级的脉动生产线，这种更加先进的生产流程技术，能够提升歼-20量产的速度。歼-20是从2017年正式列装的，如今已经服役多年，量产是必然的事情。外媒推测成飞的产能，认为歼-20的生产数量应该已经达到了200架。
（F-35就有脉动生产线）
可见，歼-20一方面有技术，另一方面也有生产规模。再加上已经解决了发动机问题，因此在前代机型的基础上，进行新的技术升级，实际上是正常的一种流程。
而且，我们常说武器研发要以实践为导向，歼-20发展初期的一些经验，现在已经需要与时俱进了。飞行员驾驶过程中的感受，以及战机的使用效果、参数等，在反馈之后，都可以成为进一步升级的参考依据。
（歼-20）
当然，这也是航空工业实力的一种体现，只有实力足够，才能不断改进。美国在数年以前就希望生产第4批次的F-35战机，然而时至今日，F-35的更新换代也还是阻力重重。
所以新型歼-20的出现，不仅标志着这款国产五代机的技术提升，而且也意味着我国航空工业技术的发展，已经到了新的高度。