鲁达 今天为大家分享的车是辆至少60万公里（也可能100万公里）的宝来，因为它是营运转非营运的退役出租车，提前了两年退役，出租车一年跑个10万公里很正常，这车跑营运6年。
那么它至少在马路已经征战60万公里，到网友手里是第八个年头，在明年2月份的时候这车就该强制性报废，身为一位具有献身精神的用户，网友把它从前任车主那里接手过来和大家分享下这台公里数在60-100万之间的宝来是一番什么体验。
----感谢汽车网友“此刻添上新鲜”素材分享。
这车德国大众其它车型一样，“Bora”同样以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新海风。在中国一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字---“宝来”
现在这款宝来就是一汽-大众又在2008年推出的“新宝来”车型，系高尔夫四平台加长并重新设计外观的结果，并停产老款宝来。上海大众则用相似手段制出“朗逸”车型。
这卤素大灯肯定是易损件，这个灯看起来还挺新的，应该是车子营转非整备的时候，捎带手换了俩大灯，这大灯现在160一个，俩就是320。
这么多年过去了仍然风骚依旧，到现在还是"家轿王者",车长4540mm车宽1775mm，车高1467mm，轴距2610mm，标准的A级家轿，现在看来这个数据依旧不错，在当时这就是主流标准，当然现在新款宝来又加长加宽，大众是不愧是中国最懂市场的车企。
这台车是2011年12月5日出厂，2012年登记，如果是非营运的正常二手车价格约3万多块，现在这车报废的话给2000块~
这个后备箱已经合不严了，尾灯安装也不合槽，尾灯总成现在130一个，不用说这货肯定挨过怼，不过这都可以接受范围之内。
原来出租车绿色灰色已经被厚厚的白色漆盖住，你猛的一看这车的话，你会觉得这车还挺整，但是不能细看。
这个方向盘在2011年改款后才是这样，号称2011款方向盘，干练简洁的三幅方向盘在现在2019款上也一样出现，造型也很相似。现在一个新款大众方向盘在400-500左右。
这整个中控除了比2011款方向盘有些现代化，剩下和08款大致一样，中控台说好听就是耐看简洁大方，实用至上，说难听点就是“破中控”。
这座椅子肯定是战损级别的，为了掩盖，套上厚厚的皮革座套，这种人造革透气性差且硬，像这一套座套也得一百多块钱。
可以看出来这车得内饰设计特点就是什么都很高，门板拉手，空调出风口都在一条线上，给人一种很方便、触手可及的感觉。当年大众宣传他这车是驾驶者之车，在这个车上看来就是扯淡。
收车时候，那哥们坦诚的说这车调过表，但他也不知道调了多少，也没调多少，也就调了几十万公里吧，这车估计还不到一百万公里，当然也有可能这车换过里程表，现在这台车还有一堆明显的故障，还没说那些隐性的，现在露脸的有这个发动机故障码、电瓶故障码、安全气囊故障码、EPC故障码，这车再往里贴一块钱都是赔钱。
后备箱没什么可说的，大家都坐过，东西多的话就不合后备箱盖子了，这车后备箱弹簧坏了，又后接了两个非常硬核的弹簧。
EA111、16v大众模块化设计的发动机，低转时扭矩输出和功率提升非常线性，没有明显的下降区间，正时链传动，没有什么特别的先进技术，优点在于成熟稳定，低转扭矩比较充沛。
这款发动机在国内最早用在POLO车型，经历了相当长时间的市场考验，事实证明这款发动机适应国内油品质量和用车习惯，升级采用正时链条传动代替正时皮带，免去了发动机更换正时皮带的维护问题，为广大车主省去了一笔钱，正时链条的缺点也很明显，就是噪音偏大。
应该是原车水箱散热作用不好，于是劳动人民又智慧迸发，又外接了一条水循环来帮助散热，出租车的特点就是哪不行了再修那，能修不换，能凑合跑就行~
这车机舱里能动的地方基本都动过，当然发动机肯定是大修过，但是大修过几次也不知道，还好大修过，要是没大修过那这车开着就更没谱了，大众烧机油这个问题在这都不是问题，就怕它那天不烧机油了。
出租车考虑成本因素，都会油改气，后边那些孔就是固定气罐钻的孔，在此顺便科普一下油改气，汽车油改气后故障次数会相应增加，还会缩短发动机的寿命。由于油改气使用的是天然气，天然气在气缸内燃烧会产生大量热量，使温度升高从而使相关的零件受损，而燃油发动机就会有这样那问题，相反汽油在气缸内燃烧时还会降低缸内温度，所以私家车还是不要改气为好。
拉开拉手，看到了原车的绿漆，很多城市的出租车应该是这个原谅色。
这车C柱做了钣金，而且做钣金做得还很不走心，罢了。
这车被追尾还止一次，这修复得也太凑合，这腻子是刮了一层又一层啊。
买二手车一看缝方向盘套就是方向盘给盘秃皮了，这货方向盘就是个典型。
手套箱的位置原来贴的应该是“请勿在车内吸烟”或者“举报电话xxxxxxx”等等标语，上边中控盖的垫子是因为上边有很多孔，估计就是计价器和呼机打的螺丝孔。
韩泰傲特马H426系列也就200一条，195的轮胎搭配15寸的铁圈，铁轮毂也就几十一只，外边的轮毂塑料罩子十几块一个，一个全新轮胎加轮毂才200多块钱，实惠。