鲁达 “除了名字，其余一切都在发生着变化。”这是厂家领导在介绍全新宝来时所说过的话。说实话，一汽-大众宝来对于中国的消费者而言是再熟悉不过了。在华销售十七年里，宝来赢得了230万用户的信赖，成为红极一时的“国民神车”。但此次的升级换代令这款“神车”发生了由内及外的改变。新外观、新平台、新动力，焕新出发的它是否保持极高的性价比？接下来请听我给大家娓娓道来。
作为一汽-大众基于中国消费者最新需求开发的最新力作，全新一代宝来在外观上就已经给人耳目一新的感觉。采用“即·刻设计”理念的宝来变得更加年轻时尚，X型前脸和全系标配的全新LED大灯都赋予了新车十足的动感。
侧身前低后高的设计甚至给人轿跑的即时感，辅以两条贯穿式的腰线，在运动之余似乎又多了一份精致。
看到新宝来的尾部时，小编真有看到A4L的错觉，主要还是因为这个鹰嘴式的LED尾灯在样式上与奥迪A4L十分相像。尾部还运动了三段式的创新设计，营造出不错的横向拉伸效果。
除了外观设计的升级，全新一代宝来在车身尺寸上也作了不小的调整新宝来的车身长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距更是达到了2688mm。这样的参数使宝来有了比肩B级轿车的资本。得益于MQB平台“短悬长轴”设计，宝来的车内空间发生了颠覆性的变化，尤其表现为后排乘客的乘坐空间和后备箱的空间上。
其实最令小编惊喜的还在于宝来的储物空间上。不管是中控台、手套箱、中央扶手箱还是门把手下方的储物格，它们的储物空间表现都有点不像德系车。不夸张地说，新宝来在储物空间这一块，比小编前端时间试驾的某款日系B级车还要好，至于是哪款B级车，还请广大观众自行翻阅我们之前的文章。
刚才所说的尾灯只是像奥迪A4L，而宝来的天窗则真的是奥迪A4L同款。改用MQB平台后的全新一代宝来在配置上都不断与更高级别车型靠拢。新车全系标配了EPB电子手刹和Auto hold自主驻车。此外，新车还搭载了定速巡航、多功能电动座椅、自动大灯、弯道辅助照片等等。在本次试驾的顶配车型上还拥有双区自动空调和Clean air2.0空气净化系统。令人感动的是全车竟配有3个USB接口，前排一个后排两个，加上一个独立的12V电源，车内乘客的手机充电变得尤为简单。
在主动安全方面，新车全系标配带XDS差速锁的ESP车身稳定系统，包含ABS、EBD、HBA、CBC、EDS等多项功能；更有预碰撞安全系统、倒车紧急制动功能、前后泊车雷达、胎压监测等主动安全配备。而被动安全方面，前后预紧式安全带、电子式6安全气囊都给了乘客更好的保护。
小编这次选到的试驾车为280TSI的版本，搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。与之匹配的是7速双离合变速箱。这样的一套动力总成可谓是熟悉的配方，熟悉的味道。150马力对于宝来而言是绰绰有余，即便时速在100km/h的时候，车子的提速也是闲庭信步，毫不费力，高速超速完全不成问题。技术成熟的DSG变速箱在低速情况下也没有太多的顿挫，称它为行业标杆，我觉得一点都不为过。
但作为一台以家用为主的轿车，宝来的乘坐舒适性还有一定的提升空间，后排座椅的靠背角度较直，长时间乘坐会有些许的不适。并且全新一代宝来依旧保持着后扭力梁式非独立悬架，即便你能明显感觉到大众在悬架调教上的功力，但面对一些较大的颠簸时，非独立悬架始终会表现出它的天然劣势。
犹记得一汽-大众宝来曾被誉为“驾驶者之车”。但如今的宝来已经被彻底“驯化”，过去的驾驶乐趣少了些许，但家用的属性却增强了很多。这样的改变无疑更符合市场的需求。A级轿车市场的竞争来到了白热化的程度。win or go home，优胜劣汰的市场容不了厂商有半点犹豫，而全新一代宝来确实已经武装好自己，准备好迎接新一轮挑战。