鲁达 现如今汽车设计同质化的问题非常严重！我还清晰记得十几年前我第一次见到奥迪泪眼时的兴奋，为了表达出我对它的喜欢，在当时我甚至不惜“重金”购买了一台来自京商的R8车模。
再反观现在的汽车设计，泪眼日行车早就臭大街了，采用悬浮车顶设计的车型也数不胜数，贯穿式尾灯、中网与大灯连接这样的设计更是多如牛毛。
毫不夸张地说现在的新车就跟“饭圈”小鲜肉一样，我根本就分不清谁是谁，每个人似乎都是同一个模子里刻出来的，其辨别难度甚至堪比王自如与刘翔！
然而在汽车历史上还是出现过许多令人虎躯一震的车型，而且这些车型的样貌甚至比英菲尼迪ESQ还要奇怪100倍！
OSI Silver Fox 银狐
我们都知道在水中想要降低阻力的最好办法就是减少与水的接触面积，除了F1摩托艇那种平底设计外，更为大众范的设计则是采用双体结构！可是你能想象这种结构竟然会出现在汽车上嘛？
早在1967年的都灵车展，意大利汽车制造公司OSI（中文名：工业制造中心）就带来了一台在当时令人虎躯一震的车型--Silver Fox！其类似于双体船的设计在汽车制造史上绝对是难得一见。
这台车由于左右两个前轮采用了完全分体式的设计，这便使车辆前方破风板的实际作用成为了固定两根前悬挂的装置。此外，由于车辆后部也采用了分体式设计，所以引擎的位置布局也理应出现在左右两边鼓包中的其中一个。
SilverFox的引擎最终选择布置在了车辆左侧后方，不过由于分体式设计的后部空间极为有限，所以Silver Fox仅仅配备了一台1.0L的四缸发动机。而右边的后背箱则为备胎的储存空间。
为了尽可能还原双体船的设计思路，OSI Sliver Fox的车内还有一个异常高的中控台，而中控台下方则成为了空气流通的主要部件。最终这台车通过车辆造型设计，使其在当年实现了250km/h的最高时速以及超高的下压力。
Firebird XP-21
乍一看Firebird XP-21的外形，你是不是以为这是架飞机？其实早在上世纪40年代，通用汽车公司就开始研究汽车的燃气涡轮发动机，而Firebird XP-21便是首台搭载燃气涡轮发动机的汽车。
为了降低整车的空气阻力，通用将Firebird XP-21的外形设计成与飞机类似的形式，垂直尾翼和后水平尾翼的应用在汽车史上实属罕见，并且单座的驾驶舱也与当时的战机类似。
其搭载的燃气涡轮发动机拥有最大370匹马力的动力输出，并且拥有两挡动力选择。起初测试时，由于升入二挡动力后会导致后轮打滑，所以测试成绩停止在了160km/h。随后通用找来了赛车手，并在美国著名的印第安纳波利斯赛道进行测试，可能是通用并不想因为测试而毁掉这辆稀有车型，所以最终并没有公开最终的测试时速。
但有一点我们需要知道，由于XP-21使用了燃气涡轮发动机，所以在它全速运转时，车尾会喷出大约677°的高温火焰，对于防止追尾有着意想不到的效果。
Elie Aghnides's Rhino
这辆车的外形乍一看与国内沙滩浴场的水上三轮基本一样，而它的诞生年份却是在上世纪50年代。
当时随着冷战的日益升温，距离前苏联最近的阿拉斯加成为了美国最想要保卫的地方。可由于阿拉斯加的寒冷天气以及复杂地形，使它的保卫难度成几何倍数增加。这时候一名出生在希腊的美国工程师便设计出了一款名为Rhino（犀牛）的多地形车型。
巨大的车轮让犀牛在阿拉斯加糟糕的路面上也可以闲庭信步，同时特殊的轮子角度以及低重心设计使其在75度的斜坡中也不会倾倒。而浆式轮子的造型则可以让它在水面上以最高6km/h的时速前进，虽然速度不快，但至少满足了通过水面的需求。
然而，巨大的轮子反到成为了犀牛的弱点！如此巨大的目标使苏军可以轻而易举地让它丧失行动能力，甚至是摧毁它，所以最终美国并没有接受这个提案设计。
Italcorsca Tarf II
除了Silver Fox采用双体设计外，还有一台车同样采用了双体设计，并且也是由意大利人设计。Tarf II诞生主要是为了打破当时陆地最快速度世界纪录…可在我查询纪录时却没有找到该车型，直到最终我在一份当年的报纸上找到了这款车的报道，上面清清楚楚写的是2.0L发动机的最快世界纪录！
Tarf II使用的是一台来自玛莎拉蒂的2.0L发动机，由于其驾驶舱空间极为狭小，导致这台车的转向并非由方向盘来控制，而是用两根操控杆。最终Tarf II凭借着出色的风阻系数达到了296km/h的最高时速。
Curtiss-WrightModel 2500
同样是在冷战时期诞生的车辆，2500虽然看起来很像一台正常的汽车，但它却并没有车轮。取而代之的是类似气垫船一样的盖布。它通过两台风扇发动机提供动力，可以实现水路两栖行驶。
此项设计在当时不仅引起了军方的极大关注，同时制造商还有推出民用版本的计划。但由于这台车的行驶速度实在过慢，最终只好被军方抛弃，同时民用版本也直接搁浅。但要我说，Top gear里的“河里完”不妨了解一下？
1932 Dynasphere
这台车即使用现在的眼光来看也确实太NB了。其整体设计思路是将一辆小号的四轮车固定在轮子内部，从而通过反作用力使外部轮胎转动，以达到驱动车辆的目的。而这辆车的研发时间却是1932年！
这辆车通过改变座舱（车辆重心）位置，来达到车辆拐弯的目的。在当时，这辆车已经进行了所有的上路测试，虽然最高时速只有40km/h，但也足够日常使用了。而它并没有被使用的原因则是因为当时人们接受不了这样的新鲜事物！
HelicronNo.1
由于一战的爆发，不少工厂都开始生产飞机使用的发动机。然而一战的结束也使得这些产能过剩的沦落成“废铁”。所以在20世纪20年，不少工程师和发明家直接将剩余的飞机发动机搬运自己家中，开始废物利用。其中最为有名的就是Helicron No.1。
这台车并非因为性能出色而闻名，反而是因为它被发现的方式。在2000年时，人们才发现一个谷仓里面竟然放着一台长成这样的车。经过重新修复，这台车又可以重新运转起来，同时也通过了法国的道路安全检查！也就是说Helicron是一台能够合法上路并采用螺旋桨驱动的汽车，开起来应该挺凉快的。
HafnerRotobuggy
早在1943年的时候，一名叫做拉乌尔·哈夫纳的天才就有了将军用吉普车装旋转翼的想法。这个设计使空降部队可以在有陆地车辆的情况下深入敌后，所以英国当局也支持了他的想法。
首先它们将当时唯一的吉普车威利斯进行了跌落测试，发现即使是在2.35米的高度跌落，威利斯也毫发无损，从而证明了这个车型的可行性。
最终这台车进行了高空抛物实验和自由飞行实验，实验结果都非常令人满意。不过随着军用滑翔机的发明，这台车自然也就失去了意义，目前这台车的复制品被放在英国瓦洛普中部的陆军飞行博物馆中。
除了这些被造出来的车型外，还有一些概念车也十分奇葩，比如宝马的4219eli等，但由于并没有真实存在，所以并不在本文的讨论范围之内。说实话，文中的几款车型我认为现在还是有很大可实行意义的。