鲁达 楚天都市报记者 汪亮亮 陈红 萧颢 杨凝寒 卢雅君
本次武汉世界飞行者大会云集了世界一流的特技飞行表演队伍，包括有第一通航特技飞行表演队、拉脱维亚“波罗的海蜜蜂”特级飞行表演队、西班牙雷蒙·阿隆索特级飞行表演队，和美国空中海报表演队等，将为航展观众带来精彩绝伦的飞行表演。表演内容从喷气式飞机到活塞式飞机的编队飞行、空中打字、单机SOLO和空中海报的展示，应有尽有，让观众品尝一顿具有速度与激情的饕餮盛宴。
09：00-09：20 空中海报/热场
美国空中海报飞行表演队（艾维尔德Aviad）队长韦恩•曼斯菲尔德，驾驶哈士奇A1轻型多用途飞机，拖拽着一幅面积约为500平方米的巨大海报，为大家进行空中海报展示飞行表演，而这幅海报的面积已超过的篮球场面积。
美国空中海报表演队是全球历史最悠久、最知名的航空媒体。由飞行员、航空企业家Harley Mansfield 哈瑞·曼斯尔德先生于1953 年创建。多年来，美国空中海报表演队已在北美、欧洲及非洲地区16 个国家成功进行运营以及表演。空中海报可以在规定高度和区域的上空长时间地进行展示飞行，视觉效果非常震撼，极具观赏性。
韦恩•曼斯菲尔德毕业于波士顿大学，家族三代人都是飞机爱好者。韦恩的祖父在79岁去世之前曾经驾驶过5种不同的飞机，父亲曾作为美国空军战士参加了太平洋战争。韦恩父母也从二战后开始学习飞行，并且在1949年结婚之前买了他们的第一架双翼飞机。
韦恩本身是一名优秀的飞行员。他有17000小时的飞行时间纪录，在23个国家驾驶过65种不同的飞机。因为他在航空安全教育方面有着突出的贡献，曾被美国联邦航空局（FAA）授予“年度好友奖”。他还是联邦航空局“莱特兄弟飞行大师奖”的被提名者。
空中海报表演的开始阶段，哈士奇飞机首先离陆升空，海报是平铺在地面的。海报被拖拽的空中的方式是：哈士奇飞机以100-110公里的时速，大坡度向地面俯冲，在接近地面时勾起海报，飞到空中进行空中海报展示飞行。
但哈士奇飞机以距地2米左右的超低空飞行，勾起平铺在地面的海报难度是非常大，没有经过长期训练是维以做到的。韦恩•曼斯菲尔德驾驶哈士奇飞机只有在最贴近地面那一刻精准地释放挂钩，才能可靠地勾起海报。对于飞行员来说，最大的考验就是判断何时该放钩，这是精确到秒的要求，全凭飞行员的经验和灵敏度。
哈士奇飞机以20度坡度，大速度超低空进入机场。在飞机恰好经过海报连接绳的瞬间，稳健可靠地勾起海报，继续飞向云天。
而当空中海报展示飞行任务临近结束，哈士奇飞机则需首先降低高度，当飞到距地约30米高度的指定投放区域时，飞行员韦恩•曼斯菲尔德将拉动脱钩装置，使拖曳钩与海报一同脱落离机。
制作空中海报用的是一种超轻抗风抗撕裂材料，采取特殊工艺制作，整体重量不超过30公斤。另外海报身上还加装了很多帮助稳定的装置，以保证在飞行中的平整与清晰但大型海报。
目前，空中海报分为三个产品大小，普通空中海报、超级空中海报，以及巨型空中海报。
1、普通空中海报，整体约252平方米（横幅尺寸为高30 英尺，宽90英尺）。
2、超级空中海报，整体约450平方米（横幅尺寸为长120 英尺，宽40 英尺）。
3、巨型空中海报，横幅尺寸最大可达到5000 平米，这几乎是12个篮球场的面积。
拖着很大面积的空中海报飞行，哈士奇飞机的发动机始终是在较大功率的情况下工作。这是由于海报展示飞行在空中不但有一定的重量，而且时刻在形成很大风阻效应。除了正向风阻，还有侧向风阻，飞机必须用更大的杆舵量和修正量，来保持飞行方向的正确。因此哈士奇飞机的常规工作状态不能以一般的巡航速度飞行，而时常保持较大功率状态下，进行海报的展示飞行。
哈士奇A1飞机是一种多用途轻型飞机、翼展10.82米、机翼面积17㎡ 机高2.5米、机长6.88m、实用升限6100米。最大时速233公里、发动机可提供180马力，为飞机在空中拖拽海报的强劲动力。
侧风对海报飞机的前进和航向都会带来影响，非同寻常其在降落时，飞机受到的影响更大。侧风是指对向前运动的飞机形成侧阻或侧击的风。着陆时如遇到超过规定标准范围侧风，有可能会使飞机偏离跑道中线，或引发飞机起落架的结构性损伤，导致严重的后果。面对侧风一般有蟹形进场和侧滑进场两种降落方法。因此，飞行员韦恩必须以自已丰富的飞行经验，来对付空中不利于的气象条件。
韦恩曾经在芝加哥的上空画上星星图案，在波士顿的上空画上月亮图案，在伍德斯多克音乐节现场的人群上空画上代表和平的图案，无论是在充满阳光的海滩，还是在音乐会、运动场、赛马场、会场等一系列场所，艾维尔德都进行过杰出的空中海报飞行活动。而这次在武汉的上空他又为我们赫然绘出又一幅壮观精美的空中海报。我们祝愿韦恩在今后的海报宣传历程中，取得更加辉煌的成就。
09：20-09：40 空中打字/热场
飞机编队将要在武汉3000米的高空，表演“空中打字”——飞机通过电脑程序控制拉烟，在蓝天上写下如印刷般整齐的“AlRSHOW WUHAN 2017”、“WELCOME”等字样。
第一通航特技飞行表演队，是一家专注于航展策划、特技飞行、尤其是点阵打字图案表演的专业队伍，拥有6架特技表演飞机。
一般飞行表演仅有数十分钟来吸引大家的注意力，同时，在印刷广告、在线广告和其它的市场广告效果趋于繁杂而日益淡化的今天，空中打字表演的宣传效果，对观众来说将是过目难忘、深植脑海的。
本届航展由第一通航飞行队的5架飞机参与空中打字 ，届时飞行工作高度为3000米，在飞行的过程中可改变喷涂打字的内容。可喷打出英文字母或拼音。若风力不大，文字可在空中停留3-5分钟。10公里外文字清晰可见。
本届世界飞行者大会进行空中打字的有RV-8飞机两架、RV-6飞机两架。RV-3飞机一架。
RV-8飞机为下单翼、串联双座、长度6.4米、翼展7.32米、高度1.7米、空重508公斤、最大起飞重量816公斤、航程963公里、实用升限7800米、最小失速时速80公里、最大时速360 公里、起降距离106米。
RV-6飞机 串联双座、长度6.05米、翼展7.01米、高度1.6米、空重438公斤、最大起飞重量726公斤、巡航时速320公里、最大时速338 公里。
RV-3飞机 单座、长度5.7米、翼展6.07米、高度1.52米、空重340公斤、最大起飞重量498公斤、最大时速333 公里、实用升限6248米、起降距离106米。
飞行员简介
麦克•斯图尔特（Mike "Kahuna" Stewart）单机PITTS飞行员，绰号“魔法师”， 有4000多小时的飞行经验，其中3000小时一直在飞RV机型。并有驾驶几十种飞机的经历，曾在EAA多个分会担任领导职务。
长机：丹尼•凯特（Danny "Speedy" Kight）飞行表演队的创始成员，绰号“疾风”。在高中阶段就驾驶过维德滑翔机，还亲手用套材组装了他的第一款飞机：“流浪者”电动滑翔机（超轻型类），并飞行了近200小时。
僚机：罗伯特•吉布森（Robert "Round Bob" Gibbons），绰号“胖鲍勃”。作为战斗机飞行员和空中管控员服役了26年，2004年从美国空军退役。分别驾驶过A-10“雷电”攻击机和F-16“战隼”战斗机，共飞行3700小时。他拥有商业类、试验类和水上飞机类的飞行资格。
僚机：约翰•霍恩贝克（John "Mutter" Hornbeck），绰号“低语者”。已累计飞行700小时。
僚机：吉尔•罗伊（Geer “Jarhead” Roy），绰号“罐头”。拥有商业类和试验类的飞机资格，已经飞行了共计1600多个小时。
09：40-10：00 航空模型热场
航空模型是各种航空器模型的总称。航空模型运动涵盖了竞赛训练、表演展示、宣传教育、军事科普和多能服务等功能。航空模型最显著的特点，是它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。
航空模型比赛是指运动员操纵各种无动力或有动力的模型航空器，按照竞赛规则在空中进行留空时间、飞行速度、飞行距离以及特技动作等科目测试的竞赛项目，是模型性能与操纵技术相结合的运动。
航空模型竞赛是一项挖掘人的智力、树立竞争意识、培养探索精神和锻炼创新品格的科技体育项目，它将航空运动健儿追求更高、更快、更强的精神，筑就成为更巧、更妙、更灵的科技体育境界。
参加表演的运动员多次在国际国内各类比赛中并荣获多项冠军，多次打破世界纪录，为中华民族争得了很多荣誉。并且，在多个大型航空会展活动中进行过多次成功的表演。
⑴、蓝天梦想纸飞机编队飞行
孙海钢、吴为飞、封博，国家级运动健将，数十个全国冠军。
张兆年、郭兆峰，世界锦标赛冠军，国际级运动健将，数十次全国冠军获得者。
每个人都有一个蓝天梦，在蓝天里自由翱翔，人们喜欢把美好的愿望寄托于飞翔的希望上，向天空许下心中的诺言和祈求。纸飞机，作为一个梦的“化身”，不仅承载了孩子的梦，同时也承载了家长的梦，那千架飞机的起航，成就了千万个五彩缤纷的梦，而他们的梦想，就从此刻开始登记，行驶在通往现实的航线上。
纸飞机是航空类折纸手工中的最常见形式。由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱，已经成为一种深受人们喜爱的全球性运动，各地的纸飞机迷们有机会在世界纸飞机锦标赛上一决高下。
作为一项科技体育运动项目，最简单的纸飞机项目能培养孩子们的动手能力、创新思维能力，从中学到空气动力学、结构学、物理学等基础理论知识并加以应用，从而提高自主创新能力，对航空航天知识得到启蒙和拓展。
目前我国的纸飞机运动竞赛项目有：纸飞机直线距离赛、纸飞机留空计时赛、纸飞机靶标赛、纸火箭遨游太空计时赛、电动纸飞机滞空计时赛、电动和平鸽飞向北京目标赛、遥控电动纸飞机穿越龙门赛、纸飞机手掷接力赛、悬浮纸飞机绕标挑战赛等十余项项目。
纸飞机嘉年华活动项目有：纸飞机创意发射装置赛、纸飞机涂鸦赛、创意纸飞机赛、仿真纸飞机赛等项目。
⑵、精确打击靶机空投飞行
卢征，国际级运动健将，五次世界航模锦标赛遥控火箭助推模型滑翔机冠军，全国冠军五十多项，十三届全运会航空模型金牌得主。
李士其，三届世界冠军，国际级运动健将，体育运动荣誉奖章获得者，五十项全国冠军，十三届全国体育运动会航空模型金牌得主。
现在升空的是一架无线电遥控靶机。他将带着全中国人的梦想，在蓝天白云的映衬下，像只雄鹰在天空中展翅翱翔。在奥林匹克精神的感召下，高擎同一面旗帜相约武汉。
无线电遥控靶机模型的心脏是一台动力强劲的发动机。它操纵灵活，影响面广，安全性高。不仅可用作军事拖靶打靶训练，还可以作多用途飞行活动。
⑶、歼十仿真遥控涡喷特技飞行
林森，我国航空模型界著名的“歼十王”，遥控涡喷特技模型飞行选手，全国锦标赛冠军，多次在全国公开赛获奖。2017年代表福建省参加全运会选拔赛，顺利晋级天津决赛。
决赛中林森在完成低空倒飞通冲场、侧飞冲场、落叶飘等动作后，歼十飞机机舱盖意外脱落，按照规则被判零分。后经过与裁判组协商，在比赛结束后以表演的形式重新展示给观众。
他独特地超低空拉烟悬停、低空平螺旋、低空拉烟尾冲、超低空侧飞通场等动作同样征服了观众的心
⑷、直升机花式特技飞行
王周海，Graupner格纳普世界飞行团队经理，多届全国航空模型锦标赛F3N遥控直升机特技飞行冠军，第十三届全运会航空模型比赛冠军，多次参加世界模型锦标赛，亚洲锦标赛金牌得主，也是中国国家航空航天模型表演队运动员。
2017年航空模型重返十三届全运会，王周海将遥控直升机F3N的冠军奖牌收入囊中，也为四川队赢得了唯一一枚全运会航空模型的金牌。
安天石，国家级运动健将，多次全国冠军获得者。
在强劲的摇滚乐中，航模直升机上下翻飞，疾驰骤停，螺旋桨拍打的空气的咆哮声，激荡着观众的心弦。
⑸、空中芭蕾双机编队飞行
杨柳，安阳藉国际级运动健将，第十三届全运会遥控双机编队项目冠军，中国航空模型表演队成员。2014年波兰线操纵世锦赛团体冠军，多次全国航模锦标赛冠军。
老将李士其，43岁，三次获国家体育运动荣誉奖章和国际级运动健将证书，曾获得五十多次全国冠军，三次世界冠军，在十三届全国体育运动会金牌获得者。
在十三届全运会航空模型的赛场上，伴随着“You inspired me（你鼓舞了我）”的乐曲，两架翼展3米的大型汽油发动机模型飞机比翼齐飞，一个转弯后一架模型正飞姿态，另一架模型在大约在上部五六米倒飞姿态，拉着烟低空从观众面前通过，随后整齐地垂直爬起；两机一前一后，在正前方垂直拉起，向上爬升，然后左转90度，机翼正面向着观众，继续爬升，机背绚丽的涂装清晰地展现在人们的视线中，接着又在最高点180°倒转，向下俯冲，快到视线高度双机改出向左右分开。两架模型飞机在空中完成的这一组组特技动作，质量很好，协调性、同步性更发挥得淋漓尽致，获得254.10分，毫无悬念地获得冠军，这就是来自河南队的杨柳和李士其。
在2010年航天模型世锦赛上，队友在S8E-P比赛中模型的发射架出现故障，点火头无法固定，要修复已来不及了。起飞时间在一分一秒的流失，眼看发射机会稍纵即逝，憨厚的他果断地用手持方式顶住了点火头，大家都是第一次遇到这种情况，他冒着手被喷出的火焰烫着的危险，保证了模型成功点火发射升空，并赢得了决赛的胜利，为中国队在拿下一枚金牌。
⑹、风中精灵遥控滑翔飞行
汤志高，国际级运动健将，F3K遥控手掷模型滑翔机全国三连冠得主，世界锦标赛亚洲排名第一。
樊嵚，国家级运动健将，F3K遥控手掷模型滑行机全国三连冠成员之一。
09：00-10：00 放飞热气球
（热气球比赛/婚礼）
国内目前普遍使用的是七型热气球，最大直径18米，高23米，体积约2200立方米，最高飞行高度可达7000米。热气球运动必须无降雨无大风。此外，每具热气球还使用特制的系留绳固定在预制系留点上进一步确保安全，每个系留点可以承受4吨的拉力。
热气球是航空运动中最安全的飞行器之一，球体用尼龙布缝制，吊篮一般用藤条编制，可装载2-3人。球体下部有充气口，顶部有可用绳索操纵的圆型天窗。球体和吊篮之间有燃气装置。
热气球升空前先用电动鼓风机向球体充气，使之鼓起，然后用液化气通过燃气装置燃烧并将热空气喷入气球，使球内空气变热，产生浮力升空的。降落时停止加热，使热气冷却，并用操纵绳拉开天窗，散发热气，热气球就下降。
热气球起源于1783年，法国蒙哥菲尔兄弟从烟雾自烟筒中上升这一现象中得到启发，利用空气加热变轻上升的原理制成气球。
目前国际航联所属的气球协会每两年组织一次世界气球锦标赛，有升高高度、定点着陆、远距飞行和续航时间等项目。
初学热气球的学员，最好选在太阳刚刚升起时或太阳下山前一二个小时，是热气球飞行的最佳时间，因为此时的风通常很平静，气流也很稳定。大风、大雾都不利于热气球的飞行。按照规定，风速小于6米/秒，能见度大于1.5公里，飞行空域内无降水，才可以自由飞。
热气球需30米×30米的平整场地，周围无电线及高大建筑。新学员建议在4米/秒的气候条件下飞行，飞行中注意，飞过高压线、高大建筑、牲畜养殖场、村庄时保持安全高度。
运动员最好穿连身纯棉飞行服，乘客也建议穿纯棉衣物，戴纯棉帽子，既防晒又隔热（头顶火苗的火力很足）。
热气球起飞至少需要四个人，将球囊在地上铺开，然后将它与放在一边的吊篮连接在一起，用一个小的鼓风机，将风吹入球囊，使气球一点点地膨胀，当完全展开后，开始点火。将火点燃加热气球球囊内的空气，热空气使气球升到垂直于吊篮的位置，再加几把大火，气球就可以起飞了。
热气球的动力就是燃烧器，没有方向舵，它的运动方向必须是随风而行。不同高度、不同时间、不同地点，风向都是不一样的，想调整方向就需寻找不同的风层。需要飞行员有较高的气象知识。
飞行方式：
1、自由飞行：热气球自由飞行高度一般在200米～300米之间，飞行半径不超过15公里，飞行方向由风向决定。风速一般不能大于6米／秒（相当于四级风）否则就会不易控制，相当危险。自由飞行时，必须有回收车随行，以提供地面支持。热气球着陆后，由地勤人员协助回收。热气球升空后，主要是随风飘行，也可通过不同遍度的不同气流来控制和调节方向和速度。
2、系留升空：热气球底部被一条绳子拴着，可以离开地面，但飞行范围受到控制。
热气球比赛简介
热气球竞赛是指飞行员按照竞赛主任下达的竞赛科目，利用气象条件，操纵自己的热气球飞向预先设定的靶标，并试图将自己的标志袋投向靶标。标志袋的落点距离靶标的距离为成绩，距离最短为最佳。
竞赛科目有指定目标、自选目标、游荡华尔兹、猎狗追兔、飞向主会场、蜻蜓点水、投标效率、肘形飞行、最短距离和最长距离等。
热气球表演
1、夜间系留
用系留绳将热气球限定在距离地面一定高度和区域范围内的飞行叫做系留飞行。夜间系留时，硕大的热气球在夜幕下飞行，当燃烧器喷射出绚丽的火焰时，热气球宛如色彩斑斓的巨型灯笼。若燃烧器喷火的频率和上背景音乐的节拍，热气球便会有节奏地进行明暗变化，仿佛在舞蹈一般，美轮美奂，令人兴奋不已。
2、喷火巡游
将热气球的吊篮和燃烧器固定在皮卡上排成队列，进行原地或行进过程中的喷火表演。伴随巨大的声响，燃烧器喷出的火焰有5米之高，可以照亮夜空，沿途仿佛白昼。无论巡游队列统一喷火或按照一定先后顺序进行喷火，都具有十分震撼的视觉冲击力。本届大会组委会已于11月3日就开始组织夜间队列巡游喷火表演。
登上热气球吊篮，感受燃烧器热浪，体验热气球升空，俯瞰大会会场——热气球系留体验是供观众亲身、近距离俯瞰、乘坐、摄影、感受飞行乐趣和领略航空体育魅力的绝佳机会和平台。
异型球人们对于放飞梦想的渴望始终是那么的强烈，各种各样的异型热气球在天空中“漫步”又是多么惬意的一件事情。但当你抬头观看热气球的时候，有时会被千奇百端型状的巨大“怪物”漂浮物所吸引和惊叹。它或是一个硕大的可乐瓶、或是一只可爱的超级蜜蜂、马戏团小丑、甚至是一头大奶牛。凡此种种都是人类无限创意的展现，都是人类与大自然接触的乐观精神的体现，更是人类探索天空过程中的常会涌现的美丽花絮。
乌韦·施耐德：德国热气球、气体气球运动员；FAI气球委员会副主席。1997年，首届世界航空运动会热气球比赛冠军。多届欧洲热气球锦标赛冠军，连续多年世界热气球运动成绩员排名第一。
刘翔 ：中国航空运动协会会员、热气球飞行教员，飞行时间2560小时，飞行高度8461米，最远飞行距离629.88千米 ，留空时间9小时10分。连续多年全国排名第1位，多届全国锦标赛冠军，曾代表中国在热气球国际比赛中取得历史最佳战绩。1999年驾驶热气球成功飞越黄海，空中飞行7小时42分钟，飞行距离629公里，是我国运动员首次完成长距离跨黄海飞行，创造了我国热气球飞行时间和飞行距离之最。
李勇军：中国航空运动协会会员、热气球飞行教员、多次获得热气球全国锦标赛冠军，和中国热气球俱乐部联赛年度总冠军，多次代表中国参加国际热气球比赛。
10：31-11：00 波罗的海蜜蜂编队
作为拉脱维亚国宝级飞行表演队，波罗的海蜜蜂特技飞行表演队成立于2008年，基地位于拉脱维亚首都里加，使用的是捷克制L39型高级喷气式教练机。这是一支著称于国际航坛的使用喷气飞机的民营特技飞行表演队伍。
六架蓝黄相间犹如蜜蜂的飞机，风格鲜明，黄色搭配蓝色，确实犹如一只只蜜蜂，蜜蜂飞行队跨越欧亚大陆，飞行9800公里的航程，克服多种困难历经艰险，其中就有曾发生在编队状态下3号机机翼结冰的危险，后化险为夷成功抵达中国。
昨日试飞 波罗的海蜜蜂表演队摄影师陈鹏摄
L-39，绰号“信天翁”(Albatro)，是一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。在教练机中，L-39价格低廉、可靠安全、生存力强、易于维护保养，有较长的服役寿命，用途广泛。曾生产过几千架，并出口到世界上15个国家。苏联空军曾把它作为主力教练机，
L-39飞机易于操纵，在轻型螺旋桨飞机上受过基础训练的飞行学员可直接驾驶L-39，这是它的一大优点。L-39在恶劣的气候或高温多尘等环境中都能保持其良好的性能，可靠性很高。
L-39飞机外形简洁，小巧轻盈，适应性强，在稍做修整的跑道甚至草地都能安全起降。飞机空重 3.4吨，最大起飞重量 5.7吨，飞机装置了一台可提供强劲动力的乌克兰产的涡轮风扇发动机。
L-39飞机翼展 9.46米、机长12.13米、机高 4.77米、最大平飞时速 755公里、实用升限 11500米、（起降距离 400-930米、最大的载油量为980公斤－不说）航程1800公里、续航时间 4小时。
由于飞机具有每秒钟22米的最大爬升率，所以飞机离地升空后爬升到 5000米高度，仅用短短的几分钟，飞行品质是很优越的。
昨日试飞 波罗的海蜜蜂表演队摄影师陈鹏摄
波罗的海蜜蜂飞行队曾多次出现在世界各大航展上，在今年莫斯科国际航展上，波罗的海蜜蜂大放异彩，深受观众喜爱。表演队已经在欧洲绝大多数国家和航展上亮相，来中国前最远去过伊朗。
蜜蜂飞行队队员们师从世界飞行特技大师瓦雷里·索伯列夫。六名飞行员虽然由乌克兰、拉脱维亚和立陶宛等好几个国家的人员组成，相当于是一个小的联合国。
飞行员简介
一号机队长阿特甬· 索罗杜哈Artyom Soloduha，拉脱维亚人，呼号“小牛”（和美国影片《壮志凌云》主角里汤哥、汤姆·克里斯呼号一样），民间成长的飞行家，世界最年轻的表演队队长，飞行700小时，在编队中飞一号位带头长机。
二号机飞行员伊戈·尤金Igor Yudkin，呼号“少校”，乌克兰前空军飞行员，飞行时数2200小时，编位位置在长机左侧。
三号机飞行员安纳托利·佩雷克里奥斯托夫Anatoly Perekriostov，呼号“大师”，立陶宛前空军飞行员，飞行时数3100小时，编位在长机右侧。
四号机是阿勒克桑德·萨林思Aleksandr Zarins，呼号“烟尘”，拉脱维亚前空军飞行员，飞行时数2200小时，编位在长机左外侧。
五号机飞行员为巴雷利·索伯列夫Valery Sobolev，呼号“教父”，俄罗斯前空军飞行员，飞行时数3500小时，编位在长机右外侧。
六号机飞行员阿勒克桑德罗·斯科拉诺Alessandro Scorrano，呼号“纪梵希”，意大利飞行员，飞行时数1500小时，编位在长机正后方，这个位置在表演队中也称“奴隶”或者“狗仔”位。
11：04-11：13 动力悬挂滑翔机
动力悬挂滑翔机也称动力三角翼，由机身系统、起落架系统、悬挂翼、发动机及螺旋桨、燃油系统、通信设备、定位导航设备、救生设备和地面维护保障设备等组成。
操纵系统：航向、升降使用驾驶员前方的平衡干进行操纵，发动机油门可用手或脚操纵。燃油箱：使用复合材料制造的燃油箱容积为20升。轮式起落架：四点式起落架。航电设备:空速表、高度表、升降速度表、发动机转速表、气缸头温度表、罗盘、简易的夜航辅助设备以及空-空、空-地通讯设备、定位导航设备等。
动力悬挂滑翔机翼展 10.5米、发动机马力80匹，装载量（2人和货物） 240公斤、最大时速 100公里、起飞时速 60公里、起/降距离 30/60米、飞行高度4000米、由于装置载97#汽油的50升油箱，使动力悬挂滑翔机的航程可达 400公里。
动力悬挂滑翔机属于超轻飞行器，是从悬挂滑翔翼（三角翼）演变来的一种移动重心式超轻型飞行器。它机翼与机身通过悬挂方式进行连接，飞行员通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵，是航空运动领域中很受欢迎的飞行器。
动力悬挂滑翔机是其机翼与机身通过悬挂方式进行连接，它简单易学，安全可靠，即便在空中无动力情况下也能滑翔并安全着陆。被国际航联评为一类飞行器（最安全飞行器）。既能当动力飞机，也能作为无动力滑翔机。通常动力三角翼可供二人乘坐，采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进。它体积小，重量轻，便于运输存放。
1951年，美国宇航局的研究员罗开乐发明了柔性翼，给悬挂滑翔新的生命力。它是用三根骨架支起来的三角形帆翼，由于结构极其简单，而且稳定性也良好，于60年代初期在美国开始普及。
1969年，采用了控制架和悬挂式索具。这一改进，比起从前的肘挂式，使操纵性大幅度提高了，可以滑翔更长的时间，由此促进了现代悬挂滑翔运动的发展。
20世纪70年代，这一运动已在西方形成规模，尤以美国最为盛行。近代首次悬挂滑翔运动的集会在被成为悬挂滑翔圣地的加里福尼亚举行，并于1972年成立了美国悬挂滑翔协会。1975年，国际航联在其第68届大会上决定设置悬挂滑翔委员会，并于76年9月在奥地利科森举办了国际航联认可的第一届世界锦标赛。由此，悬挂滑翔运动成为一项国际化的、正式的航空体育项目。
我国动力悬挂滑翔运动最初由民间兴起， 1988年，中国航协悬挂滑翔委员会正式成立。委员会积极开设技术培训班，多次组织表演和比赛，派队参加国际性比赛。
动力悬挂滑翔机具有体积小、重量轻、简单易学、全可靠等特点。
1、主要特点：造价低廉，超低空飞行性能好；起降距离短，较传统的动力三角翼飞行器（三轮）更安全可靠，操作简单易学。可以在草地、简易机场、公路起降。选装浮筒或橡皮艇后可在水面起降，选装滑板后可在沙滩、雪地起降。
2、主要用途：广泛应用于旅游、运输、石油化学管道勘察、农用灭虫、森林防火预警、航空拍摄、飞行训练、抢险救灾、警察巡逻、禁伐（渔、猎）等禁区检查、空中指挥、环境监控、特种作战、边远地区的反恐、缉毒查私和通信中继紧急求援等任务。还可满足渔业、农场业、养蜂业、地质勘察业、科学考察业和体育运动等行业的需求。
3、结构简单：可快速拆装折叠进行车载、船载和航空运输；采用大功率发动机，骨架式机身，机身骨架选用铝合金管材。蒙布－铝管构成的可折叠的机翼。
国内至今没有批量生产，美国、英国、加拿大、法国、俄罗斯等国已有一些型号形成批量，并在国际市场出售。我国目前主要由少数几家民间航空俱乐部从国外引进，用于航空摄影、航空体育运动。
11：14-11：23 飞机跳伞
参加本届跳伞表演的有来自全国七支优秀跳伞队的40名跳伞运动员，其中包括2016年获得世锦赛女子集体定点跳伞冠军和男子集体定点季军的10名跳伞运动员，另外还包括近年来屡获青年男子世界冠军的运动员们。中国女子定点跳伞队拥有光荣的历史，自50年代组建以来，屡次打破世界纪录，并获得了几十项世界冠军，是跳伞运动世界舞台上的佼佼者。
最近5年以来，新一代运动员组成的年轻的女子定点跳伞队，已获得世界冠军2次，亚军2次。男子定点跳伞队也在近年的比赛中不断攀升，在高手如林的欧洲国家队中，屡次斩获佳绩，2016年刚刚创造了世锦赛历史最佳战绩，是中国男子跳伞队首次跻身男子集体定点前三名。
本届大会共有 名运动员参加跳伞表演。表演共3个项目，分别为：空中展旗、仙女下凡、礼花飞舞和造型跳伞。
本届武汉跳伞表演共有中国航空运动协会的三架运12飞机担任跳伞保障任务，运-12飞机是一款轻型多用途飞机，可在简易跑道上起飞和着陆。运12飞机起飞一次可运载17名跳伞运动员。飞机翼展17.235米、机长14.86米、机高5.575米、高度3000米时最大平飞时速328公里、巡航时速240公里、升限7000米、航程1400公里（空中航路大约武汉到西宁、或武汉到三亚的距离）。
驾驶这几架运12飞机执行跳伞表演任务的中国航协的飞行员，均有几千飞行小时经历，执行过多种多型飞行竞训、表演、宣传活动。是中国航坛著名的可飞多种机型的资深飞行员，执行过农林超低空作业、航测物探、军事科技试验。参加过澳门回归、亚运会开幕式等大型飞行表演任务。
跳伞进入人们的体育生活是本世纪20年代，首先在苏美等国家开始。做为国际性体育竞赛项目是在50年代发展起来的，1951年8月16日第一届世界跳伞锦标赛在风景优美的南斯拉夫布莱德举行，从此标志着跳伞运动成为世界航空体育竞赛项目的重要组成部分。
（1）、彩色纸带
当飞机飞到800米高度时，最先离开飞机的还不是跳伞运动员，而是用作测试空中风速风向的一堆的彩色纸带，名称叫试风标，用来保障运动员针对今天的气象条件而圆满完成跳伞任务。
新中国成立后，航空运动得到了广泛迅速的发展,仅到1966年全国就已有27个省市自治区先后开展飞机跳伞和伞塔跳伞，并先后有72人42次打破22项世界纪录。1978年后，我国跳伞运动健儿取得更加令人振奋的一系列好成绩，多次打破世界纪录，荣获国际大奖，使我国跳伞运动在当今世界跳伞领域里处在领先的地位。
（2）、国旗展示
飞机现在即将到达跳伞投放高度，进入运动员离机阶段，请大家注意观察现在运动员已经跳离了飞机。离机的瞬间，运动员没有打开降落伞之前，是以每秒约50米的高速度向地面坠落，现在降落伞顺利打开！
运动员从高空跳离飞机，打开降落伞后首先展开的是鲜艳的五星红旗。这位携带五星红旗的运动员，为中国在世界跳伞大舞台争得了很多荣誉。他携带着国旗与烟幕徐徐飘落，为其它携带各国旗帜的运动员率先开路。现在天空中依次展开了各个参演参赛运动员所属国家的旗帜，分别是……
运动员普遍使用的是翼形降落伞，它是在方形、圆形和蝶形伞的基础上发展起来的。运动员通过固定在伞带上的两根操纵绳，向左向右或者同时拉动控制绳，就可操纵降落伞的在右转弯姿态和降落速度。
翼型运动伞的主要特点是速度以及载重大，并且操纵非常灵活。这种先进的翼伞甚至导致了跳伞比赛规则的修改，它大大促进了现代跳伞运动的发展。而目前有很多运动员还根据运动项目的不同，选择使用性能更加优越，当然操纵难度也相对较大的快伞。例如进行极限式运动的低空跳伞，运动员都是采用开伞速度、安全系数、工作强度更加突出的快伞。
飞机跳伞携带主伞和备份伞两副伞，一旦需要，应该先抛掉主伞之后快速打开备份伞脱险，因此安全系数还是很高的。运动员开伞顺序是，首先开伞环拉出的是引导伞，之后拽出主伞。
运动伞可承受2.5吨的骤间强冲击力量，一般开伞寿命次数为1000-1100次，足见这种降落伞的安全性和可靠性非常高。
在传统跳伞运动中，运动员使用的圆型伞重量和体积都很大，操纵也不灵活，初学跳伞的运动员还要携带自动开伞装置和紧急处置工具等。使运动员要创造好成绩非常困难。即使这样，新中国的老一代运动员在五、六十年代仍多次打破和创造世界纪录，使我国侪身世界跳伞先进行列。今非昔比，现在使用的翼型运动伞已非常先进，它象架充了气体的滑翔机。运动员操纵它在空中象雄鹰、象雨燕一样敏捷的飞来飞去，速度快又很灵活。这是传统运动伞所无法比拟的。
备份救生伞是跳伞运动员必须携带的保护性装备。在空中首先张开的降落伞是主伞，为保护运动员的安全还必须携带备份救生伞。备伞挂在运动员背后，比主伞略小，一旦主伞开伞不正常，运动员应迅速判断处理，尽快排除故障。如果主伞已失去作用，应按规定程序果断抛飞主伞，迅速打开备伞，安全落地。
2、仙女下凡
仙女们已飞出机舱，他们身着古装，花鬓高髻，徐徐飘落。那踏着彩虹向我们飘来的七名美丽仙女，从高空跳离飞机，仿佛仙女从天而降。仙女们选择好合适的高度进入会场，并向领导和观众招手致意，祝愿武汉航展圆满成功。
现在仙女已飞到观众席上方，她们满含激情，向观众施注目礼，祝愿全体嘉宾观众身体健康，万事如意，
3、礼花飞舞（1100米）
飞机再次到达1300米高度，五名运动员跳出。他们开伞后将调整队形，为我们燃放“庆典焰火”。然后依次打出响雷礼花弹、流光弹、花束彩弹、冷烟花。他们将用美丽的礼花来装点武汉的天空。
室内跳伞（风洞）
室内跳伞，指在室内封闭空间中，借助设施产生的自下而上的气流，使身体离开地面（或物体表面），完成各类动作的一项运动。
室内跳伞场所的主体是风洞设施。室内跳伞风洞是由筒状结构、风机和防护网等组成的设施，用于产生可控的、自下向上的气流。能够满足人们进行室内跳伞训练、竞赛、休闲健身娱乐等活动，适合各个年龄段的人群参与。
垂直风洞，最初多用来进行科研和工业用途，如测试飞机性能等。近年来，在发现垂直风洞舱内的强风足以支撑人体在室内“悬浮”，并可以做出各种造型和动作后，室内跳伞（风洞）运动悄然兴起，在圆柱形垂直风洞内，通过风洞底部安装的鼓风机不停地向上吹，舱内可形成最高风速200多公里/小时的强风，由下而上将运动员吹到空中。
一名或多名运动员在垂直风洞内，可以利用风力改变身体姿态，完成各类动作，如旋转、空翻、盘旋等，或多人组队完成规定动作和自选动作。室内跳伞（风洞）不但是飞机跳伞运动员进行空中模拟训练的一种方式，同时，随着更多的运动达人的参与，迅速成为一种新兴的挑战和娱乐项目，广受世界各地大众欢迎。
随着2014年国务院《关于加快发展体育产业 促进体育消费的若干意见》和2016年《国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见》相继出台，体育产业特别是新的休闲健身运动新项目获得了极大关注。室内跳伞（风洞）项目作为一个新兴运动项目，响应国家号召，符合未来体育产业的发展方向和要求，必将迎来进入快速发展的阶段。
11：24-12：43 第一通航四机
麦克﹒斯图尔特（Mike "Kahuna" Stewart）单机PITTS飞行员，绰号“魔法师”， 有4000多小时的飞行经验，其中3000小时一直在飞RV机型。并有驾驶几十种飞机的经历，曾在EAA多个分会担任领导职务。
长机：丹尼﹒凯特（Danny "Speedy" Kight）飞行表演队的创始成员，绰号“疾风”。在高中阶段就驾驶过维德滑翔机，还亲手用套材组装了他的第一款飞机：“流浪者”电动滑翔机（超轻型类），并飞行了近200小时。
僚机：罗伯特﹒吉布森（Robert "Round Bob" Gibbons），绰号“胖鲍勃”。作为战斗机飞行员和空中管控员服役了26年，2004年从美国空军退役。分别驾驶过A-10“雷电”攻击机和F-16“战隼”战斗机，飞行3700小时。拥有商业类、试验类和水上飞机类飞行资格。
僚机：约翰﹒霍恩贝克（John "Mutter" Hornbeck），绰号“低语者”。飞行700小时。
僚机：吉尔﹒罗伊（Geer “Jarhead” Roy），绰号“罐头”。拥有商业类和试验类的飞机资格，已经飞行了共计1600多个小时。
⑴、单机表演：
半古巴八字（半筋斗下翻转）是一它由一个3/4筋斗，以及一个在筋斗后1/4半圈上做的180度副翼横滚组成。
⑵、双机表演：
双机锤头转弯：飞机垂直向上拉升，当飞机即将减速至零时（过载能达到6G），以左翼尖为支点，在一个垂直平面内转弯掉头，机头朝下往下掉。
双机横滚对飞半古巴八字：飞机绕横轴作360度横滚对飞，再接一个3/4筋斗，以及一个在筋斗后1/4半圈上做的180度副翼横滚。
双机平行半古巴八字：双机平行完成一个3/4筋斗，以及一个在筋斗后1/4半圈上做的180度副翼横滚。
双机对飞横滚：双机低空通场，在机头对头的一刹那，各自滚转360度的高难度动作。
双机螺旋形飞行：飞机一边机翼先失速，而另一边机翼仍未失速，尚能提供一点升力，就会令飞机以较大的俯角下冲，绕立轴作大幅度的偏航运动，呈螺旋状下行，飞机的速度却很小。
双机对飞筋斗：双机低空通场，在机头对头的一刹那，双机错开在空中曼妙地画上一个垂直的圆。
双机对飞闪光通过：双机低空通场，对飞通过观礼台，并点燃烟花闪亮通过，吸引观众的眼球，并给观众一个意外惊喜。
双机平行筋斗：双机平行低空通场，同时在空中曼妙地画上一个垂直的圆。
⑶、三机表演：
三机桶滚：三机做筋斗与滚转的结合，在进行桶滚动作时，飞机将在遵循飞行方向不变的基础上按水平方向作螺旋式移动，最终飞机将呈现一个螺旋状的路径，给观众一种眼花缭乱的感觉。
⑷、四机表演：
飞行编队：Alpha双机编队与Bravo双机编队。
长机对飞横滚：长机与僚机在机头对头的一刹那，各自完成滚转360度的高难度动作。
四机向上开花：四机垂直向上，在1/4筋斗顶部呈花状散开，犹如一朵盛开的鲜花，引人入胜。
四机俯仰桶滚：四机沿纵轴做“筋斗”与“滚转”的结合，在进行“桶滚”动作时，飞机将在遵循飞行方向不变的基础上按垂直方向作螺旋式移动，最终飞机将呈现一个螺旋状的路径，给观众一种眼花缭乱的感觉。
四机超长拉烟飞过通场、四机变形指尖队形、四机编队飞行拍照、四机编队低空飞过观礼台，与观众互动。
四机平行筋斗：四机平行低空通场，同时在空中曼妙地画上四个垂直的圆。
四机突变半古巴八字：四机突变做一个3/4筋斗，以及一个在筋斗后1/4半圈上做的180度副翼横滚。
11：48-12：03 自转旋翼机编队
旋翼机是上世纪三十年代西班牙工程师谢巴发明的一种介于直升机与固定翼飞机之间的小型飞行器。旋翼靠向前运动时激起气流转动，产生升力，使旋翼机失速时不会下坠，当时，他的这个发明被新闻界称之为“风车飞行器”。1925年，谢巴在汉普郡芳白露皇家空军基地首次旋翼机正式试飞。三年后，1928年，谢巴亲自驾驶旋翼机用37分钟的时间成功横越英伦海峡。
旋翼机有着与直升机相同的升力旋翼，但又仅依靠装在机身后部发动机产生前进推力，与飞行前进方向相反的高速气流吹到主旋翼上就产生升力，在推力与升力作用下旋翼机即可升空前进飞行。
旋翼机是一种小型飞行器，它与直升机一样在空中前进、倒转、旋停、急剧升降飞行，操纵非常灵活；飞行中当推力发动机停转或失速时，旋翼在旋翼机坠落方向反向气流作用下旋转产生坠落阻力，旋翼机就会缓慢滑翔着陆，比直升机、固定翼飞机安全的多。旋翼机是直升机和固定翼飞机性能互补的理想飞行器。
旋翼机性能优越，操纵简单，低空性能好，空中可以悬停、侧飞，尤其在风速达七级时，仍然能够飞行，这是动力三角翼（动力悬挂滑翔机）、动力伞在同等气象条件下不能比拟的。
旋翼机的旋翼仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋（prerotate），起飞之后靠空气作用力驱动；由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需安装单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。
旋翼机性价比高，维护保养简便；燃油采用95--97#汽车用油，无需用航空燃油。运行费用低，整机体积小、重量轻，便于运输，一辆小型的轻卡就能够进行运输。到达目的地后十分便利即可将旋翼机装起，迅速起飞。
旋翼机一般翼展8-9米、全机长约5米、全机高约3米、实用升限3500米，航程600公里，最大燃油重量70公升、滞空时间5小时，最大巡航速度185公里/时。
旋翼机还有一个很可贵的特点，就是它的着陆滑跑距离很短，只要-块比旋翼直径大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要紧，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。
由于旋翼机的旋翼安装角比直升机的要大些，所以具有较好的陀螺效应，稳定性较高，抗风能力强。起飞时旋翼机还喜欢有风，风有利于旋翼的起动和加速旋转，可以缩短滑跑的距离，当达到足够大的风速时，一般的旋翼机也可以垂直起飞。
在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。旋翼机飞行升力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分升力。有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部升力都靠旋翼产生。
当然，有的旋翼机在起飞时，旋翼也可通过“离合器”同发动机短暂相连，靠发动机带动旋转而产生上举力。这样可以缩短起飞滑跑距离，几乎以陡直地向上爬升，但还不能垂直上升，也不能在空中不动（即“悬停”）。等升空后再松开离合器随旋翼在空中自由旋转。
旋翼机的性能除垂直起降性能不如直升机外，它的维护保养不需专业机务人员，飞行人员，简单可靠，装备费用低，易操作，驾驶油料使用97#汽车用油，油料供应优于直升机。
由于旋翼机机身采用复合材料，载重能力强，外露金属较少，噪音远小于直升机，近距离敌方不易发现，减少了地面防空雷达发现的机率，可以出其不意的在前沿低空突破渗透到敌方区域。同时，旋翼机具有一定条件下的夜航能力，地面有简单的照明设施就能保证旋翼机的起降，空中飞行依靠仪表飞行，以夜色掩护机降敌方区域。军事用途的前景相当可观。
现在是中国航协自转旋翼机表演队进行表演，飞行员平均飞行时间超过1000小时，最多的达到2410小时。01号机飞行员张柏林飞行时间1600，02号石首强880小时，04号容安华670小时，05彭志勇1560小时，06王涛650小时，07焦继宏2410小时，08刘宝刚680小时，09成小乐1800小时，10王婷650小时，11王进成1430小时。值得一提的是09 号机飞行员成小乐和10号机飞行员王婷是一对夫妻飞行员，他们夫妻恩爱，同爱一片蓝天。
现在10架旋翼机正滑进跑道，其中，前面9机同时起飞，后面单独起飞的是飞行员彭志勇，他除了能飞自转旋翼机外，还能飞初级飞机，他首先给观众表演的是起飞离地低空低速侧飞，随后增速大仰角爬升到60米急掉头俯冲下降，接着两个驼锋，轨迹像一只骆驼的双驼峰。这两个动作难度比较大，操纵动作必须恰到好处，掉头低速左右摆动机头，进行蛇形机动，大坡度上升转弯到主席台前直角转弯摇摆飞机，向大家致敬。
现在**方向，9架旋翼机正编着“W”队形飞了过来，以“W”队形飞过主席台，紧接着会以“F”队形飞回来，再以“E”队形通过主席台，来回3次组成了“WFE”队形。“WFE”是world Fly-in Expo的英文缩写。
“W”队形的飞行难度比较大，长机的位置在前部中间，旋翼机之间前后左右间隔为10米，不能有任何偏差，同时还要兼顾长机的位置，否则会影响周边几架飞机的安全。
“F”队形要在转弯过程中同时变换，竖直线飞行比较困难，对于飞行员的操控能力是很大的挑战，“F”队形中间的那架飞机，承受的心里压力特别大，前后左右都要兼顾，操控难，不能有丝毫偏差，飞这一机位的就是我们唯一的女飞行员王婷，飞行600小时以上，是我们表演队副队长成小乐的爱人，夫妻在地连理，在天比翼，是很有趣的花絮。
“E”队形中间两机距离要求比其他旋翼机近，飞行员是王婷和容安华。“WFE”编队飞过主席台上空后，三机从队型中分离做低空机动飞行表演，另外七架变成人字队形保持高度继续通场。
右（左）侧三机是高度600英尺急盘旋下降至100英尺（约30米），侧滑下降到5米高度低空侧飞通过主席台，然后三机密集“品”字集结，对向主席台飞过来，左右僚机面向长机侧飞，然后三机开花。
最后是三机对冲表演，中间是队长焦继宏，两侧是副队长成小乐和彭志勇，对冲飞行必须要掌握好间隔，动作完成难度大，需要娴熟的飞行技能。
单机表演：小半径180度掉头，水平8字盘旋，大坡度定点盘旋，低速大坡度S飞行（这个动作让人看上去很优闲，实际上是对飞行员的飞行操作要求非常高的），这些动作大家看上去很精彩，但他们都为此付出了辛苦的努力。
具有明显特征和历史意义的是飞行表演队为此次活动训练编排的字母“WFE”编队，现在大家请注意我们前面的9机“人”字队型正拉着彩烟缓缓飞过来。
12：04-12：19 西班牙双机
雷蒙·阿隆索Ramon Alonso是西班牙著名特技飞行员，他所驾驶的飞机为单座苏31特技运动飞机，其特技运作飞行极具观赏性，被国际传媒界誉为称空中魔法师。
雷蒙·阿隆索1957年7月18日出生在西班牙马德里。现在担任着西班牙伊比利亚航空A340机长,三十年的飞行经验，一万九千个小时的飞行时间，获得了一百多个荣誉。作为民航机长，他曾经飞过DC-9, MD-87, 波音747, 757 和空客A340等多个大型喷气客机。
作为特技飞行员，雷蒙阿隆索试飞和驾驶过世界上绝大多数的共计52种特技飞机，2007年，他实现毕生的愿望，荣获了世界特技飞行大赛冠军。1979年-1980年：西班牙航空特技自由表演年度冠军。
2002年：欧洲航空特技锦标赛全能冠军，欧洲航空特技锦标赛自由竞技冠军，欧洲航空特技锦标赛随机双项冠军。2004年：获得西班牙王室颁发的航空十字勋章。2007年：世界航空特技锦标赛全能冠军，世界航空特技锦标赛随机双项冠军。
阿隆索2009年至现在，正在加大培养西班牙新一代的特技飞行员的力度，以参加世界各地航展和表演活动，延续他自己的空中魔法和荣誉神话。
阿隆索先生和他的飞机出现在世界30余种杂志报刊电视节目上面,被广大航空爱好者熟知,他也在世界上超过20个国家的大多数著名航展上展露过身手,包括1996年的第一届中国珠海航展,他是第一批来参加表演的外国特技表演者。
苏霍伊SU-31单座特技运动飞机，飞机机体大量采用了碳纤维和钛合金，抗过载力很强，机动性非常高，飞机可在一秒纵向滚转达一又三分之一圈/420度，有助于飞机在中做各类高难度滚转表演动作。
苏31飞机在当代运动飞机的推重比属于最高等级一类的。因此，性能优越的苏31飞机，再加上雷蒙·阿隆索的飞行能力，他获得无数国际大赛金奖也可以说实至名归了。
苏31飞机机长6.83米、翼展7.80米、机高2.76米、最大起飞重量1050公斤、最高时速450公里、最小时速106公里、最大航程1100公里，苏31飞机的爬升性能也很好，爬升速度每秒钟可达24米。
乔治·阿隆索的座驾为Laser 激光Z-300飞机、单座、翼展7.62米、机长6.10米、机高2.36米、最大速度340Km/h、最小速度90km/h、最大航程900Km。
11：56-12：00 造型跳伞（3500米）
造型跳伞是指2名以上的跳伞运动员乘坐 1架或数架飞机,于同一航线上跳下,在张开降落伞之前的自由坠落中,利用空气动力,相互靠拢，拉住彼此的手、臂、腿或躯干,组成各种图案的跳伞。
目前，造型跳伞又包括 3个项目，即10人竞速组星、最大造型和连续造型。
10人竞速组星，是指10名运动员在同一航线上相继跳离飞机, 迅速拉成一个完整星形。时间的计算从第1名跳离飞机到第10名进入造型止。星形要求保持5秒钟，完成的速度越快越好。 最大造型是指在规定的 60秒自由坠落时间内进入造型的最多人数。 要求造型必须完整并保持5秒钟。
连续造型是指1组运动员在规定的自由坠落时间内完成各种规定图案的数目。目前国际上开展 4人连续造型和 8人连续造型两项。每项各有15套规定动作（每套包括 4～5个图案和过渡动作）和25个自选图案。
萨利·威廉姆斯Solly Williams ：45人空中造型表演总负责人，世界最著名的造型跳伞教练之一。南非人，现定居美国，从事跳伞运动31年，跳伞次数8000次。1986年完成第一次跳伞，之后多次获得世锦赛前三名成绩。1995年获得世界锦标赛四人造型项目世界冠军，随后主要精力从事教练工作。在最近几届世锦赛中，他所执教过的四人造型和八人造型队（包括挪威、德国、美国女队等），都在比赛中取得过前三名的成绩。本次表演前，他还将在美国参与组织对空中造型世界纪录的挑战。
皮特·阿勒姆Pete Allum： 45人空中造型表演组织者之一，英国人，出生于跳伞运动世家，9岁时跟随父母进行了第一次跳伞，20岁成为英国当时最年轻的跳伞教练，至今已从事跳伞运动38年，跳伞次数27500次。在2006年世界跳伞锦标赛和2009年跳伞世界杯比赛中分别获得铜牌。目前，其主要精力放在教练事业上，过去的10年间，他所执教的队伍连续获得英国全国冠军6次，并执教意大利队，率获佳绩。
运动员第1次跳伞，就必须独立地完成规定动作和应付万一出现的特殊情况。因此，实施跳伞及转换新的训练科目之前都要因人制宜地制定计划，并严格进行训练和考核。训练一名能胜任比赛和表演任务的飞机跳伞运动员，一般需要经过地面训练、基础训练和提高训练3个阶段，大约要经过500次跳伞训练。
地面训练阶段，包括跳伞及降落伞原理的学习，离机动作、着陆动作、操纵动作、降落伞折叠与配挂及特殊情况处理的练习。基础训练阶段约需跳伞150～250次。
运动员最初必须进行800米高度的绳拉开伞训练，即运动员在800米高度离机，降落伞由挂在飞机上的拉绳强制拉开。当运动员在空中感觉清醒，可以基本保持平稳，并进行2次以上的模仿手拉开伞动作练习后可转入手拉开伞（即运动员自己拉开伞包）的训练。
手拉开伞训练从800米延迟3秒开伞，到1500米延迟15～18秒开伞，要求运动员能够保持身体平稳，及时修正偏侧，随时观察携带在伞或手上的秒表、高度表，掌握开伞时机。
延迟开伞的时间必须逐步地增加。当运动员的平稳及修正动作已有较大把握时，即进入大姿势特技动作的训练。运动员在此阶段，用较大的姿势练习各种盘旋和筋斗，体会不同身体状态下的各种感觉，逐步获得在空中的“自由”。在提高训练阶段，特技、定点及造型项目分别进行专项训练。
国际航联在运动规则中制定了国际跳伞运动员等级标准。共分 A、B、C（银章），D（金章），E（单宝石金章），F（双宝石金章），G（3宝石金章）7级。对运动员的跳伞次数及各项目的技术水平提出了详细的要求。凡达到标准者，国际航联即通过各国航空运动协会颁发国际跳伞员证书和证章。
70年代初，美国研制成功了翼型伞，这是运动伞的1项重大革新。翼型伞是根据飞机翼形产生升力的原理制做的滑翔运动伞。伞衣用不透气轧光尼龙布料制成，长方形双囊结构，面积一般为17～23平方米，上下幅后缘相连，中间由肋片隔成10或14个气室。翼伞前缘是开口的,张开后,各室被空气充满。前缘口上的气流相对停滞，形成了可在空气中滑翔翼型伞衣，其滑翔比（即水平速度与垂直速度比）远远超过了过去各种类型的降落伞，水平速度可达 9～12米／秒。
翼型运动伞通过固定在伞衣后缘的两组操纵绳,可制动或操纵转弯。这种优良的操纵性能，扩大了运动员在空中的机动范围，并可以在低空采用逆风小速度的接点方法以提高踩点的准确率。
翼形伞诞生后迅速普及到世界各国，使定点跳伞成绩大幅度提高，个人定点的世界纪录最高已达 106次连续踩点。翼形伞体积小、重量轻、操纵性能好，且装有当翼形伞衣发生故障不能确保安全时用以去掉该伞衣的脱离装置，因此是目前最先进的运动伞。
12：31-12：40 动力伞编队
动力伞顾名思义就是带动力的降落伞，它是一具靠跑步升空的滑翔伞与背上的动力装置组合在一起的构成的非常简单的飞行器。
动力伞主要是借助发动机的推力和滑翔伞的升力飞上天空。具体说就是由发动机进行动力助推，在地面滑行然后升空，靠马达叶片产生的推力，向前飞行， 并可利用对伞绳的操纵随意改变方向，控制马达油门升空、降低或降落。
动力伞在飞行时，运动员用手推拉油门，使发动机产生需要的动力，螺旋桨产生推力使翼伞起飞升空。加大动力，动力伞就爬升。处于中等动力状态，动力伞则保持水平飞行。减小动力时它就下降高度。消除动力，它就变成一具普通的降落伞，保证运动员安全降落。
动力伞飞行速度较低，平飞速度仅20公里/时。它不需要机场，只需要块面积比足球场稍大的开阔地即可，它的飞行花费很低廉，仅与摩托车相当，每小时1加仑燃料。
动力伞简单易学，假如您是一个有经验的飞行员，只需要接受不足1小时的技术指导就可驾驶动力伞飞上蓝天。即使从未学过飞行的人，只要有足够的胆量，经过几天的培训，同样可以轻松的驾伞到蓝天上去潇洒一回。
动力伞起飞时，运动员在对正风向拖起伞衣向前奔跑的同时，推油门并随时检查伞衣姿态并逐步推至最大动力状态。如在向前奔跑中伞衣不对称或伞衣气室有些塌陷，又操纵调整不过来，应该及时关小油门重新调整。如一切正常，在短距离助跑获得足够离地升力开始上升之后，仍要保持油门在全功率状态，以2-2.5米/秒的上升率爬升到正常飞行高度，然后缓慢、轻柔地减小油门改为平飞，起飞就算完成了。
单人动力伞方向用左右手拉绳控制，油门由手指钩住，油门大小可操纵升降。
轮式起飞时动力伞要在地面滑行一段距离，左手控制前轮滑行方向，右手则控制油门，在空中方向用左右脚蹬棒控制，用油门大小来操纵升降。但在空中不要同时蹬两个脚操纵棒，不要频繁操纵。
动力伞在下降时要均匀地减小油门，就会柔和的下降高度。运动员应该根据风速风向的大小，目测好降落点距离和高度，同时调整油门，掌握好下降率，不要过快或者过慢，在低高度时要关闭发动机并目视对准着陆点做无动力滑翔。实施雀降着陆，接地后顺势向前跑几米，然后转身面对滑翔伞，让伞衣侧落在地面，这就是一个圆满降落过程。
动力伞的发明使飞行伞的自由度和安全性提高到新的层次，运动员在任何地方，只要开动身上的发动机即可升空，当爬升到一定的高度后，关上发动机又可以享受高空滑翔盘气流飞行的乐趣。即使在气流复杂的情况下也不会发生意外。因而作为一种新型航空体育运动，具有简单易学、飞行灵活、安全可靠等许多优点，近几年来发展迅速。
动力伞的设计与山坡伞略有不同，按载客人数可分为单人和双人，按飞行方式可分为背式和轮式。推进器多为两冲程的风冷发动，有人工启动和电启动，单缸或双缸都有,动力推进器重约15--20KG, 推力40--60KG,可装汽油4-8公升，飞行时间达1-5小时。飞行速度静风时30公里/小时，抗风能力约 8 米/秒。使用油料为97号汽油。
动力伞与飞机或轻型飞机不同的是，它的飞行技术简单易学，活动费用低廉，安全可靠，也是所有航空器中最安全的一种。万一发生发动机空中停车的情况（极少可能），它就变成一具普通的滑翔伞，仍能保证飞行人员安全返回地面。这是它能为人们普遍接受的重要原因。即使是从未学习过飞行的人，只要有足够的胆量，通过几天的培训，同样可以轻松地独自驾机到蓝天中潇洒走一回。
动力伞的最大优点在于起降灵活，受场地限制小, 能在马路和操场上随时起飞，较为方便.适用范围很广，可用于飞行培训，旅游观光，航空摄影及商业广告飞行等。比赛时通常进行绕标或踢标的比试，在竞技场上设置十来个直径近1米的气球，悬浮在3-5米的高度，当动力伞在彩标之间往返穿梭飞行时，“壮观的场面激动人心”。显示出这种运动强大的生命力。
但是，由于动力伞的飞行与气流、风速、温度有着很大的关系，在这些经常变化无定的自然条件中，要娴熟掌控动力伞也并不是那么容易。不但需要严格按照飞行规则操作，还需要反应迅速处置准确、方法得当头脑灵活，才能始终安全飞行。如果操纵有误，就会时不时地出点儿麻烦。
梯字编队六架动力伞呈阶梯型形编队由低到高入场，保持同速、等距飞行，每架机器与水平面呈30.75度角，每架机器之间的距离精确在5米内。
蛇形编队头机入场后走S形，后方机器皆按照头机的运行轨迹保持5m距离、同等速度徐徐入场，仿佛神龙摆尾、一飞冲天。
V形编队每三架动力伞成一队，两架机器在上方以同等速度，保持10米距离，一架机器在下方与上方机器保持同等速度、3米高度，呈V字形状。象征着胜利（victory）。
天女散花此项目须由梯字编队变化，单数机器与双数机器依次同时向相反方向左右翻转，从高到低，犹如绽放的礼花一般散开，随后变化成两列梯形编队。
一字编队六架动力伞高度在一条直线上，呈一字并排同速等距飞行。
李亮：曾获青岛全国动力伞冠军赛第一名。莱芜国际动力伞邀请赛冠军，南京基尼斯世界纪录挑战赛获得冠军，多次国际比赛获优异成绩。
顾延朋:中国国家队队员,曾获矮寨飞越大桥赛冠军；郑州亚沙会全能冠军，费县邀请赛冠军，多次国际比赛获优异成绩。
聂玉男：曾获全国动力伞精英赛冠军、全国动力伞比赛冠军，全国首次七轮以满分210分获得大满贯，多次国际比赛获优异成绩。
模拟飞行
模拟飞行是国家体育总局于2005年正式立项开展的运动项目，由航管中心（中国航空运动协会）归口管理。
模拟飞行也可以称做飞行模拟，是虚拟现实技术(VR)应用于飞机驾驶训练的一项事物，通过计算机软件对真实世界飞行中所遇到的各种元素，例如空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统，战斗飞行武器系统，地面飞行引导等，综合的在计算机中进行数字化模拟，并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感官回馈。
模拟飞行最早运用于民用或军用飞行员的地面飞行训练，但随着个人计算机的发展，家用计算机的模拟飞行平台也广为流行。它的现实作用首先是引导青少年投身航空事业，为国家储备更多的航空人才。
模拟飞行是一项全球性的运动。中国航空运动协会曾举办过模拟飞行国际邀请赛，来自俄罗斯、德国、英国、捷克、瑞士、立陶宛、芬兰和中国等世界8个国家的模拟飞行顶级高手参加角逐，这次竞赛就是在武汉举办的。模拟飞行其他国家也经常性举办国际虚拟特技飞行节等活动。
我国网络模拟飞行论坛注册爱好者达到60万之众。2009年开始在青少年中开展培训，出台了适宜普及发展的竞赛规则，并于同年10月在南京市举办了第一届面向青少年的全国比赛，全国参赛踊跃。多年来，青少年锦标赛持续举办，参赛人群逐年递增，截止到目前，参与人群已遍布20多个省区市，呈现出在青少年中良好的发展势头。
目前，按照《全国模拟飞行培训单位管理办法》，已有10多家来自全国各地的培训机构获得了由中国航空运动协会授予的等级培训单位资质，按照《模拟飞行员教练员等级标准》对爱好者进行培训指导。
模拟飞行还是我国航空体育唯一一项有互联网思维的项目，是一个倡导大众通过模拟飞行了解航空知识，丰富精神生活，迎接低空开放时代的赛事。模拟精英赛是我国互联网飞行爱好者最高水平的比拼，采用在网络发布通知，通过网上报名参赛，在网上评判结果，在线观看赛况的互联网思维。经过五年打造，拟精英赛已成为全国模拟飞行赛事项目，是主办单位与冠名商、承办单位共生共荣、互相成就的经典案例。