鲁达 ——济南西机务段开展技术攻关促进安全生产纪实
本报通讯员 张汝峰 姜爱勇
机车在雨雪天气运行时，轮毂和钢轨之间的摩擦力减小，会造成轮对空转，影响正常行车。遇到这种情况，机车司机会通过撒砂来增大摩擦力，确保机车正常运行。但目前广泛使用的和谐型电力机车原装撒砂器，却经常出现撒砂不顺畅的问题。
对此，济南西机务段技术科工程师赵武和技术人员经过攻关，研制出了一种新型的电力机车撒砂器。该装置结构简单，安装、维护方便，采用直通式下砂，去掉了原有撒砂装置内的加热烧结板，从根本上消除了由此造成的撒砂隐患。该成果荣获济南铁路局科技进步二等奖。目前，济南局机务处已将该成果在全局200多台HXD3型机车上推广应用。
近年来，济南西机务段坚持 “科学技术是第一生产力”的指导思想，紧紧围绕安全质量中心工作，以提升科技创新能力为核心，以自主创新为动力，积极实施科技兴段战略，大力推进技术创新、科技成果转化，加快“智慧西机”建设，用科技保安全、保质量。
刘军是该段济西检修车间专修队副队长。日前，在检修库房内，他对一台HXD3型机车的电机轴承进行细致检查。他打开加油盖，通过观察加油盖来检查齿轮磨损情况。加油盖是带磁铁的，齿轮如有磨损，掉下来的齿轮铁屑就会被加油盖吸住。刘军采用的这种检查方法，来自于他的QC成果 《减少HXD3型机车走行部途中轴承塌架及齿轮断齿故障件数》。
HXD3型机车上马初期，该段一年内共出现牵引电机主动齿轮断齿故障3个，牵引电机输出端轴承塌架故障15个。为大幅减少此类故障的发生，确保行车安全，该段成立了专门的技术攻关小组。他们集思广益，对走行部故障发生的原因、特点、规律进行调查分析，全力破解难题，不但大大减少了大部件破损现象和走行部电机故障，而且把故障隐患控制在了检修库房内。2012年至今，该段共防止齿轮断齿和轴承塌架故障19个。
面对各项新技术、新装备投入使用后的新要求，该段完善科技管理机制，搭建科技创新平台，增加科技投入，组织开展形式多样的攻关活动，积极营造技术创新的良好氛围。2010年以来，该段获山东省科学技术进步奖二等奖1次，获济南局科技成果奖一等奖1次、二等奖5次、三等奖4次。而且，该段QC成果中有7项获中国铁路总公司 （原铁道部）优秀成果奖，14项获济南局优秀成果奖，有效提高了机车设备质量。