鲁达 昨天(8月9日)，京雄城际铁路北京段开通前开始试运行，预计9月末开始开通运营。
凌晨4时20分，随着600多名工人三个小时的施工， 京雄城际铁路李家营站的两处道岔成功接入京九铁路，京雄铁路北京段联调联试的最后一道工序成功完成。
中铁十二局京雄城际铁路项目总工程师 王海桥：新建京雄城际铁路从北京西到李营站是利用既有的京九线，将京雄城际引入北京西（站），纳入全国铁路网。
上午，试验列车从北京西站出发，开始为期27天的联调联试。
京雄城际铁路起自既有京九线李营站，向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安新区雄县东侧设置雄安站，线路全长92.78公里，全线新设站5座，分别为北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站。按计划京雄城际铁路今年9月底先开通北京段，即北京西站至大兴机场站，2020年开通大兴机场站至雄安站。开通运营后，从北京西站到大兴国际机场，全程只需20分钟。
京雄城际铁路作为我国“八纵八横”高铁网主通道、京港大通道的重要组成部分，是连接北京市区、北京大兴国际机场和雄安新区最便捷、高效的重大交通基础设施。
大兴站：站内直接换乘京九 京沪线
从北京西站出发，京雄城际铁路到达的第一站是北京大兴站，铁路、地铁的换乘将大大方便人们出行。
北京大兴站设计理念为“京南门户、迎合宇内”。建筑造型的柔和曲线，取自北京大兴国际机场的正立面剪影。与南侧的大兴国际机场相呼应，隐喻兴于空港，展于新城之意；另一方面内凹的曲线代表了大兴的包容。北京大兴站总建筑面积17032.42平方米，新建的城市通廊将大兴车站与原普速车站相连。
中铁十二局京雄铁路北京大兴站总工程师 张冰：将来旅客从北京大兴站可以直接换乘普速列车的京九和京沪线，还可以换乘地铁四号线，非常方便。
大兴机场站：集中多项服务功能
乘坐京雄城际铁路，从北京西站二十分钟就可以到达大兴国际机场，大兴机场站是什么样的呢？让我们先去感受一下。
央视记者 李伟代：我在的地方就是京雄城际铁路大兴机场站的站台层，乘客到达这里后，按照标识从南北两侧五分钟就可以到上层的站厅层，在那里实现航空、公交、地铁的无缝换乘。
大兴机场站是全地下车站， 总建筑面积11.5万平方米。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，首次在城际铁路线路上设置了屏蔽门。
中铁北京工程局京雄城际铁路二标项目总工 余茂东：屏蔽门系统可以有效隔离隧道到候车区域的声音等，提升乘车环境。
大兴机场站在站厅设置了以“凤栖梧桐”为主题的文化墙，与机场“凤凰展翅”的整体造型相协调， 站厅地面拼花延续“凤栖梧桐”的设计概念，通过拼花图案有规律排列组合，可对旅客通行进行引导。站内各种标识与大兴机场航站楼统一衔接，服务中心也首次采取开放式。
北京西站大兴机场站筹备组组长 陈丽阳：开通运营之后，它将包括我们人工售票、改签、退票等方方面面，相当于一站式解决旅客相关问题。