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【蔚来】高端不好做!蔚来汽车二季度亏损27亿元:卖越多亏越多?

9月7日,威瑞汽车发布2022年第二季度财报,实现销售额102.9亿元人民币,比去年同期上涨21.8%,但净亏损达到27.45亿元人民币。报告显示,今年第二季度威瑞汽车总交付量为25059辆,比同期上升了14.4%。

(图片来源:威来汽车官网)

国产智能电车制造商中,威来汽车的话题度一直很高,不仅自己的品牌形象可以圈出来,旗下产品本身的口碑也很好。在今天发布的第二季度财报中,韦莱首次“疤痕曝光”与溢价形象不符,是暴涨300%以上的净损失。事实上,同期新势力制造商面临着几乎相同的问题,像小鹏、韦莱一样,第二季度的净损失与去年同期相比大幅增加,但小鹏连续第四个季度获得新势力交付冠军,市长/市场前景渺茫。

(图片来源:威来汽车官网)

反观威来汽车,其车主社区文化将成为品牌发展的桎梏。与大多数新势力品牌不同,威来汽车正在打造自己的社区,如“饭团”。通过威来官方应用程序,车主们可以交换汽车文化,共享生活。像“偶像”和“粉丝”一样,限制了正式创建信息传播的社区,对外影响力逐渐下降。当然,这不是韦莱致命的问题。开发威来商城,打造威来手机,所有这些消息几乎与汽车无关,消费者对品牌形象越来越模糊,这是不可避免的。

(图片来源:威来汽车官网)

现在新势力品牌在智能电车发展初期赚的“安拔党”几乎消失了,随着传统车企大胆进入市场,主要经营业务无法集中的威来,难免会被遗忘。此前,比亚迪截至8月,新能源汽车累计销量为97.88万辆,同比增长267%,这种爆发力超过特斯拉,暂时获得销售冠军。

在《三小江》中,韦莱并不是没有积极投入研发。据统计,威瑞汽车在第二季度投入研发支出21.5亿韩元,而鹏只有12.65亿韩元,但在核心技术上仍没有重大突破。在智能电车领域,技术仍然是核心竞争力,在“整理”汽车业务之前,最好先收敛对其他领域的投资。

(封面照片是:威来汽车官方网站)

关于作者: luda

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