鲁达 资料来源：重工业网络
调度员们，明天的比赛仍然提前30分钟通知所有司机，确保车辆和人员准时到达。“3月10日晚上，8:00张全名开始向调度员们‘聊天’。
张殿明，北京公交集团延庆上会团队Y1车队运营专业的一员。自去年北京公交集团成立冬奥车队以来，他全身心地投入到了冬奥会和冬残奥会的交通运输保障任务中，多次前往核心区，被同事称为运营线路的“制片人”。
前期筹备精益求精
周围同事都说，张师傅有股钻劲，工作起来非常认真，九头牛都拉不回来。张师傅则说，绘制线路图就要精确，现在马虎一点，关键时刻可能会出大问题。为了确保保障期间智能调度系统发挥有效作用，张师傅需要完成9条线路网上路由的绘制工作。由于地图上没有冬奥运营保障线路，没有参照物，又不能使用外网连接，现场还没有双屏电脑进行比对，他只能用手机将地图一点点放大，一段段地进行核对。线路绘制完毕恰逢核心区路段封闭，就是这样的艰难条件下，他硬是凭借着现有的印象确认首末站围栏，绑定围栏场站、围栏与线路关系。当核心区恢复通行后，一次次回放车辆轨迹，进一步调整围栏大小，最终完成9条线路首末站围栏、驻车场站围栏、加氢场站围栏，共计21个围栏的编辑、校对，实现了车辆自动识别进出站功能。
保障阶段临危不乱
当冬奥会和冬残奥会交通运输保障任务正式开始后，他的工作就从“前期筹备”，变成了“幕后制作”，负责行车计划的编制，推算次日高峰时间段、重点线路说明等工作。100余名驾驶员，10多名调度员，70余部车辆，每天安排谁上早班、谁上晚班、谁休息、谁又是重点关注人员，这都是张师傅需要考虑的。遇到任务临时调整，重新编制行车计划也是常有的事。6号下午早早地就完成了次日行车计划的编制的张师傅，刚起身准备放松一下，手机就响了起来，上级通知由于比赛时间有变化，用车时间需要调整。张师傅早已习惯，他有条不紊地与场馆、酒店和高铁站联系确认次日的用车需求后，根据需求重新编制行车计划。经领导确认后，张师傅第一时间通知调度员，并通知到每一位有任务的驾驶员，保证了7号的保障任务顺利开展。
“每次自己都是千叮咛万嘱咐，生怕有哪个细节被我落下，不过看到现在冬残奥会的运营秩序良好，感觉这些絮叨还是值得的”，一次调度员会议后张殿明默默地说。（刘然）
责任编辑：尹文卓