鲁达 关于汽车冷却液多久消耗一点算正常，汽车冷却液多久换一次这个很多人还不知道，今天菲菲来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！
1、爱车保养，更换防冻液是最关键的保养项目之一。
2、您一定很重视防冻液的防冻功效，但有些关于发动机冷却系统的重要事实也需要您的重视： 事实一：超过50%的发动机故障是由冷却系统失效引起的。
3、而冷却系统失效的主要原因是锈蚀导致的零部件损坏或性能降低。
4、 事实二：每10辆车中就有7辆车的冷却系统存在锈蚀，说明70%以上的防冻液是假冒伪劣产品。
5、 事实三：必须一年四季用，夏季，发动机的故障几率明显高于平日，其中多数是由发动机工作温度过高而引起的，好的防冻液必须具有良好的耐高温性能，还要有防腐、除锈等功能。
6、专家明确指出，夏天一定要用防冻液，水的沸点只有100摄氏度，发动机过热会导致水箱“开锅”，汽缸内气体膨胀，进气量减少，功率下降，发动机部件相互间隙缩小，润滑油变稀，发动机部件间摩擦加剧，甚至会造成“拉缸”、“抱瓦”等不可挽回的损害。
7、防冻液的沸点在120摄氏度以上，可以防止爱车夏季“开锅”。
8、 因此，对于保护冷却系统至关重要的防冻液，防止冬季结冰仅仅是“基本功”，保护发动机零部件免受锈蚀侵害才是“真功夫”！ 一、留意产品的冰点 选择防冻液首先要看产品的“冰点”数值，冰点越低，产品在极端低温环境下的防冻效果就越好。
9、以科技含量较高的... 大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次冷却液。
10、当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。
11、如果用车强度大的话，就可以提前更换。
12、冷却液有多种类型，目前使用较多的是乙二醇型冷却液，由乙二醇与软水按不同比例混合而成。
13、一般冷却液的更换周期在4年左右，但在使用过程中应定期检查冷却液，检查应在发动机处于常温下进行，这样不但准确，而且安全。
14、当发现液面低于下限（MIN）时，应查明液面下降原因。
15、若因渗漏引起液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系正常蒸发所致，则应添加蒸馏水或 去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水。
16、当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时，则说明冷却液已经变质，应及时地清洗冷却系统，并更换冷却液。
17、不同冷却液不能混用：因为不同牌号的冷却液中添加的不同类型的防腐剂、防锈剂、消泡剂和色素等化学成分各不相同，相互混用容易发生化学反应，引起沉淀、结垢和腐蚀等危害，从而影响发动机的使用寿命。
18、如果确实需要换用其他型号的冷却液，则一定要将原防冻液彻底排放干净，并对冷却系统进行彻底清洗。
19、[page] 另外，如果冷却液的冰点比汽车使用地区的最低环境温度高，则冷却液有可能会结冰，而结冰会发生体积膨胀，从而导致冷却系统的管路胀裂。
20、 判断什么时候换冷却液，第一种是看冷却液的使用说明，会有对其产品的说明；一般冷却液都是加在水箱里的，其使用寿命不到2年。
21、 第二种，也可以自己操作，打开水箱，查看一下箱内液体的浑浊程度，若是已经很浑浊了，并有被腐蚀箱体金属的漂浮物时，建议应该换了。
22、冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。
23、惠邦冷却油加装更换过程和冷却液是一样的。
24、第一步：检查渗漏将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。
25、第二步：放水并清洗将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。
26、如发现放出的防冻液呈锈黄色、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。
27、在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。
28、至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。
29、第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。
30、2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。
31、加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。
32、3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。
33、一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。
34、这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。
35、盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。
36、第四步：驾驶人员注意事项车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。
37、同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。
38、不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。
39、结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。
40、2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。
41、水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。
42、水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。
43、3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。
44、4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
45、5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。
46、这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。
47、因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。
48、建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。
49、还有节省燃油的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！。
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