鲁达 【太平洋汽车网 评测频道】东风风行旗下车型的售价一向给人比较实惠的印象，与同级竞品相比，它总能保持较高性价比，但它的定位是明确的，就是满足实用性的同时，在性价比方面能够体现出优势。如风行T5L，就是主打家用的七座SUV，所以它更多的是考虑空间与乘坐。近日，我们拿到了东风风行T5L国六版试驾车，看一下“国六”之后的风行T5L表现如何。
这次我们拿到的试驾车是东风风行1.5T自动豪华型7座 国VI，官方指导价为11.29万元，座椅采用2+3+2的布局。今天，我们就从加速性能、制动性能、噪音表现和油耗表现等方面，对东风风行T5L进行详细评测。
风行T5L 2020款 1.5T 自动豪华型 7座车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：11.29~11.29万 | 分期购车获取低价 |
一张图带你了解东风风行T5L 1.5T 国六版
东风风行T5L外观最吸引人的莫过于机翼式LED日间行车灯，另外双边共两出的排气也是意料之外的配置。内饰的红黑双色搭配及10.4英寸的中控屏也同样讨人喜欢，还有多色氛围灯、自动驻车、自动空调等配置。
静态解析就不展开了，如果想要详细了解的话，可以点击下方图片进入此前的文章进行阅读。
空间：确实是主打大空间
座椅强调的不是材质、包裹，而是舒适性和灵活性，以第二排座椅为例，允许前后调节的幅度相当大，而且靠背的角度也支持多级调节，长途乘坐时可以半躺。2+3+2的布局是更偏向于五座状态，无需让第五位乘客独守第三排，当需要7人乘坐的时候，它也能办妥这一任务。
驾驶：精华在于底盘
升级为国六标准后，东风风行T5L就舍弃了那台颇有名气的1.6TD发动机（宝马与PSA联合研发的一款涡轮增压发动机），剩下的是满足国六排放标准的1.8T和1.5T涡轮增压发动机，不过1.8T车型仅配手动挡，如需自动挡则是搭载1.5T发动机的版本。测试车型正是搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为115kW(156PS)/5000rpm，峰值扭矩为230N·m/1750-4600rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
与我之前试驾的1.6TD车型相比，1.5T版本同样不是强调动力如何猛的车型，对比过参数后，你会发现两款发动机的参数相差并不大，但最大扭矩来得更早一些。在默认的驾驶模式（ECO经济）下行驶，动力的输出呈现滞后性，踩下油门时，发动机的声音会先到达，然后才是动力响应，相信这是为了在舒适性而调校的。挂入运动模式，这种情况有所好转，但伴随而来的是更高的油耗。
当你感觉到车辆“有力”的时候，往往这台发动机转速已经达到了2500rpm或以上，如果有意地将转速保持在这一水平，那驾驶感受会相对好一些。对于这种定位或者调校风格的车型而言，手动模式的意义并不大，切换至S挡也能获得相同的效果。
1.5T车型搭配的是6速手自一体变速箱，整体的调校与7DCT（与1.6TD车型搭配）一样偏向舒适。在市区道路上走走停停时，这台6AT在2/3挡之间切换会轻微拉扯感，3挡以上的平顺性就好很多了。另外，这台变速箱会故意将转速压低，正常情况下转速会被控制在1500-2000rpm，如此有利于获得更好的燃油经济性。
风行T5L的风噪抑制以100km/h为界，100km/h以下行驶，很少能听到风噪声，但时速突破了100km/h后，风声从门缝中出入车内。对发动机的隔音，风行T5L的处理有所欠缺，当转速达到中高转区间的时候，噪音就会比较直接地传入到车内。
底盘在隔音方面做得并不够细致，但在舒适性营造上却颇有造诣。底盘调校上，风行T5L依旧做到了舒适风格，不过它并不给你高级感，它只是做好了对路面震动的过滤，例如斑马线前的黄色减速带，风行T5L压过时车内的感觉会微乎其微，而在小区里大减速带，底盘能够把车身拉住，晃动并不明显，不过此时的后悬挂会有多余的跳动。
方向盘的力度不可人为调节，整体属于偏轻的手感，初段保留虚位，随着车速的提升，转向力度也会随之增加，让车身在高速巡航时更加稳健。不过，但大角度转动时，你会发现车身的跟随性并不是十分理想，离“指哪打哪”的境界还要很远的距离。当然，作为家用车，并不需要如此精准的转向。
同样设定虚位的还有刹车踏板，脚感不算硬也不软，踩下后大概有1/5的行程是无效的，即虚位。当踩过了1/5后，制动效果就随之而来，但再稍微踩多一些时，车辆的制动增加得稍微有些突然，整体制动并不是十分线性，需要一定时间适应，找准那个制动的点。
测试：综合表现中规中矩
0-100km/h加速测试
按照性能测试的“套路”，事前我们需要先把车辆的ESP、空调等都关闭了，驾驶模式切换至运动模式，刹车踏板和油门踏板一同踩下，手自一体变速箱并不需要双离合那样“测试”最高效的起步转速，不过在测试的过程中，发现风行T5L在2300rpm时起步是最快的，变速箱有转速保护，峰值2500rpm，若将起步转速定在2500rpm的话，起步时轮胎会出现打滑现象。
在加速测试的过程中，我发现一个现象：风行T5L将大部分的动力都用在了0-60km/h这一速度区间里，当时速达到60km/h之后，时速再往上增长就显得比较困难，百公里加速的成绩有一定比例的时间是用在了60-100km/h这一区间上。
100km/h-0制动测试
在时速达100km/h后全力制动，整个过程的车身姿态还算比较稳健，车身没有出现晃动，方向比较稳。不过以舒适取向的悬挂面对全力制动时车身所给予的压力时，被完全压缩，点头现象较为明显。
噪音测试
怠速的情况下，噪音主要来源于发动机，所以发动机的隔音好坏直接影响这一成绩。实际体验下来，风行T5L的发动机隔音并不算理想，在急加速的情况下会有比较嘈杂的声音传入车内。不过，对于风噪的抑制比较到位，中低速巡航并不会听到明显的风噪声。底盘隔音的表现平平，在搓板路上行驶的话，噪声会比较大。
油耗测试
风行T5L作为经济适用型车，除了价格受人关注外，其使用成本也是使用者的焦点所在，其中平均油耗在使用成本中占有很大的比例。所以，我们也带来了风行T5L 1.5T的综合油耗，为了测试新车的在城市驾驶的油耗，我们拟定了日常通勤的路线——快速路+城市路，约150km，将平均时速控制在30km/h左右。
经过150km的油耗测试，风行T5L 1.5T 国六版的百公里综合油耗为9.69L/100km。
| 东风风行T5L 1.5T 国六版油耗测试成绩 | |||
| 行驶总里程 | 平均时速 | 消耗燃油 | 平均油耗 |
| 156.9km | 30km/h | 15.2L | 9.69L/100km |
总结
如果你问东风风行T5L是不是一款好的产品？我并不能回答你，因为我个人认为一款产品并没有好坏之分，只有合适与否；合适你的就是好产品，那么东风风行T5L的目标很清晰，就是主打大空间，如果它的主打正是你的需求的话，那么东风风行T5L对于你而言或许就是好的产品。虽然东风风行T5L的测试成绩并不突出，但个人觉得普通家用也没有太大的问题。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 风行T5L 2020款 1.5T 自动豪华型 7座 国Ⅵ |
| 官方价： | 11.29万 |
| 厂商： | 东风风行 |
| 级别： | 中型SUV |
| 上市时间： | 2019-07 |
| 发动机： | 1.5T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 156 |
| 最大扭矩(N·m)： | 230 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 6挡自动 |
| 车身类型： | 5门7座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4780×1872×1760 |
| 轴距(mm)： | 2753 |
| 最高车速(km/h)： | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 7.9 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 八年或16万公里 |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 4780 |
| 宽度(mm)： | 1872 |
| 高度(mm)： | 1760 |
| 轴距(mm)： | 2753 |
| 前轮距(mm)： | 1575 |
| 后轮距(mm)： | 1575 |
| 最小离地间隙(mm)： | 195 |
| 车重(kg)： | 1660 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 7 |
| 油箱容积(L)： | 55 |
| 行李厢容积(L)： | 240 |
| 行李厢最大容积(L)： | 2370 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | 4J15T |
| 排量(mL)： | 1468 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 156 |
| 最大功率(kW)： | 115 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-4600 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 9 |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | 75.5 |
| 行程(mm)： | 82 |
| 发动机特有技术： | MIVEC |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铸铁 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 6挡自动 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/55 R19 |
| 后轮胎规格： | 225/55 R19 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T155/90 R17 |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 195 |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压胎温显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●驾驶席 |
| 并线辅助： | - |
| 车道偏离预警系统： | - |
| 车道保持辅助系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 道路交通标示识别： | - |
| 疲劳驾驶提示： | - |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前- / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前- / 后- |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●定速巡航 |
| 前/后雷达： | 前- / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | - |
| 发动机启停技术： | - |
| 自动泊车入位： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | ○ |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | - |
| 方向盘材质： | - |
| 方向盘调节范围： | 上下 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 7英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | - |
| 座椅材质： | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | - |
| 前排腰部支撑调节： | - |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 ●前后调节 |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2+3+2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | - |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | - |
| 车载空气净化器： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | 卤素 |
| 远光灯光源： | 卤素 |
| 自适应远近光灯： | - |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | - |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | - |
| 后视镜记忆： | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 ●副驾驶 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.4英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | - |
| 车联网： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:1 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:6 |
| 主动降噪系统： | - |
| 备注： | - |
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