鲁达 旅行带的东西越来越多。
单身的时候，一个超大容量多功能摄影包就可以满足我5天左右需求，经常潇洒背个包就出门了。
我和媳妇旅拍婚纱的时候，一个背包变成了两个20寸登机箱+一个摄影双肩包的组合。
去年新西兰旅游的时候，这个组合又升级为一个26寸行李箱+一个20寸登机箱+一个摄影双肩包+一个轻便的双肩包，不过这个26寸行李箱质量并不过关，一路颠簸回来就坏了。
这次自驾川西小环线+稻城亚丁的混合路线，一共12天，由于第一次尝试自驾高海拔地区，东西准备的相当丰富，原本26+20的组合方式可能应付不了这次自驾，难免又要升级行李箱，原先20寸的登机箱留给出差用，这次直接上两26寸，这套组合方式我个人感觉完全可以应付15-30天的自驾。
川西自驾，道路两旁早晨随处可见这种云雾缭绕的美景。
我这次选择的行李箱是地平线8号，个人对这个品牌的认知最早源于老罗，后来公司老板和同事也分别采购了一台20寸铝合金登机箱，印象深刻。
此次选择的两台26寸分别是大旅行家系列和旅行者系列两款，两者的区别在于前者拉杆做了优化设计，能更好的收纳行李，其他方面两者在细节上有差异，前者更加人性实用化一些。
产品外观&内部细节
相对于铝合金款的登机箱，PC+聚酯纤维材质的托运行李箱更加耐用，很多航空公司托运行李箱都是暴力运输，我们这次也是遇到这种情况，上飞机前还是好好的，下飞机后各种剐蹭的痕迹。
相对来说东航南航这些大航空公司会好一些，一些托运都限制10kg以内的航空公司会差一些，廉航就更不用说了。
先来简单看看大旅行家26寸行李箱。
26寸这个尺寸更适合长时间旅游，短途旅游一个登机箱，两个人各背一个双肩包也足以应付，但是长途跋涉要考虑的东西更多，比如这次攀登海拔4700米的稻城亚丁最高峰，我背着自重差不多就有1kg的摄影双肩包，带着三个相机和三脚架，差点没把我累瘫痪，相对于之前在海螺沟冰川森林公园换了个更轻便的单肩包，后者要轻松很多，平时的时候这个单肩包也是丢在行李箱里的，如果是之前20寸和24寸，空出多余的空间很难。
媳妇很喜欢这个黄黑拼色的配色，中间是地平线8号的logo，个人觉得很像一个倒过来的老式胶片摄像机，很应景我这次携带的拍摄器材。
表面依稀可见细微的交织纹路。
背面，可以看到和行李箱等宽的拉杆，这样的设计可以让箱体内部平整，放置一些非衣服类别的物品可以更好的贴合行李箱。
边缘有四个防滑橡胶脚垫 ，纹路细致清晰可见，手感抗压能力都不错。
整个宽拉杆设计，几乎占据了整个行李箱的箱体宽度，可以实现两个人一推一拉，方便双人推行；并且可以比较彻底地将推动力直接传导到轮子，感觉推行起来更省力。
另外拉杆也是挺结实的，没有出现晃动的旷量，后期这个箱子满载基本接近20kg，拉杆甚至可以单独提起整个行李箱，当然平时还是尽量不要这么做。
侧面拼色，采用的3：7比例设计， 7这块比例可以堆放大物件，3这块比例可以规划放置小物件，这一面同样也设置了四个橡胶脚垫。
另一侧则是提手和TSA认证的密码锁，带logo的静音滚轮也很显眼。
密码锁细节，配置密码过程还是比较简单方便的，相对于我之前用的小米90分要更轻松一些，这个锁如果忘记密码，可以直接淘宝购买相应的海关钥匙去开锁，也可以咨询售后客服开锁的方法。
这个静音滚轮不得不称赞一下，20公斤的箱重，除了平时的光滑平整地面，亦有水泥地和粗糙不平的柏油路面，比如我们入住的塔公景区某酒店，虽然整体价格挺高，但是服务真的跟不上他家的高价，包括停车场地面也基本没修整过，好在地平线8号这个滚轮足够优秀，推拉顺畅，没有浪费我们太多的力气，而且相对比较静音，免去了路上的尴尬。
侧面来看，宽拉杆升起最高高度，比较适合身高在1.7-1.8m左右的用户。
一些其他细节，可以看到四个滚轮四个角位置做了大量的加强设计，用以应付超负荷的负载。
黄色部分箱体内置了一个网格袋，一个PVC防水拉链袋，细节好评，我们这次出行自带了毛巾，因为一天换一个地方，一次性毛巾只用一天就扔了也是挺浪费的，所以平时我们会用两天，毛巾早上用了干不了就直接丢在这个位置，防水的设计挺实用。
传统的网格袋设计，可以方便一些零碎的物品。
另一侧只是网格隔层，适合放一些外套毛衣甚至床单等大件。
大旅行家系列26寸行李箱内置了一块分隔板，可以收起，类似下图形式，也可以打开，类似上图形式，如果你有各种旅行袋，内衣袋，多功能袋，也可以装好衣服后扔在上半层。
内部一些细节，其中拉链采用了定制了地平线8号logo的YKK拉链，质感、开启手感都不错。
而做工上表现也是很不错的，拉链手感也是很顺滑。
旅行者系列颜色上和大旅行家有差异，不过整体设计风格元素都接近。
外观最大的差异除了配色外，就是拉杆采用传统的小拉杆设计，旷量比大旅行家要大一些，但也小于1cm，在可接受范围之内。
内部的差异在于第一没有PVC防水袋干湿分离设计，第二多了X型束衣带设计，也没有大旅行家内部的分割挡板。
实际体验
这次出行两个行李箱带足了衣物和床单，因为高海拔地区气温偏低，包括我们要攀登的两座高山，海拔均在4000以上，所以羽绒服也不能少，除此以外，其他景区为了轻便出行，我还单独丢了一个单肩摄影包、一个单肩日常小包，无人机和三脚架也都塞入了行李箱内。
除此以外还有两双换洗的鞋子，常备的感冒药、高原康胶囊等一堆药品和补给品，补给品有巧克力、葡萄干、奥利奥以及士力架。
还有便携保温烧水杯、排插以及各种洗漱用品以及化妆品。
最终的结果是一个行李箱完全塞满，另一个也只空出了大约1/4空间，两个箱子重量均接近20公斤，基本接近航空公司免费托运的上限了。
只有这个箱子顶部大约顶部空出了一些空间。
我们租的车是雪佛兰的7座SUV科帕奇，算是一台老车了，2.4自吸搭配四驱，载着两个人，在高海拔地区超车还是有一些动力欠缺。
不过放倒后排座椅后，两个26寸行李箱毫无压力，如果竖起来放置三个也不在话下，空间相当充沛。
这是我们从磨西镇出发，前往康定市途经的第一个高海拔地区，海拔4000米左右，初期下车有轻微高原反应，后续这个高原反应的高度出现在了4700米。
不同于G318上大车特别多，我们走的这条路大车非常少，一路向上爬到寂静安静的4000米高海拔，第一次感受到壮阔。
基建狂魔的称号名不虚传，一路信号非常优秀，除了后续走在稻城亚丁的路上有极少数区域无信号。
大旅行家的黄黑双色，和雪顶的蓝天倒是搭配的相得益彰，黄蓝自古出CP。
整体箱子的抗压性倒也是不错，一个标准体重的人可以直接坐在箱子上，旅行中如果没座椅，可以临时征用。
可以看到静音滚轮已经有一些灰覆盖在上面了，不过12天行程下来，虽然有一些破路拖着跑，但地平线8号并未掉链子。
总结
对于长线自驾的用户来说，24寸规格是起点，28寸也不会太大，当然26寸我个人看来是最佳尺寸。
东西宁愿多带也不能少，而我两个箱子，托运的时候一个重达19.2kg，一个接近19kg，这都是基本在满负载的场景下，如果换成28寸行李箱，估计会超重。
地平线8号新推出的26寸规格，除了这款黄黑拼色，还有黑色和蓝色，总体来说这次自驾游旅途中表现还是非常优秀的，未来应该还会有这种深度自驾，不出意料依旧会是我的好助力。