鲁达 威海网申(记者张世阳、沈道远、文祥、春雷都)对很多腋下残疾人来说，出门是融入社会的第一步。
而在走出家门后，城市的无障碍设施就显得尤为重要。按理来说，无障碍通道是肢残人士的好帮手，但设计的不完善，却会让它们变成“绊脚石”。近日，市民苗先生拨打本报热线反映，市区一些无障碍坡道过于陡峭、无法使用。昨日，记者对此进行了体验和调查。7月12日，市区统一路附近一家银行的无障碍通道坡度较大，记者体验时用尽全力也无法通行。
读者反映
无障碍通道多了起来
但有的却不便通行
苗先生是一名肢残人士，下肢瘫痪20余年，在轮椅的帮助下，他可以走出家门。虽然现在街头无障碍设施不少，但是也有一些着实让他犯愁。
前几天，苗先生到市区一家银行缴纳水电费，可是，银行门口的无障碍通道坡度太大，他只能望而却步。
苗先生介绍，现在，市区很多公共场所都设有无障碍通道，这让像他这样的肢残人士办起事来方便了许多。但有些无障碍通道的设置并不科学，对他们来说通行还存在着一些难处。
苗先生说，有一次他在妻子的陪伴下，到文化路一商家购物，靠近正门处有一个无障碍坡道连接地面和商场入口，“当时看着有些陡和窄，但想着妻子在后面推，应该没什么问题。不曾想，快到商场入口时，妻子用力稍稍小些，整个轮椅就侧翻在地。”
“这些年，有助于残疾人出行的无障碍通道多了起来，这让肢残人士甚感欣慰，但是有一些细节还需要完善，这样才能切实方便肢残人士出行。”苗先生说，这不只是他自己的需求，很多残疾人士都有这样的想法。
记者体验
有的无障碍通道
坐轮椅难以通行
坡度过大的无障碍通道对于肢残人士来说，究竟会造成哪些不便？昨天，记者坐上轮椅进行了体验。
上午9点，市区文化路一营业厅门前，记者准备通过无障碍通道进入营业厅。结果，先是被停在通道前的车辆挡住去路，无法通行。几分钟后挡路的车开走，记者摇着轮椅往坡道上爬，前轮很轻松地上去了，后轮却遇到了强力的阻挡，记者尝试一只手抓住旁边的扶手，借力上行，但是尝试多次后依旧没有成功。
上午10点，市区一商厦南门无障碍通道处，记者坐在轮椅上，试图通过无障碍通道进入商场。记者手摇轮椅，前轮成功爬上坡道，但当后轮将要向坡道上爬时，却感到非常吃力，后轮未能爬上坡道。第二次尝试时，后轮爬上坡道一部分，但用力继续前行时，前轮却翘了起来，整个轮椅几乎翻过去，记者只能放弃。随后，记者又尝试了多次，均未成功。
上午10点40分左右，记者来到市区统一路附近的一自助银行服务厅前，看到该处无障碍通道的坡度较大后，没有独自摇轮椅进行尝试，而是让同事推着轮椅往上走。即使这样，在往上推的过程中，也没有成功，并且，在这一过程中，记者的心里有一种极大的不安全感，总是担心轮椅会后翻。
实地测量
部分无障碍坡道
不符合相关标准
符合什么样标准的无障碍通道才能给予肢残人士便利呢？
对此，记者采访了市残联的工作人员。市残联一位李姓工作人员表示，对于无障碍设施坡道的设置，2012年国家建设部、民政部、中国残联联合下发的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》有明确规定。记者查询发现，规定是这样表达的:有台阶的建筑入口，最大坡度为1:12，最小宽度≥1.2米，只设坡道的建筑入口最大坡度为1:20，最小宽度≥1.5米。
按照这一标准，市区一些无障碍通道坡度是否合理？记者又走访了几处无障碍通道，并进行了实地测量。
新威路一商厦西门南侧无障碍通道，坡度约为1:7；
统一路附近一银行北门处无障碍通道，坡度约为1:2；
青岛中路附近一家营业厅门前，坡度约为1:10.2；
青岛中路附近一家银行网点门前，坡度约为1:4.2；
青岛中路附近一公厕门前坡道，坡度约为1:3.7；
四〇四医院门诊楼门前无障碍坡道，坡度约为1:13.3；
市妇幼保健院门诊楼门前无障碍坡道，坡度约为1:12.7。
也就是说，对照前述标准，记者实地测量的几处坡道中，除2家医院的门前无障碍坡道设置较为合理外，其他几处无障碍坡道的坡度均不符合数据要求。
部门回应
不符合规定的无障碍坡道
将责令改正
记者从市残联获悉，最新数据显示，目前全市办理残疾证的肢残人士有31916人，他们中许多人都对无障碍坡道有需求。
市残联李姓工作人员表示，日前，市残联和市财政局已联合出台《2016年度威海市贫困重度残疾人家庭无障碍改造项目实施方案》，计划着手改善2911户残疾人家庭的无障碍设施。今后，他们也将协调相关部门推动公共场所无障碍设施的改善建设。
而对于不符合规范的公共场所无障碍坡道，市建设工程质量造价监督管理站一位王姓工作人员表示，遇到相关情况，残疾人朋友和其他市民均可以向他们反馈。经核实，确实不符合规定，他们将按照相关规范责令相关单位改正。