luda Faw Audi、关注、faw Audi终于开始Q4 e-tron的预售，其预售范围为30-38万韩元，但部分意外的是，此次预售并不是简单的“预售”，制造商于5月20日取了大家都知道的520台，推出了520台限量版q20台。
Q4 e-tron被奥迪定义为真豪华真纯电，但它的“底子”其实和大众ID.4车系中的车型是一样的，轴距均为2765毫米，使用的主力电机也均为150千瓦，可选择的电池组也都差不太多，比经典的84.8千瓦时电池组, 悬架也都是前麦弗逊后多连杆，毕竟，这几台车都来自大众的MEB平台，但是，他们的相同之处大部分也就止步于此了。
在奥迪Q4 e-tron上，你会感觉奥迪似乎想在这台尺寸与Q3类似的纯电SUV上，把自己这些年在EV上所积累的所有豪华配置和先进技术全部放进去，而且毫不吝啬。比如，除了引入了几乎所有能想到的主动安全和智能驾驶辅助配置外，其使用了10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及11.6英寸MMI触摸屏也是超过了家族中的统计甚至越级燃油车型。这一切，让你感觉，奥迪在Q4 e-tron上非常拼。
奥迪为什么在Q4 e-tron上这么拼？因为这是一台需要走量的车，对于奥迪来说，之前的e-tron并非完全基于纯电平台打造且价格偏高，而e-tron GT这样的车则注定小众，如果能在30-40万这个区间有一台走量的纯电SUV，这将成为奥迪发展纯电车型的基石。而且客观地说，在这一级别的电动车中，目前宝马和奔驰还都没有太成熟的产品，可以说奥迪是抢了先机。
最后，我们要清楚地知道，奥迪Q4 e-tron和类似于特斯拉以及很多国内造车新势力的车型比起来，其整车内外透露的气质还是相对传统的，哪怕是科技感，也是在奥迪传统气质上的科技感，但这绝不是一件坏事，因为这是一台能够让你明显感到“奥迪品质”的电动车，这一点是很多电动车都不具备的。最后，有一说一，这是一台续航里程达到600公里级的纯电SUV，还是奥迪品牌，因此，其30-38万的预售价，真的不算贵。