luda 作为奢侈品牌BBA之一的奥迪经常被称为“灯厂”，正是对照明技术开发的高度追求。
然而，奥迪旗下旗舰车型Q8却因为大灯表现较差，未获得美国IIHS的最高评级。据美国高速公路安全保险协会（IIHS）正式公布全新奥迪Q8的整体评测成绩显示，由于前大灯表现不佳，奥迪Q8未能入围最高安全等级的Top Safety Pick+（顶级安全之选+），仅获得Top Safety Pick（顶级安全之选）的评价。
主要原因是奥迪Q8 Premium和Premium Plus两款车型的远光辅助投射式前大灯被评为Poor（差）。由于车辆在近光时会产生过多的眩光，导致急弯时可见度不足，因此采用高清矩阵技术的投射式前大灯的表现无法达到Acceptable（一般）评级。
IIHS认为，奥迪Q8仅仅是近光直道上的表现都是很好，但在远近光弯道使用上，Q8不管是左右缓弯道，或是左右急弯上表现都是一般或是可见度不足评价。显然，这样的结果让灯厂奥迪有些打脸了。
其实，在IIHS灯光测试中不只是奥迪Q8未获得最高评级，像新奥迪A7在IIHS整体评级同样为Top Safety Pick（顶级安全之选），由于新A7也是配备改款前照大灯。但值得注意的是，奥迪A6在IIHS中却获得了最佳评价，奥迪A6上提供三种不同的前大灯选装配置，其中有两种被评为Good（良好），而入门级配置则是Acceptable（一般）。
当然，在IIHS的碰撞测试中，奥迪Q8所有碰撞检测都获得了Good（良好）的评价。包括难度最大的副驾小角度偏置碰撞测试，该车也获得了Good（良好）的评价
事实上，除了奥迪品牌，在业内具有较高安全之称的沃尔沃汽车，也因为灯光表现不佳在IIHS未能获得TSP+成绩.例如新款S60、XC40这两款车在IIHS中任何与碰撞相关的测试都获得全优评级，但偏偏因为灯光的短板丧失了最佳评级车型。
反观IIHS给出2020年美国最安全的23款Top Safety Pick+车型，大多出自中档品牌车型。甚至有像马自达3、马自达6，以及CX-3、CX-5等5款“平民”车型，占据了全优车型20%，仅仅追求的是各方面平衡，却没有在灯光设计上有过多的追求。
据IIHS的一位测试经理表示：“随着汽车时代的发展，越来越多车企为了追求高品质的灯光效果，使车辆更具吸引力，却往往忽视了最基本的安全问题，即便很多消费者不选择真皮座椅和天窗等配置，也不希望失去高品质的灯光效果”。
显然在汽车质量安全评测时上，不只是要车身安全，灯光安全也很重要。因此，IIHS在2月18日还发布过一项声明，声称在美国发生的致命撞车事故中有一半是在黑夜中发生的。
IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），作为一家非营利性组织，向来被业内认为是全球最严苛和权威的碰撞测试机构，因此成为世界安全标准的重要组成部分。为了追求更严苛的测试标准，在2016年之后，IIHS还增加了车灯照明范围的评级。
这也反映出，在未来汽车安全问题上，车企在主动安全或是被动安全上都应该做出更多完善，即便是以完全著称的沃尔沃汽车。同时，随着汽车行业的发展，也将会有越来越多的测试标准引入，确保汽车安全问题的提升。（来源：汽车中国）