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哈佛品牌一直致力于打造适合中国消费者的SUV型号，从H6的火爆面貌可以看出哈佛在消费者购买SUV型号时是首选。仔细观察，你会发现H6的人气不是偶然的，消费者需要的正是立根的根本，空间、布局、设计都抓住了人心。2017年哈佛相继推出新H6、H2、M6等车型后，H4横空出世，H1到H9的车系组合已经聚集在一起。回到产品本身，新的H4能否得到H6的进展，再次提高销售业绩？本期《日常实用性测试报告》，我们迎来了这个哈佛家族的新成员，看看它究竟有没有足够的实力，是否再次掀起销售热潮。
测试车辆：2018 hafh4蓝色标准1.5TDGI DCT模式
指导价格：11.6万韩元
视野盲区测试链路
在视野盲区测试过程中，我们将集中精力对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行目标测试。在测试过程中，车内所有座椅调整到最低，测量的数据在驾驶员正常使用时略有偏差，数据仅供参考。
在
试验前视野阶段，以70厘米高的桩筒作为参考，然后调整车距，直到主人可以沿桩筒看到为止。
测试结果显示，枪管和前部最终测量的数据为434厘米，在紧凑的SUV中表现不佳。主要原因是，厚厚的方向盘柱经常与腿产生干扰。如果你想避免，你应该把座位往后或往下放。因为此时，厚厚的前面部分遮住了部分前方视野，可能会影响测试结果。
车内后视镜测试仍然固定桩筒后，移动车辆，直到能观察到桩筒的边缘为止，测量了1918厘米的距离。
测量外部后视镜视野范围时，首先让测试人员将左右后视镜分别站在垂直10米处，然后开始左右移动，直到出现在侧面后视镜的最外侧边缘为止。然后，可以通过公式计算后视镜视野范围的角度。角度越大，后视镜视野的方形区域越小，相反，后视镜视野的方形区域越大。
Haber H4周，辅助驾驶侧后视镜面不配备双曲镜结构，但后视镜面积大，后方视野同样出色。在具体测试数据中，左27和右19的后可见范围在小型SUV中属于中上游水平。
停车辅助系统测试链接
经过实测，2018款哈弗H4的倒车雷达整体表现还有提升空间，虽然雷达功率不错，最远探测距离为129cm，但每段蜂鸣频率之间的距离掌握较远，且仅分为三段，与同级别车型相比较少。雷达持续蜂鸣区间最远端为34cm，在测试标准中，测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯，哈弗H4的测试成绩显然与与测试标准相差较大，如果仅凭雷达辅助，较为狭窄的停车位很难泊车入位。
倒车影像支持与虚拟影像同屏显示，并且两者均配备了辅助线，会随方向盘转动而做出变化。尤其是全景影像，不仅可以提示倒车行驶方向，挂入D挡后，同样会有前进方向的辅助线，方便驾驶者判断倒车或行车轨迹。
车内配置测试环节
哈弗H4的前排座椅支持多项电动调节，除常规的前后及靠背调节以外，还可以对腰托进行电调，且调节的角度非常大，可以有效化解长途驾驶的腰部疲劳，不过电动调节和腰托调节均为选装配置。
1.5T车型可以选装带有两档调节的前排座椅加热功能，但功能开启方式比较隐蔽，藏在了多媒体中控系统的座椅设置二级菜单中。
中控台下方配备了几个常用功能的物理按键以及旋钮，其中方向盘转向助力调节以及车道保持功能完全可以移至中控系统中，而将座椅加热功能安置于此，实用性会更为出色。
前排中央扶手带有皮质包裹，面积很大。前后调节功能在哈弗品牌车型中并不多见，此次出现在H4上，可见哈弗善于收集消费者的反馈，从而对产品进行改进。只是当驾驶员双手扶握方向盘时，手肘只能勉强搭靠在上面，调节范围还有进步空间。
皮质座椅的舒适性非常出色，内部填充柔软犹如沙发一样。两侧腰靠同样柔软且厚实，提供充分侧向支撑的同时，又兼顾出众的乘坐感受，座椅体验值得点赞。
头枕支持上下调节，造型与坐姿十分吻合，内部填充柔软，可以为头部提供有效支撑，从而既减轻颈部疲劳，还能提高安全性。
由于测试车的导航系统未进行激活，所以无法进行相关测试。3G车联网功能也因测试车网络原因无法进行连接。不过这两项功能均同样为1.5T车型选配，如果没有需求完全可以不进行选装。
空间测试环节
前门板储物槽容积表现不错，内部隔板可以有效地将杯槽以及后方储物空间明确划分，有效提高空间利用率。
驾驶席的左侧配备了一个竖状储物槽，由于内部并没有绒布衬底，同时深度较浅，所以适合放置软质小件物品，如钱包，纸币等。
前排储物槽位于中控台下方，并带有可开启的盖板。储物槽内部容积适中，但当挂入P挡时，拿取手机等较长物品时会产生干扰，稍有不便。
挡把后方的储物槽深度和容积表现均很不错，可以轻松容纳手机等物品，使用便利。
前排杯架采用横置结构，内部带有限位装置，可以有效防止行驶过程中饮料瓶晃洒。不过当放入较高的饮料瓶时会妨碍中央扶手向前移动。
挡把右侧的两个卡槽位置合理，且宽度和深度能收纳尺寸不同的卡片，实用性很高。
哈弗H4在中央扶手箱内部配备了一个USB接口，扶手盖板底部并没有发现预留的凹槽，但左右两侧黑色的凸起可以有效将盖板支撑，所以将盖板闭合之后，依旧会留有空间防止手机与USB接口相连时碾压数据线。
位于后排中央扶手前端的杯架配备了盖板，在闭合状态下可以给以乘客很好的肘部支撑，但当放入饮料瓶时会产生轻微干扰。此外，杯架内部并未配备限位装置，虽然杯架的尺寸与正常600ml饮料瓶比较贴合，但如果放置杯体较细的水杯或水瓶时，容易产生晃洒。
哈弗H4因为弹簧和避震筒一体式的结构会稍微侵占后备箱空间，但H4把不规则的地方找平，虽然容积并不能算突出，但内部空间非常规整，利用率大幅提升，实用性表现出色。
后备箱内部右侧配备了置物网，可以将容易晃到的物品置入其中，从而保证在行驶过程中物品不易晃洒。
后排座椅支持4/6分割放倒，放倒座椅后地台几乎可以保持全平，扩展能力出色。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为117cm；开口长度为90cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为74cm；后备箱进深为75cm。实测数据与同级别对手相比，中规中矩。
总结：
通过测试可以看出， 哈弗H4在实用性方面吸取了前辈们的经验，无论是可以前后调节的前排中央扶手还是丰富的储物空间，都能在日常使用中带给驾乘人员便利。并且，对于后排乘客的照顾也十分周到，杯架、储物袋、空调出风口以及共计两个USB接口，都能很好的满足后排乘客所需，加之全平的后排地台，即便乘坐三人，中间乘客也不会感到拥挤。然而对于细节的人性化考量，哈弗H4还有上升的空间，不过坐拥完备的基础功能和琳琅满目的配置，虽少了些锦上添花，但有合理的价格作为底牌，也足以令消费者动容。