luda “太平洋汽车网络评价频道”在众所周知的风景品牌下，风光580这辆车一直选择大空间、高配置、亲民风的道路上市后，吸引了消费者的关注，但随着消费者对审美和技术配置的要求提高，风光580也正式走近消费者，开了9.59-12.990万人，通过试驾，我们一起找到了答案。
外观：新国朝美学
与旧车型相比，有了明显的变化。采用家族最新的“新国潮美学”设计理念、更夸张的中网、穿透式LED一行灯组合设计，全面完全有张力，车侧线收紧，后尾也与穿透式LED尾灯和前部相呼应，整体外观设计更具创新性，符合当前年轻人的审美。
装修布局更有规律，作业用材料采用大面积柔软包裹，提高豪华感。最引人注目的是，双屏液晶面板、7英寸12.3英寸双液晶屏幕显示细腻、功能丰富的界面，华为Hicar汽车系统也支持语音指令、汽车互联、手机互联、L2级驾驶辅助、APP应用下载等当今主流功能，对年轻人非常好。
空间：2+2+2座椅布局
座椅坐垫比较扎实，提供了不错的支撑性，支持电动调节及电动腰部支撑功能。而它的亮点就在于座椅采用了2+2+2布局，让其第二排乘客可拥有独立的二排空间，并且支持二排座椅通风及加热功能，增加了其乘坐舒适性。第三排座椅应对短途乘客使用也完全没有负担。
动力：1.5T+6AT 动力总成
风光新580搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m。排放满足了国六b标准，官方给出的WLTC工况油耗仅为6.8L/100km，综合数据来看，在同级别及同价位车型中处于中上游水准。
开上它的第一感受就是完全不像是一台1.5T小排量涡轮机所带来的那种迟缓、不线性的感觉，整个加速过程非常平顺，并且随踩随有的油门踏板调校的让它开起来会更加轻快，初段动力响应干脆、直接，不过在中后程的持续加速表现会稍显平淡，结合它1.5T发动机排量来看，这样的表现也在预期之内。
转向力度三挡可调，根据不同的驾驶模式，它的转向力矩也会相对应做出调整，标准模式下，力度更适合我们日常驾驶，而运动模式下，虽然转向力度有所增加，但也完全在可控范围内，不会让你感觉到沉手，配合着它足够精准的指向性，对于转弯和并线来说还是非常有信心的。
隔音降噪表现中规中矩，低速行驶时车厢内部会更加安静，而时速超过100km/h时，车内发动机工作噪音小幅传递到车内，而风噪此时会相对较高，主要音源来自后视镜两侧，轮胎噪音抑制能力会相对较好，得益于选择了更适合城市道路行驶的静音胎，可以过滤掉大部分杂音，避免传递到车内。
底盘悬挂调校的偏向舒适化的设定，对于主打家用的风光新580来说滤震表现会更加出色，路面起伏、沟坎这样的低频震动几乎差距不明显，而当车速很快的通过减速坎时带来的高频细碎震动，紧致的悬挂依旧可以很好的抑制住车身弹跳，尤其是后悬并没有出现过大的起伏，确保了车内驾乘者的舒适性。
编辑总结：对于风光新580来说，它的变化还是显而易见的，无论是对颜值的提升以及科技配置的升级，外加这丰富的三排座椅布局以及足够舒适化的驾驶调校，让它在这个售价区间内的综合品质可以处于第一梯队的水准。当然它在后续依旧需要对品牌认知度上做一些提升，这样才能在竞争日益激烈的自主品牌战场中杀出一席之地。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）